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中国(上海)自由贸易试验区成立后的首个“航运运价指数衍生品交易业务”今天上市。上海航运交易所旗下上海航运运价交易有限公司昨天宣布,“南北线煤炭运力衍生品合同”的交易,是全球首个运力交割型航运金融衍生品,而且是“实物交割”。
实现运力实际交易
上海航运运价交易有限公司昨天完成了“南北线煤炭运力衍生品合同”的各项筹备工作,定于今天起上市交易。“这个品种是全球首个运力交割型航运金融衍生品,实现了航运衍生品的‘实物交割’,能够切实满足实体经济的运力需求。”
据上海航运运价交易有限公司负责人解释,运力的“实物交割”,是满足交割条件的买(货)卖(船)双方,在合同到期后按相应的交割手续进行交割,双方按约定分别交付货物和船舶,完成实际运输合同,通过这种方式,以套期保值为目的的交易双方,将不必担心到期交割时,即期市场无法找到船只与货物。
该衍生品每手代表100吨煤炭的运力价格,每日价格涨跌停板是上一交易日结算价的±4%,交易保证金比例初始为合同价值的10%,进入交割月后提高至30%。交割时最小交割数量为450手(4.5万吨),正好满足目前中国沿海煤炭主流运输船舶4万-5万吨/艘的运力现状。
合约运费计价以秦皇岛至上海航线为基准,秦皇岛至宁波、张家港、南京、福州和广州航线与基准航线之间实行“升贴水”。首批上市的为2014年1月至12月的12个合约。
船公司如果有闲置运力,除了通过传统方式找到货主,今天起还可以通过衍生品市场寻找客户。在现货月抛出运力,即可实现运力的实际交易,有助于船公司解决运力过剩的问题。同理,货主如果有运输需求,除了通过传统方式,今天起也可以通过衍生品市场实现从最近1个月内到最远12个月内的实际运力交易。
上海航运运价交易有限公司解释,买卖双方可以定量不定价,最长有12个月时间利用市场选择运价。
保证金为合同价10%
上海在自贸区成立后首先推出“南北线煤炭运力衍生品合同”的交易,是基于较强的市场需求。数据显示,我国煤炭产量已超过36亿吨,居世界首位;“北煤南运”通道的年海运量超过6.5亿吨,海运对于电力、建材、冶金、化工等用煤产业具有举足轻重的影响。沿海煤炭运价衍生品不但为相关行业企业提供了保值避险和价格发现的功能,也通过电力用煤情况,反映我国东南部地区的经济发展状况,具有较强的金融属性。
“上市南北线煤炭运力衍生品,有利于健全南北线煤炭运输价格形成机制,为煤炭的贸易、消费和运输企业提供更贴近市场的避险工具,促进企业的稳健经营;有利于进一步完善航运运价衍生品的品种体系,为今后上市更多的交易品种积累经验。”上海航运运价交易有限公司负责人表示,当前航运市场依旧低迷,各航运企业资金周转均出现一定程度的紧张。为缓解参与者的资金压力,降低交易成本,交易保证金降低至合同价值的10%,但是,“为保证运力交割的顺利进行,随着交割月的临近,保证金比例也会逐步上调至30%。”违约方将增加违约代价。
运价交易逐步国际化
9月27日,交通运输部与上海市政府联合发布了《关于落实<中国(上海)自由贸易试验区总体方案>加快推进上海国际航运中心建设的实施意见》,在拓展上海国际航运中心功能方面,决定加快发展航运运价指数衍生品交易业务,支持上海开展运价指数的编制和发布工作。
上海航运运价交易有限公司负责人昨天告诉记者,航运运价衍生品是自贸区总体方案的重要组成部分。“2012年中国集装箱出口量达到5000万标准箱,按照1000美元/箱计算,运费规模达到500亿美元。预计自贸区将大幅增加上海港的货量,尤其是中转量。”
该负责人称,上海的航运运价交易在规模扩大的同时,交易者和交易品的结构也会发生变化,自贸区内金融更加开放,有助于吸引国外企业参与交易;随着自贸区细则的进一步明确,期待发展境外会员,让海外公司也能参与境内运价衍生品交易。据悉,该公司正在筹划升级出口集装箱运价衍生品,并计划明年推出基于国际干散货的衍生品。
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动力煤价在连续11周反弹后,再度走低。我国煤炭行业整体供求关系没有发生明显逆转,随着各项政策的落地推行,“煤老大”又增多重压力。运费调整,寄望新政日前,铁道部下发《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》,2月15日开始,大秦4线(大秦、京秦、京原、丰沙大等铁路)煤炭运输运价率每吨公里提高1.5分。铁路运价上调,无疑增加了煤企的成本压力和销售压力。在加大发煤企业发运成本和下水煤物流成本的同时,内贸煤与进口煤的竞争继续处于劣势,加剧国内煤炭供大于求压力。业内人士表示,当前煤价持续低位,此时可供煤企应对的办法只有两个:将增加的铁路运费转
日子不好过的煤企再添新忧。日前,中国铁路总公司发布了《中国铁路总公司关于调整铁路货物运价的通知》,于2月15日起调整铁路货物运价。铁路货物运价由政府定价改为政府指导价,全路实行统一运价的营业线货物运价由之前的平均每吨公里0.1301元提高至0.1451元,涨幅11.53%。此次提价有别于前——将煤炭运输专线大秦铁路也包含在内。煤炭的铁路运输价格随之由0.0751元/吨公里上调至0.089元/吨公里,涨幅为近十年来最大。打破特殊运价作为我国西煤东运的主要通道之一,大秦铁路被视为此次铁路货运提价的最大赢家。大秦铁路发布公告称,预计本
时隔一年,铁路货运价格再度上调,在运企享红利的同时,部分山东发电企业用煤成本将再度增加,众多在盈亏边缘挣扎的煤企更是雪上加霜。去年山东电企用煤成本增加近10亿根据国家发改委日前发布的《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》,铁路实行统一运价的营业线货物运价,在现在平均0.12元/吨公里的基础上,提高1.5分/吨公里。这意味着,运价从之前的平均每吨公里13.01分提高到14.51分,涨幅约为11.53%。此次铁路货运价上调距去年发改委宣布调价正好一年。2013年2月17日,国家发改委、铁道部(当时名称)下发《关于调整铁路货物运输价格的通知》,对全路实行统一
在煤价连连下滑之际,大秦铁路传来上调货物运价每吨1.5分的消息。分析指出,这将使吨煤的运输成本上涨10元,并将使身处跌势中的煤企承受更大的压力。大秦铁路2月16日发布公告称,根据国家主管部门通知,自2014年2月15日起,调整铁路货物运价。与公司相关的铁路货物运价调整政策主要包括:对全路实行统一运价的营业线货物平均运价水平每吨公里提高1.5分。其中,公司主要货物运输品类煤炭适用4号运价,其运价水平基价1由13.80元/吨上调至15.50元/吨,基价2由0.0753元/吨公里上调至0.089元/吨公里。公司管内大秦、京原、丰沙大三线与其他铁路跨线煤炭运输
我国煤炭运输大通道有北通道、中通道和南通道。北通道以大秦线、朔黄线及规划中的蒙冀铁路为骨干;中通道以石太线、邯长线及在建的晋中南铁路为骨干;南通道以太焦线、陇海线、侯月线为骨干。各大运煤通道中,大秦线、朔黄线是我国西煤东调、北煤南运的主要通道,担负着“三西”煤炭外运任务,“三西”煤炭资源经过配套港口:秦皇岛、唐山、黄骅等港口下水后,输往我国东北、华东、华南地区,满足着生产和生活用煤需求。2013年,国民经济企稳回暖,尤其下半年,社会用电量增幅较大,下游煤炭需求增加,煤炭市场供需两旺,带动主要铁路运量大幅增
就在煤炭价格快速上涨的当下,上周,国内煤炭海运费出现下调。根据上海航运交易所11月15日发布的中国沿海煤炭运价指数,国内煤炭海运价格呈现小幅回落态势,其中秦皇岛至上海4万吨至5万吨船舶的煤炭运价为60.5元/吨,较前一周下跌1元/吨;秦皇岛至宁波1.5万吨至2万吨船舶的煤炭运价为63.7元/吨,较前一周下跌0.4元/吨;秦皇岛至张家港2万吨至3万吨船舶的煤炭运价为65.3元/吨,较前一周下跌0.8元/吨;秦皇岛至广州5万吨至6万吨船舶的煤炭运价为63.4元/吨,较前一周下跌0.9元/吨。海运费为何会下调呢?1.经过连续4个多月的上涨,海运费已经达到较高
煤炭市场陷入长期低迷期,众多大型煤企都把拓展海运业务,当成了最后的救命稻草。除了专业化的距离外,它们还将应对内部厮杀的剧烈挑战。在煤炭海运市场,神华和中煤的地位正在受到挑战。今年中下旬,国内最早进行航运业务的煤炭企业开滦集团,时隔60年后重启航运业务;紧随其后,皖北煤电集团也进行了煤炭海运的首次试水。随着这两家大型煤炭企业的加入,煤炭海运市场的竞争不可避免。有分析人士指出,与传统的航运公司不同,新的煤炭企业进入海运市场,将会借助自身拥有煤炭资源的优势,更好的控制成本。同时,更多的煤炭企业加入海运市场,会与原有海运企业形成竞争,这其实也是一件好事。不过,
一年来“跌跌不休”的煤价走势似乎终于出现了转机。秦皇岛煤炭网公布的最新一期环渤海动力煤价格指数(2013年10月9日至10月15日)显示,环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收531元/吨,比前一报告周期上涨了1元/吨。这是自去年11月7日以来连续下跌之后首次出现上涨。然而,业内人士对这一价格反弹的“可持续性”普遍不乐观。中投顾问高级研究员任浩宁接受记者采访时称,“这种价格反弹如果能持续到12月份就是非常乐观地估计了,主导未来价格走势的内在因素是供求关系,供过于求的局面不改变,单
本期,环渤海地区发热量5500大卡动力煤综合平均价格继续下跌,降幅仍偏大。截至本期(2013年8月29日-2013年9月3日)环渤海地区发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格540元/吨,较上期再次下跌6元/吨。其中,发热量5500大卡/千克动力煤:在秦皇岛港、曹妃甸港、国投京唐港、京唐港、天津港和黄骅港的主流成交价格分别报收535-545元/吨、535-545元/吨、535-545元/吨、535-545元/吨、545-555元/吨和535-545元/吨。只有国投京唐港和京唐港价格与上周持平,其余四港均下跌5元/吨。发热量5000大卡/千克动力煤:在
由于蒙煤生产商对动力煤发运量进行控制,日前港口5000大卡蒙煤报盘已上涨了10元/吨以上。对此,市场人士表示,近期煤炭海运费居高不下、晋陕蒙多地动力煤“见红”,港口动力煤市场有望迎接来变盘。库存降至年内低点 电厂积极补库存最新数据显示,截至8月29日,全国重点电厂煤炭库存总量为6308万吨,日消耗量为392万吨,存煤可用天数下降至15天,创下今年以来最低水平。钢联煤炭网分析师指出,近期重点电厂存煤下降较快,主要是由于前一阶段时间港口煤价持续下跌,所以电厂不急于采购,而是以集中消耗自身场地的库存为主。存煤下降,使得电厂对电煤的采购
日前,国家发改委发布了《煤炭物流发展规划》(下称《规划》),提出到2020年,煤炭物流整体运行效率明显提高,社会化、专业化和信息化水平显著提升,基本形成物流网络配套衔接、技术装备先进适用、物流服务绿色高效的现代煤炭物流体系。上述《规划》具体内容包括,加强铁路煤运通道建设,年运输能力达到30亿吨;结合国家煤炭应急储备建设布局,重点建设11个大型煤炭储配基地和30个年流通规模2000万吨级物流园区;培育一批大型现代煤炭物流企业,其中年综合物流营业收入达到500亿元的企业10个;建设若干个煤炭交易市场。对此,有接近山西煤炭企业的煤炭专家向记者称,国内煤炭主要
煤炭市场陷入长期低迷期,众多大型煤企都把拓展海运业务,当成了最后的救命稻草。除了专业化的距离外,它们还将应对内部厮杀的剧烈挑战。在煤炭海运市场,神华和中煤的地位正在受到挑战。今年中下旬,国内最早进行航运业务的煤炭企业开滦集团,时隔60年后重启航运业务;紧随其后,皖北煤电集团也进行了煤炭海运的首次试水。随着这两家大型煤炭企业的加入,煤炭海运市场的竞争不可避免。有分析人士指出,与传统的航运公司不同,新的煤炭企业进入海运市场,将会借助自身拥有煤炭资源的优势,更好的控制成本。同时,更多的煤炭企业加入海运市场,会与原有海运企业形成竞争,这其实也是一件好事。不过,
由于近期国内煤炭市场、海运价格起伏较大,华东分公司为了有利于各电厂及时掌握最新煤炭和海运市场价格信息,采购到性价比最好的燃料,根据集团生产经营工作会议“加强燃料管理,千方百计控制采购价格,提高燃煤质量”的要求,积极实施管理创新,在学习和推广“苏龙”经验的基础上,建立区域煤炭海运交易平台,助力区域各单位开展扭亏增盈工作取得实效。 国电华东煤炭海运交易中心通过信息手段互通供需信息,提供最新的市场价格信息资源,通过公平、公正、公开形成供需各方价格比较竞争的格局,进一步控制区域各电厂的燃料成本。同时,为了使国电集团和各电厂股东能够实现利益最大化,在同等条
由于近期国内煤炭市场、海运价格起伏较大,为了有利于华东区域各电厂及时掌握最新煤炭和海运市场价格信息,采购到性价比最好的煤炭,国电华东分公司建立区域煤炭海运交易平台,助力区域各单位开展扭亏增盈工作取得实效。 国电华东煤炭海运交易中心通过信息手段互通供需信息,提供最新的市场价格信息资源,通过公平、公正、公开形成供需各方价格比较竞争的格局,进一步控制区域各电厂的燃料成本。为了体现交易平台“快捷、高效、简便”,分公司负责对各电厂市场煤炭采购和海运交易价格进行审核、公布和提供指导意见,引入经营信誉好、保障能力强、价格有优势的供应商,并协助电厂与供应商进行采
10月15日,中国华能集团公司副总经理乌若思出席了华能能源交通产业控股有限公司与广东省粤电集团有限公司《关于煤炭海上运输的战略合作框架协议》签字仪式。 按照协议约定,双方将坚持平等互利的原则,发挥各自优势,以服务双方投资和关联的发电企业为宗旨,充分利用煤炭等散货资源,参照国际通行的%26ldquo;运力合作池%26rdquo;市场化运作方式的有益做法,积极探索%26ldquo;煤炭、港口、航力%26rdquo;的优化运作模式,打
北极星电力网获悉,永泰能源近日发布重大项目建设快速推进经营业绩持续大幅提升暨2024年度“提质增效重回报”行动方案公告。永泰能源表示,海则滩煤矿作为公司全面实现煤电一体化目标的重点项目,正在全速推进工程建设。截至2024年5月底,四条井筒均已掘砌到底并揭煤,一期工程较计划提前一个月结束;
今年以来,面对严峻复杂的外部形势,陕煤石电深入推进“一抢二降三控四提升”重点工作,扎实开展一分钱成本攻坚行动,深挖内潜,找准降本增效突破点,持续发力,跑出降本增效“加速度”。管理提质筑基降本为强化经营管理,增强综合实力和抵御风险能力,陕煤石电编制了2024年经营增效方案,从争发效益电
近期,多家大型煤炭企业领导层调整,涉及陕煤集团、陕西煤业、晋控煤业、晋能控股、平煤股份、山西焦煤等企业,北极星能源网整理如下。1.陕西煤业董事、总经理辞职6月18日,陕西煤业发布公告称,公司董事会近日收到董事、总经理王世斌先生递交的书面辞职报告。王世斌先生因年届退休申请辞去公司总经理
北极星电力网获悉,6月18日,陕西煤业发布公告称,公司董事会近日收到董事、总经理王世斌先生递交的书面辞职报告。王世斌先生因年届退休申请辞去公司总经理以及第三届董事会董事、董事会专门委员会相关职务。官网信息显示,陕西煤业是陕西煤业化工集团公司以煤炭主业资产出资,联合三峡集团、华能开发
北极星电力网获悉,中国神华披露2024年5月份主要运营数据,5月商品煤产量2740万吨,同比增长1.9%;煤炭销售量3640万吨。5月总发电量162.6亿千瓦时,同比增长4.4%;总售电量152.9亿千瓦时,同比增长4.4%。
6月13日,陕煤集团党委副书记、董事、总经理赵福堂主持召开推动“双循环”冲刺“双过半”工作推进会。集团公司党委委员、副总经理袁广金,党委委员王俐俐参加会议。会上,集团财务资产部通报了“双循环”工作推进情况。物资集团、陕钢集团、运销集团、陕焦公司、陕煤供应链和陕建机等6家单位负责人就今
6月12日,山西焦煤能源集团股份有限公司公告称,赵建泽先生因工作变动原因,申请辞去公司第九届董事会董事长、董事,战略发展委员会主任委员、委员和提名委员会委员职务。赵建泽辞去上述职务后,不在公司及公司的子公司担任任何职务。鉴于新任董事长的选举尚需经过相应的法定程序,为保证公司董事会正
近日,山西焦煤集团集团披露工资分配信息,年度清算工资总额为246.0958亿元,在岗职工人数为21.8365万人,年平均工资为11.27万元。
近日,晋能控股集团官网披露集团工资分配信息显示,集团2022年度清算工资总额为437.8598亿元,在岗职工人数为37.9282万人,年平均工资为10.9万元。
6月4日,陕西省人民政府发布关于王世斌免职的通知,同意王世斌不再担任陕西煤业化工集团有限责任公司副总经理职务。详情如下:陕西省人民政府关于王世斌免职的通知陕西煤业化工集团有限责任公司:省政府2024年5月25日研究,同意王世斌不再担任陕西煤业化工集团有限责任公司副总经理职务。请按有关规定
6月3日,建投能源“煤炭期货模拟交易”正式运行,建投能源副总经理朱海涛主持启动仪式,建能燃料总经理邓志军、建投能源燃料与商务管理部经理商文霞及建能燃料公司相关领导参加启动仪式。建投能源专门成立了期货模拟交易工作领导小组,负责统筹领导系统企业的期货模拟交易工作,下设期货模拟交易办公室
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