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解决煤电矛盾 煤价并轨还远不够

2012-08-20 09:39关键词:煤价并轨火电厂收藏点赞

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“电煤价格并轨方案的确已经酝酿多时,现在由原先的双轨制改为长协方式基本上已经确定,但如何防止煤炭价格大范围浮动等诸多细节都还在讨论中,尚未有明确的方案。”国家发展改革委经济运行局的相关人士告诉记者。

数次煤电联动、鼓励煤电联营、酝酿电煤价格并轨……近年来国家有关部门频频出手治理“煤”与“电”这对“斗法”已久的欢喜“冤家”。“电煤市场改革已经势在必行,我们不仅仅要解决价格双轨制的问题,更要解决不正当的行政干预,否则煤电矛盾永远无法解决。”国务院研究室综合经济司副司长范必告诉记者。

结束“双轨制”已经势在必行

电煤价格“双轨制”是指在煤炭价格逐步放开后,电煤供需双方依据的两种不同定价机制。一种是年初煤炭企业和火电电力企业签订的重点合同煤价,以低于市场价的价格锁定一年供应量;另一种是市场煤价,价格随行就市。

卓创资讯煤炭行业分析师王婷告诉记者:“重点合同煤价是国家为了保障重点火力发电企业的成本不会太高,保障他们的发电积极性所采取的措施,这个价格会比市场煤低很多,最大的差价曾达到过每吨200元。但这个矛盾就很明显了,这些煤矿把煤以合同煤价供应给发电企业,远不如他们把煤在市场上销售得到的利润大,所以煤企肯定愿意多销售市场煤而不愿意卖计划煤。”

正是由于“合同煤”和“市场煤”之间的巨大价差,合同煤供需双方几乎时时都在相互的价格博弈、拉锯,使得部分地区合同兑现的情况非常糟糕,不得不让政府出面直接规定价格。尤其是在2008年,电煤市场价格暴涨,大多数煤炭企业电煤价格随行就市,重点合同煤价形同虚设。

而范必在解释中国煤与电的关系时,对中国经济导报记者解释道:“电煤市场实际上是一个计划与市场并存的市场,其计划性主要表现在两个方面:一是电煤交易分为重点订货合同交易与市场采购两个不同的市场,重点合同煤可以拿到铁路运力,煤价较低;市场煤主要靠公路和高价铁路运力进行运输,煤价也较高。二是地方政府对电煤产量的干预。

近年来,产煤大省为了提高煤炭收益,纷纷出台控制煤炭产量的‘限产保价’措施,包括用‘煤票’约束煤炭出省总量。”

随着近年来我国电力需求的不断上升,发电机组的持续增加,煤炭的供应必不可缺。但这种本来是要保障发电企业的煤炭需求量的双轨制恰恰造成了更紧张的煤电矛盾:煤企不愿卖计划煤、电企不愿买市场煤、产煤大省还要“限产保价”。在这样的情况下,煤电矛盾怎能不愈演愈烈?那么现在让市场煤价格和合同煤的价格并轨合适吗?

“从今年的煤炭价格一路下跌的情况看,应该说是非常合适的,因为市场煤的价格已经跌到与合同煤价几乎一致了,有些地区甚至出现了合同煤价格超过市场煤价格的现象,所以现在算是一个并轨的好时机了。”长期监测动力煤价格的王婷告诉记者

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