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据悉，在我国高铁建设初期，高铁所用设备都是依靠进口。随着近几年我国政府对轨道交通电气行业的支持，以及本土企业的飞速发展，国产装备逐步取代了进口产品，占据了高铁装备市场的主要份额。虽然与进口设备想比国产设备不仅具有价格优势，但却在服务和配件供应上占有地域优势。发展高速铁路体现了扩大投资与优化结构并举，为相关企业带来了巨大的利益。

卧龙电气公司是铁路牵引变压器行业的龙头企业，占整个牵引变压器市场份额的40%左右。其子公司银川卧龙主要生产铁路牵引变压器，先后承接了多个高速客运专线的订单，市场占有率大约在40%，目前变压器产品包括电力变压器、铁路牵引用220kV变压器、城市轨道交通整流/变压器、干式变压器等;变压器收入2009年4.6亿元，占该公司收入的21%。其子公司北京华泰主要生产城市轨道交通牵引变压器，是国内惟一一家能够生产成套牵引整流设备的企业，全国市场占有率大约为30%。垄断了北京90%的市场。

据悉，2010～2014年，铁路牵引变压器市场总需求达80.3亿元，年均16.1亿元;市场需求峰值将在2014年到来，达到20亿元。2010～2015年，城市轨道交通牵引整流变压器市场总容量为25.2亿元，年均4.2亿元。有专家称，牵引变压器行业壁垒高，市场竞争格局相对稳定。在牵引变压器市场中，新进企业将面对较高的准入门槛以及较长的准入时间，具有丰富供货业绩的龙头企业具有先发优势，行业竞争相对缓和。在市场高度景气期，龙头企业能更多的分享行业成长的机会。

目前我国在建的高速铁路有1万公里，预计到2012年将建成1.3万公里高速铁路，而2010年我国投入7000亿元建设高速铁路，新线投产预计达到4613公里，预计未来3年我国高铁建设仍将保持景气。根据国家城市轨道交通规划，目前已有22个城市共计79条轨道交通线得到国家批准建设，新建营业总里程达到2259公里，总投资达到8820亿元，投资力度的加大，对城市轨道交通牵引变压器以及成套整流设备需求量巨大。目前，国内生产城市轨道交通牵引变压器厂商主要为顺特电气和北京华泰，两者所占市场份额合计为80%左右，北京华泰是目前国内惟一能够生产成套牵引整流设备的企业，在国家加快城市轨道交通建设速度的大背景下，北京华泰将受益匪浅。

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