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自去年Google公司的无人驾驶汽车被颁发车牌上路实测以来,人们对这项计划的热议就一直没有停止过。有业内人士表示,对于实现无人驾驶的目标,其时间节点业界定义为2025年!该目标是否能够如期实现还不好说,但与此相关的先进驾驶辅助系统ADAS技术已更多得被人们所熟知。ADAS是指利用安装于车上各式各样的传感器及摄像头,在第一时间收集车内外的环境数据,进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理,从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险。
不管是谷歌激进地直接开发无人驾驶汽车,还是传统汽车制造商们增量渐进式地使汽车驾驶更加智能化,他们的目标都是为了帮助减少交通事故、降低交通拥堵浪费的时间和能源。的确,有数据显示,在各类道路交通事故中,人为失误的原因占到77%至90%。
随着各国政府和民众安全性意识及相关法规标准的推进,各种ADAS应用及传感平台的配备也已经从高端汽车向中端甚至入门级汽车车型中渗透。据IHS isuppli公司的汽车研究专题报告,2012年自适应巡航控制系统(ACC)、车道偏离警告(LDW)和侧面物体探测(SOD)等三大ADAS技术的营业收入合计将达到26.9亿美元,增长高达63%。
图1:ADAS在驾驶警示/辅助中的应用。
“ADAS技术近几年成为智能交通的热点,自然也引发中国汽车厂商的密切关注和跟进。”世强高级市场经理Tony Hu说,“特别是对于车道校正,包括LDW和车道保持辅助系统(LKAS),随着许多国家要求把LDW作为卡车、公共汽车等汽车ADAS的一项功能,欧洲车规将于2013年规定巴士必须装设车道偏移系统,美国是2014年规定纳入,中国相关法规预计也会在2016年出台。因此,市场对车道校正的需求正在上升,这种功能已成为高档轿车和SUV以及部分中档汽车的标准配置。”
作为全球领先的汽车电子半导体供应商Renesas(瑞萨)在国内最大的代理商之一,世强已联合第三方合作伙伴推出了基于瑞萨最新图像处理器SH7766的高级汽车环视辅助驾驶系统方案,受到很多客户关注。“客户对此方案评价很高,相比竞争产品方案,瑞萨走的是‘高而不贵’路线,其产品的突出优势在于图像处理能力是通过硬核引擎实现,处理速度较DSP方式(软件算法)会更快,性能也会有明显提升。”Tony指出。
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8月31日,在成都市电子信息产业生态圈推介会暨重大先进制造业项目集中签约仪式上,世强先进签约落子郫都区,总投资约10亿元,将用于建设集电子信息硬件方案及网络技术研发、智能加工及制造为一体的新基地。值得关注的是,世强先进成都基地项目位于郫都智慧科技园C区,占地面积50亩。未来将包含硬创方案
日前,世界电气连接技术领袖PhoenixContact(菲尼克斯电气)正式授权世强硬创电商全线代理旗下涵盖从端子到控制器等全套的控制柜组件及系统,从创新的I/O布线系统和工业连接器,PCB到电子模块壳体等6万多种产品。PhoenixContact(菲尼克斯电气)大中国区负责人表示:“我们与世强合作主要希望借助创新
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9月23日、25日,世强硬创电商举办了3场围绕导热材料与热管理方案,5G通信领域,无人驾驶与新能源汽车的新产品在线研讨会。会议共邀请48位来自罗姆,芯科,瑞萨,爱美达等35家国内外知名厂牌的技术专家,针对2020年最新技术与产品,分享了51个技术议题。吸引共计超过3000位实名认证的研发工程师,其中不
必易微电子(KIWI)是一家模拟及混合信号芯片设计公司。2020年3月,其首次推出了大功率超级快充电源芯片方案KP2201+KP4050,该方案最大可支持65w输出,搭配Hynetek协议芯片HUSB350,适用于超低待机功耗、极速充电的PD快充和适配器方案,全面覆盖各种通讯协议的输出电压范围。今年8月,必易微电子与世强
随着工业4.0的迅猛发展,对散热材料的要求也越来越高。9月23日,聚焦材料领域最新散热方案,世强硬创电商举办了在线研讨会,成功吸引了1000+名实名认证的研发工程师积极参与。本次研讨会邀请了爱美达,固美丽,莱尔德等知名品牌,发布了本厂2020年最新散热解决方案,技术专家与来自联想,美的,比亚迪
如何提高系统的交换速率、存储速率是充电桩系统备受关注的问题。而DDR3产品的出现,有效地实现了这两速率的提高。AllianceAS4C64M16D3A-12BAN是一款高精度、低功耗、低抖动符合汽车级标准的DDR3,非常适合充电桩计费系统的应用,可使充电管理服务平台的稳定性及时速性等性能带来更好的提升。可以完全替
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伴随着2013年发布的《国家公路网规划》不断深入执行,由7条首都放射线、11条北南纵线和18条东西横线组成的国家高速公路的建设也不断推进,广袤而四通八达的高速公路增量也为智慧高速管理市场提供了新市场空间。高速公路监控指挥中心系统主要包括道路视频监控系统、车辆运行系统、车流量监测系统、GIS信
台达大屏幕显示系统近日成功应用于合肥市智能交通二期指挥大厅,为该市交通指挥系统升级提供了一套67寸5行11列的DLP监控显示系统,并在图像显示系统方案中采用了台达全球首创的DVCS分布式图像显示控制系统。近年来,合肥市城市基础建设如火如荼进行,经常需要封闭部分路段以配合基建项目。遇到此类情况
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