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伴随着需求放量,国内动力锂电池企业在多年投入和等待后,终于迎来“春天”。在此背景下,大量资本涌入,企业在产能规划和投资规模方面,变得越来越激进。小编认为,动力锂电池投资要更有前瞻性和发展节奏,从新能源汽车全局来考量未来走向和产业模式,将发展过程中遇到的产能、回收等问题消化在萌芽状态。
今年11月份,国内新能源汽车销量同比大增2.4倍。新能源车的爆发让国内车企喜出望外却又措手不及,出现新能源汽车的关键零部件——动力电池的供应不足。对此,国内动力电池生产商借机开始规模扩产。
动力锂电池备受青睐 技术路线各有千秋
从锂电池行业的地区分布来看,全球锂离子电池产业主要集中在中、日、韩三国,三者占据了全球95%以上的市场份额,我国约为27%。在全球锂电重心向我国转移过程中,我国锂电产业规模过去几年以年均2%的幅度提升。
国家从政策角度支持锂电池发展,《关于对电池、涂料征收消费税的通知》明确指出,对铅酸电池从2016年1月1日起征收4%消费税,这无疑将加速锂电池取代铅酸电池的步伐,迎来锂电发展的新高潮。
动力锂电池市场上的主流产品包括磷酸铁锂电池和三元材料锂电池,两种动力锂电池性能各有千秋。2015年,两种动力锂电池得到充分发展,各自优势得到有效释放。磷酸铁锂电池能够成为动力电池中的主力,归功于高效率输出、高安全性、电池的结构简单而稳定、极好的循环寿命、可快速充电及对环境无污染。
然而,随着美国特斯拉电动汽车进入中国,能量密度高、续航能力强的三元锂电池优势显现。在乘用车市场上,由于乘用车留给电池的空间不多,鉴于目前磷酸铁锂电池能量密度已经基本达到理论的极致,而三元电池的能量密度还有很大的提升空间,不少厂家纷纷着手研发和应用三元材料,两种锂电池得到均衡发展。
业内专家表示,作为目前动力电池的主力军,磷酸铁锂的电池能量密度已经基本达到理论的极致,但是由于成本,安全等方面的优势,使得其在工业化生产上仍被需求。
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11月28日,据弗迪电池官微,11月23日,比亚迪集团弗迪电池有限公司制造的大于35kg大型动力锂电池包搭乘顺丰航空公司航班从湖北鄂州花湖机场起飞,于11月24日凌晨抵达德国法兰克福机场,实现了国产大型动力锂电池包首次航空运输出口。
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9月10日,山东高登赛能源集团有限公司6GWh锂电池PACK产业基地建设项目开工奠基仪式在阿勒泰福海工业园区举行。登赛6GWh锂电池PACK产业基地建设项目是新疆第一个量产模组PACK动力储能锂电池生产项目,预计总投资13亿元,主要建设包含年产6GWh模组PACK动力储能锂电池生产线、生产车间、仓库、办公室,产
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匈牙利是欧洲不起眼的“小国”,却成为继美国、中国和德国之后世界第四大电池制造大国,并正在向欧洲“电池一哥”德国发起挑战。匈牙利是怎么做到的?中国新能源企业在这里有哪些布局?5月9日,国家主席习近平在匈牙利首都布达佩斯展开访欧行的最后一站行程。习主席的这次出访,也让落在欧洲中部,历史
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