“蓄电池荒”电池乡150亿产能待复苏

“十四五”以来，交通运输部深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，统筹推进交通运输节能减排和环境保护工作，加快推动行业绿色低碳转型。一、系统谋划交通运输领域节能降碳工作制定碳达峰碳中和交通运输领域“1+N”政策体系，会同国家发展改革委、工业和信息化部联合制定《交通运输领域绿色低碳发展实

进入智能化时代，当每度电都学会“思考”，能源系统的变革才真正开始。今天，在全球能源结构与电力系统转型的浪潮中，人工智能（AI）技术正成为不可或缺的关键“破局者”，让能源系统迎来前所未有的“数字觉醒”。6月20-21日，以“人工智能深化协同，能源科技求索创新”为主题的2025国家能源互联网大会

受供需突变、债务高企、技术竞争力不足、供应链脆弱、地缘政治加剧贸易与投资不确定性等多重因素冲击，锂电产业链公司正经历前所未有的生存挑战，行业分化加剧，洗牌步入深水区，一场关乎存续与出局的战役已经打响。“红海”搏杀从高歌猛进到销声匿迹2025年全球电池行业破产、退市事件频发。在国际市场

2025年6月25日，广州汽车集团股份有限公司与广州市公共交通集团有限公司战略合作协议签订仪式在广汽集团番禺总部举行。此次签约是双方深化合作的新起点，标志着双方在公共交通领域开启了协同创新、融合发展的新篇章。广汽集团董事长、总经理冯兴亚，广州公交集团董事长覃海宁，广汽集团副总经理高锐，

北极星储能网获悉，6月23日，长安汽车公告称，其控股股东中国长安汽车集团有限公司通知，其名称由“中国长安汽车集团有限公司”变更为“辰致汽车科技集团有限公司”，有关工商变更登记手续已办理完成，并取得营业执照。公告表示，上述工商变更事项不涉及该股东持股数量及持股比例的变动，对公司治理及

夏季骄阳似火，正值用电高峰与安全生产月交汇的关键节点。6月19日，国网围场县供电公司安全监察部与围场镇供电所员工来到围场满族蒙古族自治县龙腾水岸小区，向小区居民普及电力安全知识，增强小区居民安全用电意识，提升应对用电突发事件的能力。活动现场，宣传队员通过悬挂条幅、摆放安全用电知识图

自汽车形成工业，价格战的硝烟从未真正褪去。1908年，福特T型车在美国上市，售价850美元，是同期汽车售价的一半。数年内，福特开启大规模降价，1913年更是推出全球第一条汽车流水线，将T型车价格压低至265美元，将汽车从贵族阶层的玩具，变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业，正处于一场由价格战

电动汽车“化身”储能单元，向电网反向“售电”并获得经济收益，这样的新鲜事正在重庆发生。近日，重庆市北碚区电动汽车车主张先生收到一笔来自V2G充电桩的放电收益。这是重庆电动车主首次获得“售电”收益，也标志着重庆V2G反向放电报装、计量、结算、支付全流程成功贯通，为今后进一步开展车网互动奠

6月19日，结合全国“安全生产月”活动要求，国网承德县供电公司下板城供电所依托“绿色希冀”服务品牌，组织共产党员服务队深入辖区多个居民小区，开展电动车充电安全隐患专项排查整治行动，以实际行动筑牢社区安全防线，守护群众生命财产安全。活动现场，党员服务队队员与物业工作人员，对居民楼楼道

北极星储能网获悉，外媒消息显示，奥迪推迟了取消燃油车、全面转型电动汽车的计划。据报道，奥迪此前宣布，将在2026年起停止推出新的燃油车，即到2026年转型成为纯电动汽车制造商，并将于2033年彻底淘汰燃油汽车，转向全电动汽车的战略。然而，近日有报道显示，奥迪高管澄清了这一表述，他们表示虽然电

6月18日，长城汽车在位于河北保定的长城汽车总部召开2024年股东大会。活动现场，长城汽车董事长魏建军，长城汽车副董事长兼首席供应链官赵国庆，长城汽车首席人力资源官张苏杰，长城汽车首席增长官李瑞峰，长城汽车首席技术官吴会肖，长城国际总裁史青科，长城汽车首席财务官兼董事会秘书李红栓出席会

2023年，动力领域从“电池荒”转向“订单荒”；储能领域订单虽然保持较高增速，但价格腰斩；材料及设备领域，因动力与储能等下游需求市场不及预期，订单也随之锐减，开启新一轮行业深度洗牌。订单“知”冷暖。2023年，疫后经济复苏普遍乏力，电池新能源赛道亦是如此。据电池网从公司官宣、媒体报道等公

随着风光等新能源的大幅增长，近年来，储能也跟着呈现爆发式增长态势。国际国内市场需求都持续旺盛。中泰证券数据显示，9月36个国内新型储能项目开标，总容量6.05GWh，总功率2.63GW。欧洲市场方面，东吴证券10月16日报告指出，欧洲户储仍具备超强经济性，且欧洲2023年居民端电价预计将有显著提升，欧洲

“受电池供不应求的影响，已暂停接单了。”正值年终目标的冲刺关口，某储能企业高管却向记者道出无奈，“今年储能市场火热，整年都在全国各地跑项目，但眼下不得不提前收尾。”据记者了解，自9月底开始，电池供应持续短缺，企业暂停接单的情况颇为普遍且形势愈演愈烈。工信部统计数据显示，上半年全国

“受电池供不应求的影响，已暂停接单了。”正值年终目标的冲刺关口，某储能企业高管却向记者道出无奈，“今年储能市场火热，整年都在全国各地跑项目，但眼下不得不提前收尾。”据记者了解，自9月底开始，电池供应持续短缺，企业暂停接单的情况颇为普遍且形势愈演愈烈。工信部统计数据显示，上半年全国

身为动力电池领域的投资人，王澜最大的希望是“投出下一个宁德时代”。（本文来源：微信公众号“未来汽车Daily”ID:auto-time作者：吴晓宇）不久前，一家电池公司正在筹备上市前的最后一次融资，份额争抢激烈，上百家投资机构排队找上门，估值也被一路推至超过500亿元。实在拿不到直投额度，王澜几经周

自2020年以来，锂电池需求增势不减，电池厂商及材料厂商扩产热度持续高涨。（本文来源：微信公众号“电池工业网”ID：dcgyw2018作者：李雷）锂电池领域，2021年全国锂离子电池产量达到324GWh，同比增长106%，据不完全统计，2021年各个锂电池企业投资扩产项目多达82个，投资金额累计超6700亿元。负极材

锂电江湖风云变幻莫测，在市场供需变动下，原材料价格更是如同”过山车“一般起起伏伏，比如2021年热门的”六氟磷酸锂“材料。（本文来源：微信公众号“起点锂电大数据”ID：weixin-lddsj）从时间线来看，六氟磷酸锂自2020年6万左右起，一路狂飙，至今年3月初到达60万左右的最高点，持续上涨19个月，涨

随着世界各国车企电动化转型的加速，以动力电池为主要动力来源的新能源汽车数量不断创下新高。据公开数据显示，2020年全球新能源汽车保有量1023万辆，同比2019年增长42.7%。与此同时，作为新能源汽车核心三大件之一的动力电池也迎来了发展的高峰期，但面对庞大的市场需求，动力电池供应链也开始“扛不

高工锂电据不完全统计，2021年动力电池投扩项目63个（含募投项目），投资总额超6218亿元，规划新增产能超过2.5TWh。（本文来源：微信公众号“高工锂电”ID：weixin-gg-lb）2021年，“电池荒”与“巨量扩产”相互交织，勾画出新周期动力电池产业变局的开端。数据预测，到2023年，全球电动汽车对动力电池

动力电池行业“扩产潮”还在继续。2021年以来，包括宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、中航锂电、国轩高科、孚能科技在内的多家动力电池企业均宣布，将新建锂电池项目，扩大产能规模。据不完全统计，仅头部动力电池企业宣布未来5年新增产能已累计超过2000GWh，约为今年装车量的20倍。

据中工汽车网获悉，近日，有传言称，今年年中，宁德时代董事长曾毓群与小鹏汽车董事长何小鹏在宁德时代总部大楼发生了一场争执，争吵则缘于何小鹏打算引入中航锂电为小鹏汽车新的主力电池供应商。