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并非危言耸听! 2016年动力电池市场将进入局部过剩时代

2015-12-15 08:38来源:第一电动网作者:夏军关键词:动力电池锂电池新能源汽车收藏点赞

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四、新形势下的变化趋势

在市场高速增长的背景下,企业除了不断提升产能,以满足市场需求之外,一些高明的企业领导人和决策团队,会谋划更加长远的布局,从而在大格局大趋势下,占据更加有利的位置,推动企业在竞争中脱颖而出,因此我们也看到了一些新的变化趋势,有可能对未来的动力电池市场产生深远的影响。

1.积极布局三元动力电池,储备全固态电池技术

国内的动力电池企业一直以来磷酸铁锂动力电池领域深耕细作,得益于这两年新能源商用车的高速发展,产品销量突飞猛进。但是随着新能源商用车市场逐步趋向于饱和,预计未来一两年,磷酸铁锂动力电池市场的增长也将逐步放缓。

以日韩为代表的动力电池企业,则在近几年集中力量发展NCA/NCM三元材料的动力电池,在全球的新能源乘用车市场取得了非常好的成绩,其中以松下与Tesla的合作,AESC与日产的合作,LG化学与通用的合作,三星SDI与宝马的合作最具代表性。(详见笔者文章《动力锂电池路线之争:中日韩上演三国杀》)

由于磷酸铁锂动力电池在能量密度方面的先天劣势,越来越多的国内乘用车企业,开始转向三元动力电池,并与韩国企业展开全面合作,这对国内的动力电池企业来说,是一个非常巨大的挑战,在当前的环境下,国内市场绝不容有失,否则全盘皆输。(详见笔者文章《贴身搏击 无路可退!再论三星、LG锂电池企业在中国的布局》)

展望2016年的市场行情,新能源乘用车市场的增速将接棒新能源商用车市场,进而带动三元动力电池爆发式增长。国内企业在三元动力电池领域普遍积累不足,技术、研发、生产、配套、售后等都存在短板,但是已经有一些企业在加速发展三元动力电池,如比亚迪在新的车型上试水三元动力电池,CATL在国内国外全面推广三元产品,力神推出方形、软包、圆柱等多种规格的三元电芯等,都可以看做是积极调整的典型。而那些技术储备不足,发展三元电芯速度和力度不够的动力电池企业,则有可能丢失庞大的新能源乘用车市场。

另一个技术的制高点,是全固态电池技术,从日本、美国、韩国以及法国等国的技术研究和示范应用来看,未来两三年,全固态锂离子电池将逐步从实验阶段走入规模商业化,从而将电池的能量密度再提高一个等级,并较大程度的改善锂离子电池的安全性能。国内已有动力电池企业在积极研究和储备这一技术,一旦掌握这一技术并率先在国内商业化,将占据更为有利的市场地位,上与国际主流技术接轨,下与中低端企业拉开差距,形成一定的技术壁垒。

原标题:并非危言耸听! 2016年动力电池市场将进入局部过剩时代
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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