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从国外有些工业先进国家对中国政策的态度,有时像一面镜子能够反映出我们的政策是否合理:
(1)当它们“竭力反对”时:例如人民币汇率政策。中国不希望人民币兑美元的汇率快速升值,于是美国几乎要指责中国是“汇率操纵”国家,后因中国适度放宽了汇率政策,终究没有落入“黑名单”。因此汇率的适当管理,遭到美国的横加指责,说明汇率调控对中国是有利的。
(2)当它们“喜忧参半”时:例如中国高铁的发展。由于美国在购入中国高铁上能够得到大笔融资,因此在利益上是“喜”。但对于法国、德国和日本来说则是“忧”,因为在20多年前他们曾向中国试图兜售成套高铁,但都被中国婉拒。中国却在短短的几年中一跃成为它们的竞争对手,跻身于美国的高铁市场竞标当中。这说明中国的高铁发展路线也还有可取之处。
(3)当它们“置若罔闻”时:例如中国的物联网“大跃进”。这场中国国内的骚乱对西方各国不但没有损失,而且中国因纠结在不明不白的“物联网”上而大大延误了提升自身信息技术的速度,它们的心情可想而知。但是它们不要高兴太早了:中国人民能够反省发生在上个世纪五十年代的大炼“废铜烂铁”的大跃进,就一定会反省2010年的“物联网”大跃进。
西方各国的竭力反对、喜忧参半和置若罔闻三种态度表现出国家利益是否矛盾。我们由此可以从侧面了解到我们的功过和得失。
5.经验与建议
在中国,高铁与核电的建设和运行的受益者均非国有大型企业莫属。目前政企不分依然严重存在,政府的参与有时可以加大建设力度,实现跨越式发展。但是政企不分助长了“官本位”和官员堕落。甚至还会产生因政策偏颇造成的社会经济的极大损失、官员不作为和民风凋敝。因此笔者建议:
(1)要以“科学发展观”看问题:不能再像改革开放30年以来地那样“摸着石头过河”。30年后的今天,粗放发展的中国经济的很多弊病已经得到很大程度的共识,国家发展的每一项决策都要通过认真思考并征集各种不同意见。
(2)要加快实现市场经济:如何使主观意识的东西受到客观实际的检验,这就要求中国更快地放弃“官本位”,更早地实现政企分离,更坚决地走市场经济的道路。
(3)官员要树立“以民为天”的思想意识,发展生产为的是民生,不要凭追求GDP的数值提升来哗众取宠和邀功请赏。
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2023年,交通运输业增加值占全国GDP比重约4.5%,但用能和碳排放占比分别约为17%和10.4%,是我国第三大用能和碳排放行业,在此背景下,绿色交通成为实现“双碳”目标的关键一环。作为安徽省唯一一个入选全国首批碳达峰试点的城市,亳州市锚定碳达峰建设目标,着力打造清洁低碳能源体系。亳州新能源发展
截至10月24日,雄安高铁站AI空调负荷柔性调控产品平稳运行51天,使该站空调系统节能率超30%。该产品由国网信通产业集团雄安思极承建、中国雄安集团交通有限公司配合实施,集成自主研发的8大机理模型、6大数理模型及5大AI算法模型,具备AI自主学习能力,可对公共建筑空调用电负荷精准柔性调控,持续提升
丹桂飘香好时节,百日冲刺捷报传!10月8日,航天凯天环保科技股份有限公司和揭阳市航天凯天生态治理有限公司联合体中标奉节县“高铁生态城新兴产业集聚区污水处理厂EPC总承包项目”,中标金额6613.81万元,率先实现航天凯天环保“冲刺100天”专项活动营销订单突破。该项目的主要建设内容包含污水、污泥
近期,针对网友关注的高铁能耗问题,中国铁路小编专门来到中国铁道科学研究院集团有限公司,采访了机车车辆研究所副总工程师黄金,解读复兴号动车组节能秘籍。为什么说中国高铁列车是节能、绿色、环保的交通工具?中国高铁列车在节能方面突出表现为:一是控制牵引能耗。车体使用轻质复合材料,外形采用
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近日,安徽宿马园区(高铁新城)北部污水区域再生循环利用项目(EPC+O)公开招标,工程费用限额为12900万元,运维服务费用限价379.95万元/年,运营期3年,招标人宿州马鞍山投资集团(控股)有限公司。建设规模:(1)尾水湿地项目:处理规模为45000m3/d,建设人工湿地149000m2,(2)尾水排放项目:建
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