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煤价上涨和机制不顺是主因
薛静认为,燃料成本占发电成本的70%以上,电煤价格持续上涨导致燃料成本增长过快,是五大集团火电业务全面亏损的主因。
统计显示,目前秦皇岛电煤价格已连续8周上扬,整体上涨77元吨左右,涨幅同比超过10%。其中,11月份的5800大卡市场动力煤价格达855元吨-865元吨,同比上涨180元吨。
据火电亏损最少的华能集团反映,尽管今年加强内部管理,使厂用电率同比下降0.46个百分点至5.31%,供电煤耗同比下降5.34克千瓦时至324.17克千瓦时,但因电煤价格上涨过快,平均单位燃料成本达225.10元千瓦时,同比增长了16.86%,以致火电仍陷入亏损。
国家电监会总监谭荣尧认为,市场机制不健全,电价政策不完善,不同程度降低了发电企业的收益。此外,供热价格远低于成本、地方政府对发电企业的财政补贴不到位也加剧了发电企业的亏损。
以山西省为例,物价部门执行的平均供热单价为15.74元,而发电企业的平均供热成本为30元到34元,价格与成本倒挂达54.23%。去年太原主力供热电厂太原一电厂、太原二电厂应收供热补贴各6000万元,但实际到位才500万元。
资产负债率偏高加重了发电企业的经营难度。国家电监会在地方调研时发现,发电厂资产负债率普遍高于90%,部分电厂已经超出了100%,以致发电企业流动资金严重不足,只能向银行贷款或向集团公司借款。举债经营使财务费用大幅上升,增加了发电成本。
应加快以市场为主导的电力改革
“电力企业主营电力业务的亏损将导致其对主营业务投入的持续减少,可能带来电力安全生产的隐患,进而影响电力工业的可持续发展。”谭荣尧认为,必须从战略的高度认识和解决发电企业主营业务的亏损问题。
薛静认为,从完全市场化竞争的角度来看,发电集团向煤炭、电解铝、港口运输、金融等上下游延伸,是“不务正业”,产业链过长,存在投资风险。但在目前煤电价格机制难以理顺的情况下,这也是不得已之举。
中电投集团是国内实行煤电一体化经营的“先锋”。集团总经理陆启洲认为煤电一体化提高了电企的竞争力。“现在发电企业不得不向上游煤炭、运输等领域寻求联营,以拓展生存空间;煤炭企业也因环境污染严重、安全事故多发等问题,有必要推进与电力等行业的重组。”
他认为,在此背景下,今年8月底国务院提出鼓励煤矿企业与电力等其他行业企业兼并重组的政策具有深义。
分析人士认为,破解发电集团主营电力业务亏损难题,长远来看还是要靠电力市场化改革,从根本上疏导煤电矛盾。
电价改革是电力改革的核心。薛静建议进一步论证煤电价格联动的科学性和操作性,用市场而不是行政办法解决煤电矛盾,避免让“煤电联动”成为“煤电联涨”。
谭荣尧认为,解决发电集团资产负债率偏高、财务费用过大问题,应营造合理的政策环境,加紧把发电企业培育成合格的市场主体。“要把竞争性资产坚决交给市场,用市场的力量来约束企业,使其控制投资速度,加强资金管理,改善债务结构。”
目前,电力“十二五”规划仍在制定中。据谭荣尧透露,参与制定规划的国家电监会提出未来5年要以输配电价改革为切入口和突破口,加快理顺电价形成机制,更多地发挥市场优化配置资源的基础性作用。
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最近,北方港口电煤价格持续上涨,由于下游实际需求并没有上来,愿意出货的现货贸易商也在增多。据今日智库了解,目前秦港5500的报价在880左右,秦港5000的报价在785左右,秦港4500的报价在690左右,环比旁边上涨了5元/吨,从本周一开始已经连续上涨了4天!今日智库认为,这轮煤价上涨,有这样三个方面
节后,环渤海港口库存略有回升,叠加进口煤补充,下游采购不积极,使得市场供求趋紧预期缓和,从而对冲“产地煤价及发运到港成本居高不下、港口低价货源不足、卖方看好用煤旺季”等利好因素对煤价的情绪性支撑。上周,煤价震荡稳定运行为主。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:孙婷婷)经过上一轮补库,中小
上旬,受港口询货增多、采购恢复等因素影响,港口煤价出现上涨行情;中旬,随着阶段性拉运结束,需求回落,港口煤价滞涨企稳。目前,环渤海港口垒库缓慢,下游客户需求不佳,询货问价有限,市场整体交投氛围一般,也有部分刚需户进行询货,贸易商报价持稳运行。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴文静)煤
市场缺乏有力支撑港口煤价上涨难以持续——煤炭市场研报(2024年4月)(来源:中能传媒研究院作者:刘纯丽)核心观点2024年一季度,我国国内生产总值同比增长5.3%,实现经济“开门红”,为实现全年5%的经济增长目标奠定了基础。3月制造业PMI为50.8%,环比回升1.7个百分点,重回荣枯线以上,并好于季节
上周五开始,在大秦线检修抑制到港煤量以及港口贸易煤不断减少等利多因素拉动下,环渤海港口市场情绪好转,矿企、贸易商等供货商纷纷挺价待涨;但下游终端整体释放需求有限,仅部分非电行业询货增多,接货价格小幅上调,港口市场僵持局面被打开,带动市场煤价格一改前期低迷走势,出现可喜上涨。市场利
环渤海港口报价略有上移,但询货积极性一般,压价常态化。大秦线检修影响开始显现,由于港口调出量正常,而调进偏低,促使环渤海港口库存急剧回落,而下游用户多以刚需为主,整体情绪不高。但由于优质市场煤出现紧缺,贸易商开始积极挺价,煤炭价格指数小幅上扬。阶段性刚需采购或将对市场产生推力,带
节后,环渤海港口可售货源偏紧,贸易商挺价情绪较浓。虽然贸易商报价上涨,但由于需求偏少,市场交投氛围冷清。目前,国内气温回升,新能源发电情况好转,终端电厂负荷不高。春节期间,部分电厂消耗大量库存,但厂内负荷维持在50%-60%;下游工业企业尚未完全开工,市场煤需求有限,现观望为主,采购一
去年,煤价低位运行,主要原因除了:需求缓慢复苏、进口煤暴增、长协保供及时等因素以外,还有一个重要原因就是,春节过后,赌冬季上涨的贸易商恐慌性抛售、互相踩踏造成的,煤价从年后的1200元/吨跌至六月中旬的760元/吨。市场经过重新洗牌之后,部分贸易商被淘汰出局,其余贸易商小心翼翼,纷纷减少
产地方面,主产地煤价维持平稳运行,多数煤矿正常生产销售,以长协发运为主。部分民营煤矿停产放假,整体煤炭供应略有收缩。部分刚需用户担心降雪引发运输出现问题,积极补库,部分在产煤矿拉煤车相对集中,少数煤矿价格小幅上浮。但是,随着降雪过后,以及春节假期来临,后期市场交易将趋于冷清。临近
进入到2月份,北方港口电煤价格连续上涨,不过整体幅度不大。距离春节放假还有五天,由于暴雪冻雨极端天气来袭,下游估计不会放缓采购,节前市场会比较稳定。据今日智库了解,目前,秦港5500报价915左右,秦港5000报价805左右,秦港4500报价700左右。2月份以来,各煤种差不多普遍涨了10元/吨,整体上涨
近一周来,北方港口动力煤市场交投活跃度不高,市场成交有限,部分贸易商出货意愿增强,报价持续小幅下调。截至昨日,港口5500大卡主流报价925元/吨左右,5000大卡主流报价815元/吨左右,较下跌前普遍下降了8—10元/吨。随着春节的临近,部分贸易商纷纷询问,港口煤价还能否迎来反弹上涨?从目前中转港
今年全国“两会”期间,“能源”热词再度引起社会各界高度关注。“政府工作报告”中提出,今年的工作要重点加快全国统一大市场建设。深化电力、油气、铁路和综合运输体系等改革,健全自然垄断环节监管体制机制。积极稳妥推进碳达峰碳中和。扎实开展“碳达峰十大行动”。提升碳排放统计核算核查能力,建
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