“蓄电池荒”电池乡150亿产能待复苏

上海:蓄电池缺货 电动车滞销

欢迎收看正在直播的经济信息联播。接下来我们要关注的这个产业和很多人都息息相关,上亿人都在使用它的产品,这就是电动车。电动车电池每年的产值已经达到300亿元,而且还在以年均30%的速度增长。不过,这个产业最近遭遇了一个重大瓶颈。这就是目前弥漫全国的“蓄电池荒”。来看记者在上海的调查。

7月以来,在上海已经做了十多年电动自行车生意的“老翁车行”的经理臧俊杰遭遇了从业以来最为艰难的局面:有车,但没有电池。电动车如果没有电源,成了连脚踏车也不如的摆设,销量自然大减。而这个夏天,和他一起烦恼的大有人在,整个电动车行业,从生产企业到销售企业,都弥漫着“电池缺货”。

上海老翁车行 经理 臧俊杰

以前呢我们就是进50辆车有50组电池么,现在呢我们进50辆车只有10组电池,现在电池行业太紧俏了。

上海阳光电动车经营部 经理 阎艳

必须要到人家那个商店,我们到人家那里去等,人家货来了我们马上要去搬,要不然的话就没货了。

目前,我国电动自行车的保有量已经超过一亿辆。每年蓄电池新增需求约为100亿元,更换需求约为245亿元。尤其在7月至9月,都是老客户换车和新客户购车的高峰,但现在,没有了电池的车辆零售商和电池批发商,都面临有钱无法赚的困境。在浙江一家电池企业的厂区里,记者看到来拿货的汽车排成长龙,但每辆车庞大的车厢里,只能零零散散装一部分电池。来自河南和上海的两家电池批发商已经在这里守候了多天。

上海某蓄电池经营部 经理 吴大富

目前我应对这个电池荒呢就是说每隔一天到两天就要来公司一趟,能拿几十组电池或者一百组电池,回家了就是一家(客户)三组两组先应付一下。

(您以前多长时间来一趟？)

一般来说一个星期。

河南商丘某蓄电池经营部 经理 徐鹏飞

月份以来,就开始买这个车子来拉货,从河南商丘接近一千公里路,跑过来拉一点。就这样还缺货还少拉一点,只拉了一点电池

铅蓄电池经历“生死劫” 电池乡150亿元产能待复苏

事实上,不单单是电动车缺少电池,汽车的启动电池、交通和通讯设备的不间断电源系统等等都需要电池,电池荒的蔓延也正在威胁到这些行业的发展。那么,蓄电池为什么会缺货？电池荒的源头又在哪里呢？(字版)浙江省湖州市长兴县云集了60多家蓄电池企业,占据了全国助动车蓄电池市场的40%,全年销售收入在150亿元以上。在电池之乡,记者找到了问题的答案。

记者在浙江长兴看到,仅仅在一个开发区的一条数百米长的道路上,就密布着近十家电源生产企业。其中一块近100亩的杂草丛生的广场格外引人注目,仅仅两个多月前,它还是年销售额高达30亿元的昌盛电气的主要厂区。

中国电池工业协会 副秘书长 姚令春

这个地方原来是昌盛电气有限公司。昌盛电气有限公司是专业生产助动车动力蓄电池的大型企业,在全国排名来说,在行业里面全国排名第三。

(记者:像这样的企业,在长兴还有多少？)

整个长兴呢,应该有61家企业,目前来说呢,拆平的企业大概有二分之一,其他一些还在整治过程当中,但是生产全部停掉了。

昌盛电气的经历也是目前整个浙江乃至全国铅蓄电池企业的缩影。今年3月,环境保护部、发改委等九部门联合印发“开展环保专项活动的通知”,将铅蓄电池企业整治作为今年年环保专项行动的首要任务,要求各地对铅蓄电池企业彻底排查,全面整治。记者在长兴多个电池企业采访发现,大多数企业已经停产,没有了往日繁忙的生产景象。

停产企业的留守人员:

现在还没有选好项目呢。我们这里停产了

(什么时候停的？)

5月5号。

(员工都回去了？)

员工早就都回去了。

(为什么停掉？)

政府让停掉的

(这个企业原来是生产什么的？)

电池。

(就是蓄电池？)

超威电源有限公司某厂区留守人员:

(还生产么？)

不生产了,这里不生产了。

(整个都停了？)

都停掉了。

(原来是生产什么的这边？)

电池。

长兴蓄电池企业冷清的背后,是全国范围内涉铅环保整顿的效果正在日益显现。环境保护部日前表示,截至7月底,共排查铅蓄电池企业1930家,其中取缔关闭583家、停产整治405家、停产610家。业内人士表示,正是这次行业整顿,短期对电池供应造成冲击,形成了现在的电池荒。

铅蓄电池急刹车 锂电池替代契机出现

环保部严厉的政策对整个铅蓄电池行业是一场暴风雨般的洗礼。铅蓄电池企业对环境的污染有多严重呢,我这有一组数据, 2009年电池企业排放含重金属废水总量1200多万吨,其中铅蓄电池企业排放废水1000多万吨;产生含重金属固废22余万吨,根据工信部估计,目前我国有铅蓄电池生产企业2000多家,但是环保部预计,这次行业整顿后,可能保留下来的铅蓄电池企业不足300家。

铅蓄电池行业产能急剧,电池行业里的另一主要品种——锂电池却看到了发展机会。此前,由于价格和技术瓶颈的存在,在动力和储能电池等多个领域,锂电池一直遭遇铅蓄电池的压制。现在,它会迎来翻身的机会吗？继续来看记者的调查

业内人士表示,由于大量的铅蓄电池企业停产,目前近六成的电动车企业面临无电池可用的困境。在短期内难以保证铅蓄电池供货的情况下,许多企业将目光投向了锂电池电动车。目前,装备锂电池的电动车总量仅占行业的2.5%左右,未来加入使用锂电池的电动自行车量翻倍,将增加约70 亿元锂电池需求市场。国内几家知名锂电池上市企业如亿纬锂能、赣锋锂业等都在积极推广铅蓄电池替代产品,或加快锂电池企业建设步伐。

亿纬锂能股份有限公司人士 (电话采访 广东惠州)

完全没有影响也是不可能的,因为它们肯定会有一些包括小型动力电池就是小型电动工具上面应用的电池可能会有一些替换,这个会,影响不是特别大但是会有一些影响。

(记者:公司这个(替代)产品现在已经在市场上销售了？)

对对对,这款产品,像我们中报里面,锂离子电池产品的销售已经有这一块的份额在里面。

赣锋锂业股份有限公司人士 (电话采访 江西新余)

你这个需求放在那里,铅酸电池一关么,产能少了,锂电池肯定需求就会大么。我们已经用超募资金成立了锂电池公司,你看一下我的公告。

不过,锂电池的替代之路也还有一段时间要走。除了两种电池的市场不完全重合外,在铅酸电池用量最大的助动车和汽车领域,锂电池的价格通常比铅蓄电池高两倍左右,价格依旧是锂电池进入的最大壁垒。无论是铅蓄电池企业还是行业协会人士,都认为铅蓄电池的成长空间依旧很大。

浙江昌盛电气有限公司 董事长 徐克成

铅酸电池,它是一个成熟产品,锂电池是一个新兴材料,两个谁也不能取代谁,实际上是一个齐头并进的发展。

(记者:锂电池这块现在订单出现爆发式增长的迹象么？)

中国电池工业协会 副秘书长 姚令春

两码事,两码事,因为助动车目前来说几乎都是铅酸的,锂电主要是笔记本电脑啊、数码相机啊、手机啊,比亚迪(002594,股吧),但是锂电目前生产助动车电池都是很小很小的份额,它没法替代它。

浙江浦能电源科技公司 营销总监 乔小平

铅这个材料在所有金属行业中,应该还是价格比较低的金属材料。你说如果把所有铅酸电池转换成锂电池的话,锂电池的价格我想不是以现在价格一倍两倍来计算的。