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方建华:合肥工厂三期项目的一条线就是规划做三元动力电池。我认为在商用车领域,三元动力电池现阶段不适宜推广,而磷酸铁锂在一定时间内会是主导。三元动力电池在乘用车和一些特种车领域会有更多的需求。我们会尽量去满足这种需求。
国轩做的是复合三元材料,相对来说是一种比较积极稳妥的路线。就目前产业发展的现状来看,磷酸铁锂尚且达不到万无一失的程度,需要改进的空间依然很大。所以,现阶段还不适宜大规模推广三元动力电池。
安全稳定是动力电池发展的大前提,在这个前提下再去谈能量密度的提升。如果忽视安全,最终受损的一定是企业自身。
国轩高科预计将会在明年下半年将三元动力电池批量化投入市场,主要应用在乘用车和物流车等领域。
记者:明年动力电池的价格是否会往下走?韩国LG宣称明年会将电池价格降到1元/Wh,您觉得是否可能?国轩高科如何应对?
方建华:价格从整体上来说,会是一个逐年递减的趋势,但并不是说会出现断崖式的下降。
决定电池成本有多方面的因素:首先是材料成本,这是电芯厂不能掌控的。例如现在碳酸锂的价格不断涨价。这些因素肯定会传导到电芯厂。当碳酸锂的价格在十几万一吨的时候,LG会把价格降到1元/Wh吗?
忽略现实的客观因素谈价格是不现实的。如果以后技术成熟了,更大的市场启动了,LG能做到1元/Wh,中国的电池厂也一定可以。
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5月9日上午,河北雄安新区高新技术产业开发区正式揭牌,标志着雄安新区高新技术产业开发区管委会组织机构正式运行。雄安高新区将着力构建“一核两翼三支撑”的空间格局,更好支撑保障产业发展。以雄安高铁站为中心,率先开发建设核心区,发挥交通枢纽带动优势和“双区叠加”政策优势,发展以科技服务、
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北极星储能网获悉,5月16日,国轩高科在互动平台表示,目前公司已有能量密度可达360Wh/kg软包半固态电池,已具备产业化能力。目前正在对接包括整车、低空飞行等不同领域的客户。
据国轩高科消息,中共中央政治局常委、国务院总理李强5月10日在安徽调研。他强调,要深入贯彻习近平总书记关于科技创新和产业创新的重要指示精神,把握新一轮科技革命和产业变革趋势,着眼实现高水平科技自立自强,以科技创新引领产业创新,加快发展新质生产力,着力提高创新驱动发展能力。在中国科学
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北极星储能网讯,4月22日,江西宜春市生态环境局发布《江西国轩年产锂电池及PACK30GWH生产基地扩建项目环境影响报告表拟批准公示》。项目名称:江西国轩年产锂电池及PACK30GWH生产基地扩建项目建设地点:江西省宜春经济技术开发区春顺路与宜云路交界处建设单位:宜春国轩电池有限公司环评机构:宜春益
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北极星储能网获悉,国轩高科消息,3月28日,全球最大电量换电重卡——三一重卡江山SE在湖南长沙正式下线,该车型搭载了国轩高科魔塔MTB电池,突破行业换电重卡的极限,带电量从350KWh提升至437KWh,拓宽了重卡电动化应用场景,在全球长续航电动重卡行业具有里程碑意义。
北极星储能网获悉,据国轩高科官微消息,3月23日上午,蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌一行到访国轩高科,与董事长李缜就换电业务、平台开放等战略合作深入交流。李斌在会谈中表示,蔚来与国轩有两点共通之处,第一,双方都非常注重研发投入,技术优势显著;第二,双方都立足国际市场,有全球化视野。
北极星储能网获悉,据国轩高科官微消息,近日,国轩高科旗下分公司国轩日本与大和能源、CO2OS在日本东京签订合作协议,将共同在日本开展储能电站开发及运维等业务。据协议,国轩日本、大和能源以及CO2OS将围绕日本市场储能电站开发、运维等领域展开合作。其中国轩日本将负责储能电池产品供应和日常运维
北极星储能网获悉,国轩高科3月4日在回复投资者有关“公司BMS技术及产品能否实现自给自足”的问题时表示,公司从2009年开始布局BMS技术开发,具备完整的BMS系统、硬件、软件、测试等开发能力,并在美国硅谷布局了先进的BMS平台研发中心;BMS产品应用目前已覆盖商用车、乘用车和储能等应用领域
北极星储能网获悉,国轩高科3月4日在回复投资者提问时表示,钠离子电池作为备受关注的技术路线,公司紧跟行业需求,把握研发技术方向,积极和海内外院校及机构合作进行相关技术的开发和应用。
北极星储能网讯,2月28日上午,由清华大学牵头、电机系研究员慈松为项目负责人的国家重点研发计划“储能与智能电网技术”重点专项“7.2百兆瓦级动态可重构电池储能技术(共性关键技术)”(2023YFB2407900)项目启动会在北京市顺利召开。据了解,项目承担单位还包括中国科学院电工研究所、西安交通大学
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