暗战电动汽车 2012京沪深谁能“破冰”?-北极星电源网

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进入2011年，国内新能源汽车在商业化推广方面遇到了“卖车难、购车难、用车更难”的困局，部分“十城千辆”示范城市裹足不前，上路车辆寥寥无几;5座私人购车试点城市的成绩并不理想，某些城市至今仍未向老百姓卖出一辆新能源汽车，与消费者完全脱节;而遍及全国的上千台充电桩正陷入从未使用过的尴尬境地……

为了扭转这一低迷的势头，财政部、科技部、工业和信息化部、发改委等四部委联合下发了《关于进一步做好节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，要求试点城市在落实好中央试点政策的同时，研究制定新能源汽车示范推广鼓励政策，落实免除车牌拍卖、摇号、限行等限制措施。而以北京、上海、深圳等“典型性城市”则发挥各自优势，纷纷谋划在2012年实现电动汽车私人销售量的突破。面对2012“破冰之年”，三大新能源城市谁能率先破关突围?现在就让我们来一一盘点：

上海

走国际化路线先“尝”后买

保有量：约3000辆

2012年目标：新增1000辆电动汽车

“蛋糕”预期：不低于100亿元

主要领域：公交、出租、公务车

主要竞争者：沃尔沃、上汽、力帆、奇瑞、比亚迪、众泰

上海电动汽车试乘试驾中心

新能源汽车曾经在世博会上风光一时，进入2011年，上海又抢先使“电动汽车国际示范城市项目”落户嘉定，并首推新能源汽车试乘试驾活动。从5月15日投入运营以来，截止11月底已有1.6万人参观、6000人参与试驾。这一数字看似不多，但考虑到上海国际汽车城距市区太远(乘坐地铁11号线单程即需1个小时，之后还需要换乘公交车或乘坐出租车)、对试驾者的要求还颇高(需驾龄3年以上)，能有这样的数字已属不易(相对而言，大众(中国)在北京中国国家博物馆进行的“国博之友”试乘活动就要平易近人了，而且乘坐人员是安亭的数倍)。

第一辆在上海卖出的比亚迪F3DM双模电动车

但是，如果您的兴趣被调动起来了、“千里迢迢”地赶到国内首个电动汽车专卖店——高瞻多品牌电动汽车4S店看车，却会被告知“无车可买”。这是怎么回事?上海市科委副主任陆晓春解释说，在年初面向个人卖出10辆新能源汽车后，发现还存在着许多问题，包括续航里程、维修保养、充电便利性方面都有很多地方亟待加强，“不做好这些基础工作，车卖出(充不了电)也是白搭。”再加上购置税等政策迟迟没有到位，所以上海也就放缓了私人销售的步伐。

中科力帆的一位不愿意透露姓名的销售人员告诉记者，年初卖出的两辆力帆620电动汽车“补贴到现在都没拿到”(11月末接受的采访)，而比亚迪公关部的易泽民也坦言“(上海)补贴没到位，都是企业垫的，还是等政策到位了再说吧”，新能源汽车的高价位使得消费者望而却步，各家车企也都暂停了在当地的新能源汽车销售。而车牌也是一个重要的问题，尽管上海首批销售的电动汽车都上了“沪K”牌，但现在购买的话却只能上“沪C”牌，虽然无需参加车牌拍卖，却不能进入市区，而且车船税、绿标通行费还要几千元，这也使得许多想要购买电动汽车的上海市民打了退堂鼓。

当然，年销量不足10台电动车的上海有关部门“知耻而后勇”，11月8日，沃尔沃汽车公司与上海国际汽车城集团在嘉定汽车博物馆签署了新能源汽车战略合作备忘录，沃尔沃与中国(上海)电动汽车国际示范城正式建立合作关系，并有望于2012年大规模引进沃尔沃C30电动汽车。11月25日，中国(上海)电动汽车国际示范城市领导小组宣布，明年上海将在电动汽车国际示范区先期推进团购计划，力争实现千辆规模电动车示范目标。2012年，上海有望出现电动汽车“专用牌”、“免拍牌”或者“专场拍牌”。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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