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电气化铁路的谐波标准问题

2011-02-16 18:50来源:中国电能质量网 作者 林海雪 周胜军关键词:谐波治理谐波标准电气化铁路收藏点赞

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(4)第4种算法:电铁协议容量按1台,供电设备容量也按1台计算。另外,将《谐波国标》表1中的3次谐波电流允许值除以0.6。

(5)第5种算法:电铁协议容量按1台计算,供电设备容量按2台计算。另外,将《谐波国标》表1中的3次谐波电流允许值除以0.6。

(6)第6种算法(参照国外):公共联接点各次谐波电压含有率均按1%考虑。

表1数据是根据铁道部门提供的牵引站供电臂谐波电流和电力部门提供的牵引站供电基础资料计算所得。计算中27.5kV侧谐波源电流一臂取供电臂95%概率最大电流,另一臂取供电臂的日平均有效电流。牵引变压器110kV侧的三相谐波电流,即注入公共联接点的谐波电流,YN,d11接线变压器采用公式(1),平衡变压器采用公式(2)。

表16个牵引站按不同算法求出的谐波电流限值

注:表中h表示谐波次数;Ih表示注入110kV侧公共连接点的最大谐波电流;Ihi表示谐波电流允许值;G表示超过允许电流倍数。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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