“蓄电池荒”电池乡150亿产能待复苏

当地时间3月10日，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克表示，他在与特朗普政府合作的同时，经营自己的企业“确实非常困难”。当日早些时候，特斯拉在华尔街的大规模抛售中市值蒸发约1300亿美元（约合9438.6亿元人民币）。目前，马斯克带领的政府效率部正大幅削减联邦开支、精简联邦政府机构，引发美国多地“

北极星储能网获悉，3月12日，比亚迪发布《关于完成配售H股的公告》，内容有关配售本公司129,800,000股新H股。公告显示本次配售的全部先决条件均已达成，并已于2025年3月11日完成配售。于2025年3月11日，比亚迪成功按配售价335.2港元向不少于六名的承配人配发及发行合计129,800,000股新H股，占经配发及

北极星储能网获悉，3月12日，广汽集团发布公告，2025年3月28日将举行股东大会，选举董事会董事、董事会独立非执行董事。现提名冯兴亚先生为第七届董事会执行董事候选人，提名陈小沐先生、周开荃先生、王亦伟先生、洪素丽女士4人为公司第七届董事会非执行董事候选人。现提名赵福全先生、肖胜方先生、王

北极星储能网获悉，日产汽车11日宣布，决定自4月1日起对公司高层进行调整，现任社长内田诚的职位届时将由目前的首席规划官伊万·埃斯皮诺萨接替，日产认为，现任CEO内田诚对公司业绩低迷、以及本田日产合并谈判搁置负有重大管理责任，因此决定更换CEO。资料显示，内田诚于2003年加入日产汽车，曾任日产

3月10日至12日，2025第23届中国新能源电动车三轮车及零部件展览会在济南盛大举办。本次展会汇聚了行业内众多知名企业，成为展示新能源电动车技术创新与产品发展的重要平台。芜湖天弋能源科技有限公司作为锂电池领域的杰出供应商，在展会上精彩亮相，备受瞩目。展会上，天弋能源以“真‘芯’实‘弋’，

近日，2025国际智慧出行、汽车改装及汽车服务业生态博览会在深圳国际会展中心启幕，宁德时代子公司苏州时代新安能源科技有限公司（以下简称“时代新安”）在展会上发布了面向高效物流场景的坤势底盘商用车生态解决方案，致力于为轻卡行业提供长续航、长质保、快充电、强过载的电底盘产品，构建共创共赢

北极星储能网获悉，2月26日，美国三大股指隔夜收盘走势分化，大型科技股普跌，特斯拉股价大跌超8%，市值蒸发约6470亿元人民币。当地时间2月25日，道琼斯指数上涨0.37%，纳斯达克综合指数和标普500指数分别下跌1.35%和0.47%，连续第四个交易日走低。特斯拉当日跌幅显著，盘中一度跌超10%，收盘报每股302

2月23日，北京汽车股份有限公司发布公告，宣布一系列重要的董事变更及建议委任监事的消息。陈巍因工作变动，已向董事会递交辞任声明，不再担任公司董事长、非执行董事、董事会战略与可持续发展委员会主任及提名委员会主任。同时，北京汽车建议委任王昊为非执行董事，夏鹏被建议委任为公司非职工代表监

EVTank联合伊维经济研究院发布的《中国新能源汽车行业发展白皮书（2025年）》中数据显示，2024年，深圳市以293.5万辆的新能源汽车产量再次夺得中国新能源汽车产量第一城，合肥超过上海排名第二。2024年重庆以95.3万辆的成绩由2023年的全国第八名上升至全国第五名，成为排名进步最快的城市。EVTank数据

北极星储能网获悉，2月21日，国家市场监管局总局发布《光束汽车有限公司召回部分国产纯电动汽车》消息。日前，光束汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2025年2月28日起，召回生产日期从2024年6

2月19日，一则曝光的上汽集团干部任免完整名单，让外界目光再度聚焦在这家国内汽车行业龙头企业身上。上汽乘用车发布《关于大乘用车干部任免的通知》，对乘用车板块进行大规模人事调整，涉及多达63位中高层干部。具体来看，此次调整由上汽集团总裁贾建旭签发，已于2月12日起正式生效。“大乘用车板块”

1月5日，亿利洁能与一道新能签署了合资合作协议。根据协议，双方计划在内蒙古投资40亿元，建设年产10GW高效电池和10GW沙戈荒专用光伏组件项目，并就共建“光伏研究院”等深度合作事宜进行了安排部署。亿利洁能成立于1999年，于2000年在上海主板上市，与内蒙古自治区鄂尔多斯市注册。该公司依托控股股东

随着世界各国车企电动化转型的加速，以动力电池为主要动力来源的新能源汽车数量不断创下新高。据公开数据显示，2020年全球新能源汽车保有量1023万辆，同比2019年增长42.7%。与此同时，作为新能源汽车核心三大件之一的动力电池也迎来了发展的高峰期，但面对庞大的市场需求，动力电池供应链也开始“扛不

紧随“芯片荒”之后出现的“电池荒”，是这一轮动力电池企业忙着扩产、上新项目的主要原因。动力电池企业新一轮增资扩产热潮，除了引发资本扎堆、地方政府拼抢、原材料价格疯涨之外，能否真正解决“电池荒”的问题，业界尚有不同看法。

尽管电动汽车是清洁能源革命和应对气候变化必不可少的组成部分，但世界似乎仍未做好全面迎接电动时代的准备，除了跟不上发展脚步的投资规模和基础设施，严重供不应求的电池以及金属原材料也亟待引起高度警觉。业内发出警告，比预期中更快降临的“电池荒”，使得电动汽车全面替代燃油车的梦想很难照进现实。

中国汽车动力电池产业创新联盟的最新统计数据显示，今年上半年，我国动力电池装车量达52.5GWh，同比大涨200.3%；今年上半年，国内动力电池企业装车量排名前十的企业分别为：宁德时代、比亚迪、LG化学、中航锂电、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、塔菲尔新能源、捷威动力。其中，排名4-10位的二线动力电池企业市场占比达19.3%，与去年相比增长明显。

随着新能源汽车的市场接受度不断提高，需求急速扩张，再加上行业对电池需求量的预判与现实供给能力差距大，加剧了本轮“电池荒”影响。

“缺芯”问题尚未解决，新能源汽车产业又迎来新难题——动力电池供应不足。业内人士指出，相比各大主机厂呼喊的“缺芯”难题，“电池荒”加剧更可能威胁新能源汽车产业健康发展。

10月11日，在中国新能源汽车动力电池材料高峰论坛上，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基向《每日经济新闻》记者表示，未来2~3年，基于政策支持，特别是补贴支持，新能源汽车仍处于高速增长期，在此阶段需要产业链协同，更需要核心技术实现突破。一位熟悉新能源动力电池行业的相关人士告诉记者，今年动力

多地区频发的“血铅超标事件”迫使政府做出环保整治的“铁腕”行动。在这场猛烈的环保风暴下，铅蓄电池行业面临一场生死劫。浙江、广东、江苏、山东四省铅蓄电池产量占到全国市场的半壁江山；全国2000家铅蓄电池生产企业，山东就有134家，而在这一轮环保风暴中心，仅山东就有92家企业遭停产整顿。号称支撑中国电动车行业发展的铅蓄电池业，是脱胎换骨涅槃重生，还是被锂电池后来居上，这需要时间来考验。“血铅”事件和电动车涨价6月21日下午，济南解放路附近的几家电动车专卖店像往常一样营业。大学生小秦在四个店转了一圈，得到了一个消息：电动车又要涨价了。富士达电动车专卖店的销售