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随着以石油资源等为代表的传统能源供应紧张和人们对环境问题的日益关注,风能作为一种清洁的、可再生的新能源受到越来越多的重视。风电迈入了快速发展的轨道。相较陆上风电而言,海上风电具有不占用陆地面积、风速比陆地大、风向较稳定等优点,伴随着陆地风电场的运营以及海洋技术的发展,海上风电逐渐开始形成,发展形势急剧升温。选择在海上建造风电场不仅具有广阔的空间,而且风力和风能密度大,从未来发展趋势来看,海上风电将是具有巨大潜力的市场。
我国海上风电发展现状和趋势
我国拥有18000多公里长的大陆海岸线,可利用海域面积多达300多万平方公里,是世界上海上风能资源最丰富的国家之一。我国的风能资源主要分布在东北、华北、西北和东南沿海地区。东南沿海距离电力负荷中心近,并且土地资源紧缺,海上风电将成为东南沿海风力发电的主要趋势。2010年,风电产业被列入国家七大战略新兴产业,国家陆续出台了一系列促进风电产业发展的法律、法规和产业政策。根据国家最新的能源规划,我国海上风电的发展目标为2015年达到500万千瓦,2020年达到3000万千瓦。目前海上风电已进入了快速发展的道路。2010年我国首个海上风电示范项目–上海东海大桥102兆瓦项目全部并网发电,并开始供电;同年国家能源局正式启动了总计100万千瓦的首轮海上风电招标工作,分别为滨海和射阳的两个30万千瓦的近海风电项目、大丰和东台的两个20万千瓦的潮间带项目。截至2010年底,中国以13.8万千瓦的海上风电装机容量位列全球第七,与丹麦、英国、德国等共同成为全球风电大国。2011年召开的全国海上风电工作座谈会指出,我国将于今年下半年启动第二批海上风电特许权项目招标准备工作,预计明年上半年完成招标,总建设规模将在150万至200万千瓦之间。
在国家大力推动下,海上风电正处于加快发展的态势下,上海、江苏、浙江、山东和福建等省市纷纷提交了各自的海上风电发展规划。目前,我国沿海由北至南已经规划的海上风电项目总计约有24个,总装机容量超过2500万千瓦,预计到2020年我国有望成为全球海上风电第一大国。
国外海上风电发展现状和趋势
从海上风电项目在世界各地区/国家的分布来看,欧洲占据绝大部分的市场份额,其中英国、丹麦、荷兰和瑞典是目前世界上最主要的海上风电发展大国。早在二十世纪80至90年代,欧洲就开展了较大范围的海上风电资源评估及相关技术研究工作。世界海上风电发展历程主要分为三个阶段:第一个阶段是从1990年到2000年,海上风电处于小规模研究和开发阶段;第二个阶段是从2000年到2008年,海上风电进入大规模商业化开发阶段;第三个阶段是2008年至今,全球风电产业掀起了新一轮的“下海”热潮。
截至2010年,欧洲共有39座海上风电场处于运营中,发电量可达239.6万千瓦,新建海上风电项目合计约300多万千瓦。据欧洲风能协会称,目前欧洲有超过1亿千瓦海上发电项目处于规划之中,并且欧洲海上风电的发展目标2015年达4000万千瓦,2030年达1.5亿千瓦。由此可见,欧洲海上风电已经进入新一轮的发展高潮。
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由云能风力发电有限公司(YunnengWindPower)开发的云林海上风电场(Yunlinoffshorewindfarm)已全面投入运营,该风电场的运行发电容量达到其设计装机容量640MW。云能风电公司是由Skyborn可再生能源公司(天丰新能源)、道达尔能源公司(TotalEnergies)、泰国首家独立电力生产商电力生产公共有限公司
近日,由启东中远海运海工建造的全球技术规格最高、最先进和环保的海上风电安装船N1064自升式风电安装船顺利完成试航。据了解,N1064自升式风电安装船是启东中远海运海工为丹麦船东Cadeler打造的高端风电安装船船队中的第二艘“WindPace”号,计划于2025年第二季度交付;首制船“WindPeak”号已于2024
北极星氢能网获悉,6月24日,上海市海洋局发布关于公开征求《上海市海洋产业发展规划(2025-2035)(征求意见稿)》意见的公告。文件指出,大力支持新能源船舶的研发和应用以及传统船舶的低碳化转型,加快研制新一代双燃料环保船、液氢运输船和电动船舶,加快LNG、甲醇、液氨、氢等燃料动力船型的研制
近期,全球贸易格局重塑。浙江政企抱团形成合力,既应对短期问题,也谋划长期转型。作为经济“血脉”的电力系统,通过加强电力数据监测分析,为各地政府制定政策、企业优化生产策略提供科学支撑。在“世界超市”义乌,当地供电公司通过电力数据每日监测企业生产动态,结合企业对美依赖度形成多维分析模
船舶电池需求升级。由于缺乏新的强预期引导,投资者的目光也重新聚焦于具备扎实基本面支撑的领域。在此背景下,锂电池行业,特别是其在传统应用场景电动化进程中的价值提升潜力,正重获市场关注。其中,船舶电动化因其巨大的市场渗透空间和对大容量电池的显著需求,正成为新的焦点。船舶电动化被视为锂
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北极星氢能网获悉,1月17日,日本航运企业OceanNetworkExpress(ONE)官网发布消息称,该公司与中国船企签订12艘13000TEU甲醇双燃料动力集装箱船订单,将从2027年开始陆续交付。这不仅是ONE首次订造甲醇双燃料动力箱船,也是今年全球新船市场首笔甲醇双燃料动力超大型集装箱船订单。
北极星风力发电网讯,8月4日自然资源部发布《上半年海洋经济延续较快恢复态势——解读2023年上半年海洋经济运行情况》。以下为全文内容:上半年,随着海洋领域宏观政策显效发力,国内需求持续释放,海洋经济延续较快恢复态势。现代海洋产业体系构建加快推进,海洋资源供给保障能力不断提升,经营主体信
当前,新能源电池的应用范围越来越广,除了电动汽车、储能、航天等领域,还包括具有零污染、低噪音、安全等优点的电动船舶。电动船舶是指蓄电池等方式产生电力推进的船只,主要应用于民用领域,如沿江沿海城市旅游观光、内河货运等。从安全性、成本、寿命等多方面因素考虑,磷酸铁锂电池是现阶段船舶用
4月25日,中国船舶集团旗下江南造船联合中船贸易为PETREDEC公司建造的93000立方米超大型液化气船首制船HARZAND命名,并于4月26日交付。93000立方米超大型液化气船是江南造船自主研发设计的第四代VLGC精品船型Panda93P,总长230米,宽36.6米,服务航速16.5节,采用第四代专利线型VS-BowMK-IV,在满载、
1月18日,浙江省台州市发改委发布《关于市六届人大一次会议期间市人大代表建议答复的函》,提到:目前,全市已建成光伏发电总装机容量达179万千瓦,预计到“十四五”期末总装机将超过300万千瓦。三门县境内滩涂分布较多,经排摸可建光伏电站面积25500亩、总装机容量超过200万千瓦。详情如下:台州市发
北极星储能网获悉,1月18日,台州市发改委发布市六届人大一次会议期间市人大代表建议答复的函。其中提到,三门县正在谋划推进一批新型储能项目建设,如台州第二发电厂电源侧储能、光伏配套储能站等,相关投资主体已经在与三门县就投资储能材料、储能装备制造项目等进行深入洽谈,我委会同相关部门在三
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