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海上风电给我国船企带来新机遇

2012-01-12 09:00来源:船舶经济贸易关键词:海上风电风电安装船船企收藏点赞

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风电安装船有助于降低海上风电开发成本

就目前的在风电技术所达到的阶段而言,海上风电的开发难度远远大于陆地风力发电系统建设,而建设与运行海上风电场的成本也明显高于陆地风电场,这主要在于海洋环境的复杂性对风机的安装和维护都提出了更高要求。海上风电的商业化开发,前提是成本必须降下来,而途径之一就是要有专用的安装维护设备。据了解,海上风电建设项目中风电机组设备成本的占比不超过50%,而安装和建设则占20%以上,是降低开发成本的潜力环节。因此,作为专用安装维护设备核心的风电安装船的建造将是降低海上风电开发成本的必经之路。

早期安装海上风机主要借助起重船,如我国上海东海大桥海上风力发电项目即采用浮吊进行风机整体吊装。但是传统的起重船仅仅依靠锚链系统对船体定位比较容易受到海上波浪、潮流影响、特别是安装进行到风机上部塔筒以上部位时,船体轻微晃动在80m以上的高度将会引起数米的位移,给准确对位带来了很大的难度。目前国外进行海上吊装时较多采用配备自升式桩腿的平台或船只,采用桩腿的目的就是为了保证安装的精度和施工进度。近年来,世界上陆续出现改装或新建的专业化海上风电安装船,譬如英国MPIOffshore公司的“MayflowerResolution”号即为世界上第一艘专门为安装海上风机而建造的船舶,总造价约7500万美元,并于2004年初交付。

我国风电安装船制造业现状

我国风电安装船制造业近些年也取得了一定的发展。在国内大规模规划发展海上风电产业之前,国内某些造船企业就已经打入到国际市场,承接了多艘风电安装船。“MayflowerResolution”号即是由山海关船舶重工建造的。南通中远船务在风电安装船建造领域也有斩获,公司为荷兰VROON公司建造了两艘世界上先进的风电安装船,并以EPC项目的形式获得了丹麦国家能源公司的一艘风电安装船订单。另外由振华重工设计并建造的国内首艘用于海上风电管桩施工安装的800吨全回转起重船2011年上半年在江苏南通正式交付。

国内一些目光长远的企业也纷纷针对风电安装船布局,希望抢占先机。在设计方面,中船集团708所自主研发设计了我国首艘自升式海上风电安装船“海洋38”号;上海佳豪也设计出国内首艘双体海上风电安装船,并已经在武桥重工集团进入建造阶段。在新船方面,7000吨海上风机安装船也于近期在江苏道达重工集团开工。在配套设备研发方面,中船重工(重庆)海装风电设备公司也投入了巨资进行海上风电设备的研制。

风电安装船市场容量大

根据国家能源规划,预计到2020年末中国海上风电装机容量将达到3000万千瓦。按5兆瓦单机容量计算,到2020年,中国至少需要6000台风机。平均每年至少要安装600台以上,如果按照每艘风电安装船每年完成60台安装能力计算,至少需要10艘风电安装船。按照国内现在海上风电每千瓦2万元的投资额度,预计2012~2020年间风电安装船的市场容量为400亿元。考虑到欧洲市场,按照欧洲海上风电的规划,预计到2020年,欧洲地区需要约25艘海上风电安装船。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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