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[直播]瑞士RENK-AG设计总工程师Waldburger:实例证明燃机使用真空齿轮箱可带来更大收益

北极星电力网新闻中心  来源:电力头条APP    2017/9/21 15:37:38  我要投稿  

北极星火力发电网讯:9月21日,瑞士RENK-AG公司外籍代表Waldburger在上海由北极星电力网主办的2017第二届中国燃气轮机论坛上发表主题报告,汇报内容为同步离合器和齿轮箱在燃机当中的重要性。

以下为电力头条APP为您带来的报告实录:

Waldburger:对我们公司来说,我希望不断来跟大家想讲同步离合器和齿轮箱在燃机当中的重要性,首先介绍一下我们公司的一些基本情况,这也是我第一部分的内容,然后跟大家介绍一下燃气机组内的齿轮箱,然后讲一下同步离合器。

马克公司在齿轮箱在制造行业有很长的历史了,我们最早在1913年成立,我们公司最早是在德国的的集团,MAAK是比较小的公司,MAAK最早是做动力的,在瑞士大家可能知道,有几个城市比如日内瓦是很重要的城市,Moritz是在北边,(英)从中国的标准来说只是一个小村子,人不多。

我们的产品线包括ParallerShaftgearboxes,有一体化的压气机,另外还有高速的齿轮箱,同时还有同步离合器,另外还有同步离合器的配合。齿轮箱是非常重要的产品,因为和同步离合器是配套使用的,另外我们还有很多联合的一些齿轮箱,包括和同步离合器配合使用,这是我们产品系列的介绍,和我们公司的介绍。

下面我就来谈我的第一个内容,就是高效的齿轮箱。我们知道在燃气轮机当中的齿轮箱,有的时候不想用,因为价格太昂贵,而且它也是额外的机件设备,在我们燃气轮机内当中增加的一个机械设备,有的时候会造成动力的损失,或者是振动,会代表一些小的问题。但是,这个齿轮箱它也有很好的好处,为什么我们需要齿轮箱?我们希望能够让我们的燃气轮机组达到最优化的一个效率,如果我们的机器转速和燃气轮的转速达到最优,我们就需要齿轮在中间起到调节的作用,你的齿轮箱是不是可靠就很重要,而且要保证齿轮箱损失的能量降到最低,才能够更加高效。这里面看到一个例子,就是中控轴的齿轮箱的架构,这个中控的轴给后面提供灵活性,把齿轮箱和发电机直接连接起来,这样的话就能够相对来说结构比较紧凑。燃气轮机驱动然压缩机,压缩机不一定是三千或者是三千六,可以是居中的也可以更高,它的速度可以达到两万每千轴,可以和五千转的燃气轮机能够配合使用,这就需要一个齿轮在中间达到完美的匹配,燃气轮机的速度和压气机的速度能够配合起来,能够让这两个不同转速的设备达到协调。

再给大家举一个例子,这是船用的齿轮箱,为什么要讲船用的齿轮箱?特别是海军的这种舰艇,像这个图当中,那里面要配合推进系统,也就是说四个燃气轮机和推进系统是结合在一块的,也就是四个燃气轮机中和不同的推进系统进行一个配合,这里面两个燃气轮机,20兆瓦,还有2×4的柴油动力,总共有两个推动器和三个发动机进行配合,这里面需要五个同步的离合器来完成这样的变速。大家可以看一下这个尺寸有多大,这上面的齿轮的直径超过三米,非常庞大,所以从这边到这边总共长度超过12米,你就知道齿轮箱的尺寸有多大。

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