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“非主流”技术能否挑战新能源大潮?

2011-12-20 17:40来源:电动车时代网关键词:电动汽车混合动力汽车收藏点赞

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微混非常适合交通拥堵的大城市。面对越来越高的燃油价格和严格的排放法规,这种系统的应用增长很快,包括宝马、奔驰、大众在内的一线厂商都已经或正计划推出装备这一技术的车型。奥迪已表示2012年起在旗下全系国产车型上搭载这一系统。

混合动力汽车进入国内的时间应该说不算晚。全球第一辆混合动力汽车丰田普锐斯1997年投放日本市场,两年后在美国上市,而2005年便已进入国内销售。然而在销售数字方面,去年仅一个美国市场就售出30余万辆混合动力汽车,国内市场却只有千余辆,跟6年前基本处于同一水平。

以售价26.98万元思域混合动力版为例,比普通版车型价格高出10万元以上,而它们的外形尺寸一模一样。油耗方面,普通版思域百公里耗油9升,混动车型为5升。然而,约40%的节油性能并没有让它受到消费者的青睐。“10万元至少够7-8年的油钱了。”一位消费者表示,尽管知道混合动力车省油,但相比多付出的成本而言,消费者会觉得得不偿失。

中国汽车流通协会有形汽车市场分会会长苏晖表示,(混合动力)新技术带来的高成本不应该都让消费者买单,只有政府出台相应的的技术标准和补贴政策了,混合动力汽车才能打开销路。而自动启停系统技术在中国市场尽管刚刚起步,但是国内汽车企业已经在技术开发上寻求合作,包括博世、法雷奥、德尔福等零部件供应巨头也把目光投向了这一市场,提供了多样的技术解决方案,从而进一步降低了技术门槛。奇瑞、长安、华晨等自主品牌已经着手将搭载自动启停装置的车型投放市场,价格有望只比普通车型高出几千元。相信未来的微混技术能够发展并实现规模效应,最终推动整个行业的进一步发展。

比亚迪的1.5Ti+DCT变速箱

近年来,大众汽车频频打出“Think Blue. 蓝-创未来”的主题,其仰仗的便是“独步天下”的TSI(涡轮增压)+DSG(双离合自动变速器)。据介绍,搭载了TSI+DSG的车辆节油率可达20%-25%,如大众迈腾2.0(官方定价16.38万-30.18万)百公里油耗为8.3升,高尔夫1.4TSI甚至可以达到3.07升。这样的成绩使得一向以节油著称的丰田汽车也黯然失色(同级别的丰田凯美瑞2.4自动挡为10.3升,普通版售价21.48万-2.38万),即使与第七代凯美瑞混合动力版(报价31.98万-36.48万,百公里油耗6.0升)比起来也仍然竞争力十足。

作为第一家在中国市场推广行业领先的TSI+DSG动力总成技术的合资车企,一汽-大众经过两年来的努力,已经将TSI+DSG打造成一个代表着创新科技、节能环保、动力澎湃的技术品牌。据悉,本届广州车展上,一汽-大众大众品牌100%的参展车型采用行业领先的TSI+DSG动力总成。大众对TSI+DSG技术为何如此推崇呢?

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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