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11月20日，广州车展媒体日前夕，由南方报业传媒集团主办、南方日报承办的“融合.创新”中国入世十年系列论坛之汽车业论坛在广州珠江新城丽思卡尔顿酒店举行。本次论坛邀请汽车业专家与知名车企代表，回顾汽车业在十年入世时间里的发展脉络，分析新形势下汽车产业的机遇与挑战，展望汽车业下一个“黄金十年”的战略规划。以下为中国汽车工程学会常务副会长、秘书长付于武的主题演讲实录。

尊敬的各位嘉宾，汽车业的各位同仁，媒体的各位朋友，大家上午好!

非常高兴有机会参加这样一个轮班，而且谈的是大家非常关注的问题，就是我们入世十年。应该讲入世十年也是我们中国汽车产业发展最快的十年，刚才张总编辑讲是黄金十年，也是做的最好的十年。有一种说法，我们从1953年开始建一汽，或者说我们是1956年开始生产第一辆车，中国汽车业真正干了多少年好活?干了十年。也就是说从2000年开始入世的十年，也就是我们干了最好的十年的工作。所以，从这个意义上讲，自古英雄出少年，中国的汽车业，特别是乘用车，我觉得我们还是少年，所以说我们自主品牌不够强大，我觉得让我们拭目以待。

我们去年和国务院发展研究中心、国家信息中心和中国汽车工程学会一道做了一个行业报道，就是要总结十年，所以我今天讲八方面的事情，不仅是我个人的观点，也代表中国汽车工程学会和国务院发展研究中心产业经济部的观点，希望得到大家的批评指正。

入世十年可以称作黄金十年，汽车产业发展的市场竞争机制初步建立，合资合作全面发展，民营企业异军突起，自主创新能力和自主品牌有明显进步，零部件产业快速发展，配套能力不断增强，产业规模不断扩大，汽车产业在国民经济的地位不断提升，产业的国际竞争力不断提高，中国开始进入汽车社会。

下面，有八个方面：

第一，在开放中形成大国的竞争优势

我们是怎么样一个轨迹，1992年是100万，2000年是200万，去年是1800万。老一代汽车人曾经这样讲：不干到100万，死不瞑目。我们谁也没有想到，经过十年努力，我们占到世界产销第一的位置。所以，我们形成一个什么呢?就是大国的竞争优势，我们首先立足于开放，在WTO的框架下，中国融入了国际的分工体系，顺应、利用，而不是拒绝汽车产业全球化的潮流。其次，在开放中充分利用、培育自身优势，通过自身的体制、战略和政策调整，使潜在的比较优势转化为竞争优势。入世十年，我们由于加入了WTO，2001年以后，社会资源进入汽车产业的渠道才得以放开，由此带来了我们的产销量是1800万，占同期世界产销量7800万的将近四分之一，2010年销售收入4.35万亿，利税总额6519亿，利润总额3450亿，职业就业3780万，间接和总就业人数超过4000万，占城镇就业人口12%，税收9500亿，占全国总税收13%，汽车零售业占社会销售零售总额10%，这个竖子不得了，我们GDP从2000年的0.97%上升到2010年的2.5%。所以，这个进步是巨大的，现在谁也不能看不起汽车，汽车是国民经济中最活跃的产业，这个问题也没有人质疑。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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