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汽车能源
价值链中的第二种趋势与电池的高重量和低能源密度息息相关,轻量化技术的地位日益突出,从而大力促进了碳纤维工业在近几年迅猛发展。与此时,粘合剂逐步发展成为其中的关键产业,重达16kg的粘合剂经常应用在电动汽车之中,使铁片变稀薄而且增加了稳固性。从结果上看,粘合剂与碳纤维工业在最近的经济危机中相对稳定。
“In the long run we are all dead.”(长期而言,我们都会死去。) 这是John Maynard Keynes的一句名言,对电动汽车来说同样如此。目前,混合动力汽车主导着整个电动汽车市场,但随着电池技术的发展,纯电动汽车会变得越来越普及。纯电动汽车不使用齿轮箱,所以可以在电机和整个驱动系统中减少机械部件。这意味着对于传统机床的需求会减少,例如钻床、磨床和铣床。事实上,这确实是一个长期的发展历程。
汽车,住宅,系统
未来电动汽车(包括PHEV和PEV)将被更多集成到电网,为自动化供应商创造一个崭新的商业机会。这一领域的产品包括充电站和所有相关的硬件:面板,显示器,输入输出模块,电力电子,通讯硬件等等。操作员面板在建筑自动化中同样需要,作为驾驶者与充电系统的接口,驾驶者在家中便可改变充电模式或作启动前的预热/预冷。
将电动汽车集成到电网的软件市场也十分巨大。通过ARC顾问集团的最新研究,智能电网运营管理软件市场已经超过了10亿美元规模,而且随着电网对更多活跃参与者的吸引而继续增长。在这个市场中,ABB,通用电气和西门子都是具备了强劲竞争力的市场玩家。
现实 vs. 远景
“Wer Visionen hat soll zum Arzt gehen,” 这是在1974到1982年任职的德国总理Helmut Schmidt的一句名言. 意思是:“那些有远景的人都应该去看医生”当我看那些可替代能源汽车,尤其是电动汽车,有时很难去区分远景和现实的区别。
当前可替代能源汽车(可替代能源指除了汽油和柴油以外的其他可替代燃料)欧洲市场主要由液化气驱动汽车占有,许多都是混合动力汽车。城市和国家政府通过近几年的推行现已卓有成效。
丰田Prius是欧洲市场上第一辆混合动力乘用车,占据了2008年整个市场的90%。全世界来看,Prius也是以80%的市场份额占据市场第一的位置。欧洲在混合动力汽车普及上是落后与美国,但是增长趋势显著。原因之一在于,主导着本地市场的欧洲汽车制造商是混合动力技术的后来采纳者。特别是在德国—欧洲最大的汽车市场,汽车制造商步伐较慢。原因之二在于,欧洲小型柴油引擎的高燃料效率也延迟了电动汽车的采纳。
比亚迪,一个在电池领域有着卓越竞争力的中国新型汽车制造商,成为了焦点。比亚迪计划在今年销售1000辆F3DM插电式混合动力汽车,但截至到上半年,只销售了36辆,其余500辆的订单也主要来自于企业客户。尽管如此,从1月到6月份,比亚迪总共销售了233,305辆汽车,与2009年同期相比,增长了41.54%。
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北极星氢能网获悉,5月16日,本田汽车首席执行官三部敏宏表示,该公司的目标是到2030年使电动汽车和燃料电池汽车占其全球销量的40%,并将电动汽车的制造成本降低30%以上。本田将与日本蓄电池公司杰士汤浅在加拿大合作开发电池,将电池制造成本降低20%。此外,本田将在2030年前将投资10万亿日元用于电气
流量时代,抓住流量非常重要,但本质要有核心产品,否则流量反噬也将十分迅猛;内卷时代,销量决定输赢,拥有雄厚的资产实力无疑是赢得淘汰赛的必要条件。中汽协数据显示,2023年,我国汽车产销量首次双双突破3000万辆,创历史新高。其中,我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增
近日,工信部针对第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品进行公示。公告显示,本批次共申报92款(按照产品型号统计数量,部分是同一款车型)新能源乘用车车型。其中PHEV车型33款、BEV车型59款;SUV车型69款,轿车23款;65款搭载磷酸铁锂电池,三元锂电池26款。本批次有三款换电车型,均为三
◎比亚迪2023年的年报体现了其在全球新能源汽车行业的持续成长势头,尽管面临外部挑战,但仍通过产品创新、市场扩张和成本控制策略,实现了财务指标的积极增长。其23年的毛利率达到20.21%,较前一年度增长了18.66%,这也反映出了比亚迪成本控制和产品定价策略的有效性。◎中国中车2023年的年报展示了中
全球新能源的快速增长带来了能源的随机性、波动性和间歇性,加深了电力供应安全方面的隐患。然而激增的不只是新能源发电装机,还有新能源汽车。两者的结合对全球能源结构转型起到相辅相成的作用。本文将探讨电动汽车(EV)大规模普及对储能需求的影响,目前发展趋势,以及包括V2G(车网互联)技术如何
近日,由国家能源局组织,中国电力企业联合会和国网电力科学研究院有限公司联合有关单位共同起草的强制性国家标准《电动汽车供电设备安全要求》公开征求意见。该标准以GB/T39752-2021《电动汽车供电设备安全要求与试验方法》为基础修订为强制性国家标准,规定了电动汽车供电设备的一般安全要素及试验要
碳足迹计算或将成为中国产电动车电池出口至欧盟的最大障碍。继2023年8月《欧盟电池与废电池法》(下称“欧盟新电池法”)生效后,2024年4月30日,欧盟委员会在其官网发布关于欧盟新电池法的配套细则——电动车电池碳足迹计算规则草案及附件(下称“新碳足迹草案”)。值得注意的是,相较2023年6月欧盟联合
一场大碰撞即将来临,美国对于中国新能源汽车的“关税铁幕”即将落下,冲击究竟有多大?我们真的要活不下去了吗?还是仅仅是一场“表演秀”?关税铁幕,冲击究竟有多大?近日,《华尔街日报》曝出,拜登政府预计将于近期正式宣布这一重磅关税措施。美国计划将中国电动汽车进口关税从目前的25%大幅提高
据thedriven.io网站报道,2024年欧洲秋季雷诺汽车公司计划首先在法国和德国,然后在英国为住宅客户推出车联网(V2G)产品。这款产品反映了行业发展早期阶段的“系列1”产品,但清晰地表明了许多欧洲汽车制造商的共同信念:V2G具有主流市场潜力。本月早些时候,在德国明斯特举行的V2G年度会议上,雷诺、
北极星储能网获悉,美国时间5月14日,美国贸易代表办公室(USTR)发布301调查四周年审查报告,并发表对中国301关税行动发表声明。根据关税调整方案,美国政府决定对中国进口的锂电池、电动汽车、光伏电池组件,以及天然石墨、钢铁铝材料等加征关税,这些关税将在未来三年内分阶段实施。其中电动汽车加
5月10日,市民吴先生将自己的大型新能源物流车开进甘肃首个“零碳”充电站——段家滩充电站。“大型车充电难,以往我都要跑到20公里外的地方充电。现在方便多了!”吴先生说。今年5月初,国网甘肃综合能源服务有限公司改造升级该充电站,新增20个大中型车辆充电桩,其中,交流充电桩4台、直流充电桩16
日前,工业自动化领导品牌台达成功服务国内首屈一指的漆包线设备制造商,为其卧式拉包机提供完整的自动化解决方案,不仅提高设备生产效率,保证产品质量,更极大地提升了工作人员的可操作性,轻松实现卧式拉包机对于线速度的控制,获得客户认可。针对普通卧式拉包机线径变化大而导致精准控制困难,控制
5月7日上午,由中关村工控网先进制造产业技术联、gongkong®和旗下负责自动化技术服务平台工控MRO共同主办举办的“首届中国工厂自动化服务发展高峰论坛”在北京展览馆成功举办。来自自动化技术服务产业链的主流自动化厂商、服务运维商为代表,包括:施耐德电气、欧姆龙自动化中国、罗克韦尔自动化、青岛海天炜业、上海宝欧等五家企业参加了本次会议。会议中,各与会企业提出了多项令与会用户耳目一新的创新型技术服务,探讨自动化技术服务的各项新发展趋势,参与本次会议用户来自北京及周边省份自动化需求旺盛工厂、企业共计230余人。与往不同,go
工控摘要:随着自动化水平的不断提高,“低碳、环保”理念的进一步提倡,市场对PLC需求大幅度提高。相对于国际自动化设备行业来讲,我国自动化企业PLC有以下优势和劣势。国内PLC厂商的优势需求优势国内PLC厂商能够确切了解中国用户的需求,并适时地根据中国用户的要求开发、生产适销对路的PLC产品。例如,和利时公司具有12年的控制类产品生产、销售及工程实施经验,积累了大量客户资源,了解国内不同行业、不同地区、不同所有制用户的真正需求,因此在产品设计时可以充分考虑中国用户的需求和使用习惯,产品的针对性和易用性更强。产品定制优势由于是完全本
随着我国智能电网主体工程建设的稳定推进,一系列配电、变电设备自动化改造工程也逐步提上建设日程, 给配网自动化和智能仪表等行业带来了机遇。在日前举办的2013中国智能电网展上,北极星智能电网在线专访了专注于智能电网、电力自动化领域的上海爱浦克施电力科技股份有限公司董事长张胜孟和总经理雷如意。北极星电力网:我国智能仪表发展正处在什么阶段?爱浦克施的智能仪表有在技术上有着怎样的优势?雷如意:回顾一下我国智能仪表应用和生产技术的发展历程,大体上是从上世纪七十年代末期开始应用国外智能仪表,而从上世纪八十年代早中期开始研制国产智能仪表,已经经历了近三十多年的发展过
上个月有关EMC将收购一家数据安全相关厂商的传闻最终被证实了。EMC宣布已经收购了位于美国弗吉尼亚州的网络安全监控和分析软件提供商NetWitness,并且已经在4月1日结束交易,具体条款没有披露。 NetWitness将作为EMC旗下RSA安全部门的一部分运营。EMC表示,预计这次交易不会对2011财年的收入或者每股收益带来实质性影响。 NetWitness通过其网络监控包提供所谓的“普遍”网络可见性。这将让安全团队能够在自动软件处理后台检查流程时实时检测并修复漏洞。 这次收购的时机有些奇怪:EMC和RSA本可以在3月的时候使用这种保护技术阻止一次重
自1991年丹麦兴建世界上第一个海上风电场以来,欧洲海上风电装机容量不断增加,技术水平也随之不断提高,目前已经在全球同行中处于领先地位。在发展替代能源和应对气候变化相关政策的推动下,国内的海上风电项目也呈蓄势待发之势。 瑞能北方风电设备有限公司(以下简称“瑞能公司”)技术部电气工程师谭凤军认为,与传统的陆上风电项目相比,海上风电项目优势明显。“海上风电资源丰富,适合大型风力发电机组的运行;同时,海上空间广阔,发展潜力巨大;另外,由于沿海地区经济较发达,用电量较大,海上风电容易就近消纳,无需远距离输送。”谭凤军解释道。 随着海上风场的数量不断增加,风场位
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