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这已经不是国家电网董事长刘振亚第一次在“两会”期间提到特斯拉。一年前他就曾在接受媒体采访时称,特斯拉的创新精神值得学习,但“美国公司再牛,他们有他们的标准,我们也有我们国家自己的标准,美国公司到中国来,也应该遵守中国的标准。”
今年的3月7日,在政协小组讨论里谈到创新的重要性时,刘振亚再次提到特斯拉,并再次肯定了特斯拉的创新能力。在一周前,他到美国参加剑桥能源周,到了旧金山收到特斯拉的邀请,前去参观。“他们公司很重视,从董事长、首席执行官,首席技术官、销售总裁(参配、图片、询价),全部都见了,进行了两次会谈,他安排我进行了全面的参观。”刘振亚说。他对马斯克的印象是,“特斯拉的老板很年轻,40来岁,很受追捧。美国男青年加女青年,都追捧他。”
他认为特斯拉的创新能力跟美国的大环境和金融机制的支持分不开。
2015年,特斯拉全球销量50580辆,净亏损为8.89亿美元,但市值依旧超过260亿美元。刘振亚估计,特斯拉在2016年、2017年还会亏损。“这样的企业,亏损市值还这么高,还有这么多风险基金在投。在我们国家这是不可思议的,你早就撑不下去了。在美国,风险基金发挥了很重要的作用。”刘振亚说。
但他也表示参观了特斯拉之后,自己还是有点担心。“这么多亏损,市值还这么高,说明有问题”。
特斯拉更大的挑战来自于中国市场。从2014年正式进入中国市场以来,特斯拉已经在中国市场搭建了一个庞大的充电网络,但特斯拉的野心正遭遇来自政策的拦路虎。2016年1月1日,中国开始实施新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准(以下简称“新国标”)。特斯拉对此的官方回应是,“会用最短的时间确保所有在中国销售的特斯拉产品完全遵守该标准”。
对于接下来国家电网会如何跟特斯拉合作,刘振亚没有明确表态。但他认为,特斯拉自建充电网络是“封闭别人孤立自己”,“肯定是失误的”。
至于特斯拉为什么这么做,刘振亚认为原因是特斯拉自信心太强,太骄傲。“他认为他自己发展可以阻碍别人发展,但他没想到这是双刃剑,阻碍别人的时候也封闭了自己。经营思路和发展战略不对。但我认为他现在意识到了。所以现在宣布按照中国标准。”刘振亚说。
实际上,自从进入中国市场以来,如何解决充电问题就一直是特斯拉在中国市场扩张的一个痛点。从公开信息看,特斯拉跟国家电网的接触也并不顺利。
“过去特斯拉坚持用自己的标准,国家电网是代表中国在制定标准,国家发布了就是国家标准。我们跟他讲,希望他到中国来按照中国的标准,他坚持用自己的标准。”刘振亚说,“但愿这家公司有些弱点缺点调整了以后,成为一个好公司”。
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刘振亚指出,面对碳排放总量大、高碳发展惯性强的严峻形势,中国要用5到10年时间实现碳达峰,再用30年左石时间实现碳中和,任务非常艰巨。碳排放问题的根源是化石能源大量开发和使用,治本之策是转变能源发展方式,加快推进清洁替代和电能替代,彻底摆脱化石能源依赖。建设中国能源互联网,加快推进“两个替代“是实现我国碳达峰、碳中和的根本途径。
当前,我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程,实现碳达峰、碳中和对于加快生态文明建设、促进高质量发展至关重要。作为全球最大的发展中国家和碳排放国,我国需要在推进发展的同时实现快速减排,任务十分艰巨。立足国情,实现碳达峰、碳中和目标,需要贯彻新发展理念,抓住能源这个“牛鼻子”,以特高压电网引领中国能源互联网建设,加快推进能源生产清洁替代和能源消费电能替代(“两个替代”),打造清洁低碳、安全高效的现代能源体系,通过能源零碳革命引领全社会加速脱碳,实现能源电力发展与碳脱钩、经济社会发展与碳排放脱钩(“双脱钩”),开辟一条速度快、成本低、效益高的中国碳中和之路
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