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汽车能源

价值链中的第二种趋势与电池的高重量和低能源密度息息相关，轻量化技术的地位日益突出，从而大力促进了碳纤维工业在近几年迅猛发展。与此时，粘合剂逐步发展成为其中的关键产业，重达16kg的粘合剂经常应用在电动汽车之中，使铁片变稀薄而且增加了稳固性。从结果上看，粘合剂与碳纤维工业在最近的经济危机中相对稳定。

“In the long run we are all dead.”(长期而言，我们都会死去。) 这是John Maynard Keynes的一句名言，对电动汽车来说同样如此。目前，混合动力汽车主导着整个电动汽车市场，但随着电池技术的发展，纯电动汽车会变得越来越普及。纯电动汽车不使用齿轮箱，所以可以在电机和整个驱动系统中减少机械部件。这意味着对于传统机床的需求会减少，例如钻床、磨床和铣床。事实上，这确实是一个长期的发展历程。

汽车，住宅，系统

未来电动汽车（包括PHEV和PEV）将被更多集成到电网，为自动化供应商创造一个崭新的商业机会。这一领域的产品包括充电站和所有相关的硬件：面板，显示器，输入输出模块，电力电子，通讯硬件等等。操作员面板在建筑自动化中同样需要，作为驾驶者与充电系统的接口，驾驶者在家中便可改变充电模式或作启动前的预热/预冷。

将电动汽车集成到电网的软件市场也十分巨大。通过ARC顾问集团的最新研究，智能电网运营管理软件市场已经超过了10亿美元规模，而且随着电网对更多活跃参与者的吸引而继续增长。在这个市场中，ABB，通用电气和西门子都是具备了强劲竞争力的市场玩家。

现实 vs. 远景

“Wer Visionen hat soll zum Arzt gehen,” 这是在1974到1982年任职的德国总理Helmut Schmidt的一句名言. 意思是：“那些有远景的人都应该去看医生”当我看那些可替代能源汽车，尤其是电动汽车，有时很难去区分远景和现实的区别。

当前可替代能源汽车（可替代能源指除了汽油和柴油以外的其他可替代燃料）欧洲市场主要由液化气驱动汽车占有，许多都是混合动力汽车。城市和国家政府通过近几年的推行现已卓有成效。

丰田Prius是欧洲市场上第一辆混合动力乘用车，占据了2008年整个市场的90%。全世界来看，Prius也是以80%的市场份额占据市场第一的位置。欧洲在混合动力汽车普及上是落后与美国，但是增长趋势显著。原因之一在于，主导着本地市场的欧洲汽车制造商是混合动力技术的后来采纳者。特别是在德国—欧洲最大的汽车市场，汽车制造商步伐较慢。原因之二在于，欧洲小型柴油引擎的高燃料效率也延迟了电动汽车的采纳。

比亚迪，一个在电池领域有着卓越竞争力的中国新型汽车制造商，成为了焦点。比亚迪计划在今年销售1000辆F3DM插电式混合动力汽车，但截至到上半年，只销售了36辆，其余500辆的订单也主要来自于企业客户。尽管如此，从1月到6月份，比亚迪总共销售了233,305辆汽车，与2009年同期相比，增长了41.54%。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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