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能源自主乙醇燃料大放异彩

2006年，不断攀升的油价开始让多国感到不安，曾经的贫油国巴西却享受着一种从未有过的惬意。这一年，巴西首次晋升石油净出口国之列，成功实现能源独立。

这个消息来得有些突然，但并不意外。

一度供不应求的巴西得以出口原油，并非石油产量实现了几何级增加，而是得益于生物燃料产业的井喷式发展。

如今巴西生物燃料产业名满世界，但这最初却是一个相当被动的选择。上世纪70年代，接连两次石油危机迫使严重依赖进口石油的巴西意识到，必须改变能源供应受制于人的被动局面。当时尚未斩获重大油气发现的巴西人决定不走寻常路，尝试没有先例可循的生物燃料。

这是一个大胆的决定，但并不武断。事实上，巴西是世界上最早探索生物燃料的先锋国家之一，这与该国得天独厚的农业基础有直接关系。素有“世界粮仓”的巴西拥有8.5亿公顷的土地，其中超过一半可用于农业生产，特别是适合种植乙醇的生产原料——甘蔗，一种巴西人自16世纪就开始大面积耕种的农作物。早在1931年，巴西就曾推出了该国首部乙醇燃料法规，并制定了相应的生产技术标准。

1975年，巴西政府颁布《国家乙醇计划》，允许在汽油中添加一定比例的无水酒精，生产乙醇燃料，这为后来乙醇车辆的研发奠定了基础。相较于尚处摸索阶段的生物柴油，生物乙醇发展更成熟，也更受巴西重视，如今该国已是全球第一大生物乙醇生产国和出口国。

1993年，巴西再次颁布法案，规定全国所有地区销售的汽油必须添加生物乙醇，乙醇比例从2%提升至5%，如今这个数字已增至20%—25%。与之相对应的是，巴西全国超过1500人的城镇均配备了乙醇加油泵。

生物乙醇的大发展让巴西逐步成长为全球唯一不使用纯汽油作为汽车燃料的国家。今天的巴西，约90%的汽车都使用弹性燃料（flex—fuel），即可以灵活选择乙醇、汽油等多种燃料。

这一切都要归功于巴西政府的强力政策支持，巴西在税收政策上给予乙醇燃料高额补贴——在巴西，普通汽油每升2.67雷亚尔（1美元约合1.8雷亚尔），而乙醇汽油每升仅为1.69雷亚尔。

经过多年发展，乙醇燃料在巴西已拥有绝对的成本优势，这反过来成为巴西进一步大力扶持生物乙醇的动力。目前，巴西乙醇生产成本为0.19美元/升，远低于美国以玉米为原料的0.33美元/升和欧盟以小麦为原料的0.55美元/升。据估算，与纯汽油相比，只要油价维持在每桶30美元上方，乙醇在巴西的地位就不会动摇。

尽管越来越多的人担心，发展生物燃料会出现乙醇与人“争食”的窘境，但巴西人认为这一幕不会在自己的国家出现。目前巴西甘蔗种植面积约占其国土总面积的0.8%，占全国可耕地面积的2.8%，巴西利亚坚信这一比例并不会危及巴西的粮食安全。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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