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中国(上海)自由贸易试验区成立后的首个“航运运价指数衍生品交易业务”今天上市。上海航运交易所旗下上海航运运价交易有限公司昨天宣布,“南北线煤炭运力衍生品合同”的交易,是全球首个运力交割型航运金融衍生品,而且是“实物交割”。
实现运力实际交易
上海航运运价交易有限公司昨天完成了“南北线煤炭运力衍生品合同”的各项筹备工作,定于今天起上市交易。“这个品种是全球首个运力交割型航运金融衍生品,实现了航运衍生品的‘实物交割’,能够切实满足实体经济的运力需求。”
据上海航运运价交易有限公司负责人解释,运力的“实物交割”,是满足交割条件的买(货)卖(船)双方,在合同到期后按相应的交割手续进行交割,双方按约定分别交付货物和船舶,完成实际运输合同,通过这种方式,以套期保值为目的的交易双方,将不必担心到期交割时,即期市场无法找到船只与货物。
该衍生品每手代表100吨煤炭的运力价格,每日价格涨跌停板是上一交易日结算价的±4%,交易保证金比例初始为合同价值的10%,进入交割月后提高至30%。交割时最小交割数量为450手(4.5万吨),正好满足目前中国沿海煤炭主流运输船舶4万-5万吨/艘的运力现状。
合约运费计价以秦皇岛至上海航线为基准,秦皇岛至宁波、张家港、南京、福州和广州航线与基准航线之间实行“升贴水”。首批上市的为2014年1月至12月的12个合约。
船公司如果有闲置运力,除了通过传统方式找到货主,今天起还可以通过衍生品市场寻找客户。在现货月抛出运力,即可实现运力的实际交易,有助于船公司解决运力过剩的问题。同理,货主如果有运输需求,除了通过传统方式,今天起也可以通过衍生品市场实现从最近1个月内到最远12个月内的实际运力交易。
上海航运运价交易有限公司解释,买卖双方可以定量不定价,最长有12个月时间利用市场选择运价。
保证金为合同价10%
上海在自贸区成立后首先推出“南北线煤炭运力衍生品合同”的交易,是基于较强的市场需求。数据显示,我国煤炭产量已超过36亿吨,居世界首位;“北煤南运”通道的年海运量超过6.5亿吨,海运对于电力、建材、冶金、化工等用煤产业具有举足轻重的影响。沿海煤炭运价衍生品不但为相关行业企业提供了保值避险和价格发现的功能,也通过电力用煤情况,反映我国东南部地区的经济发展状况,具有较强的金融属性。
“上市南北线煤炭运力衍生品,有利于健全南北线煤炭运输价格形成机制,为煤炭的贸易、消费和运输企业提供更贴近市场的避险工具,促进企业的稳健经营;有利于进一步完善航运运价衍生品的品种体系,为今后上市更多的交易品种积累经验。”上海航运运价交易有限公司负责人表示,当前航运市场依旧低迷,各航运企业资金周转均出现一定程度的紧张。为缓解参与者的资金压力,降低交易成本,交易保证金降低至合同价值的10%,但是,“为保证运力交割的顺利进行,随着交割月的临近,保证金比例也会逐步上调至30%。”违约方将增加违约代价。
运价交易逐步国际化
9月27日,交通运输部与上海市政府联合发布了《关于落实<中国(上海)自由贸易试验区总体方案>加快推进上海国际航运中心建设的实施意见》,在拓展上海国际航运中心功能方面,决定加快发展航运运价指数衍生品交易业务,支持上海开展运价指数的编制和发布工作。
上海航运运价交易有限公司负责人昨天告诉记者,航运运价衍生品是自贸区总体方案的重要组成部分。“2012年中国集装箱出口量达到5000万标准箱,按照1000美元/箱计算,运费规模达到500亿美元。预计自贸区将大幅增加上海港的货量,尤其是中转量。”
该负责人称,上海的航运运价交易在规模扩大的同时,交易者和交易品的结构也会发生变化,自贸区内金融更加开放,有助于吸引国外企业参与交易;随着自贸区细则的进一步明确,期待发展境外会员,让海外公司也能参与境内运价衍生品交易。据悉,该公司正在筹划升级出口集装箱运价衍生品,并计划明年推出基于国际干散货的衍生品。
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截至6月29日,由秦皇岛海运煤炭交易市场监测发布的海运煤炭运价指数(OCFI),打破了近一个月的弱势平稳运行,连续四期上涨,大船运价涨势明显高于小船,其中上海和江阴方向4-5万吨大船运价均周环比上涨超7元/吨,均刷新一个多月以来的新高。以下两点均在一定程度上推升了本次煤炭海运价格的回暖:首先
记者从多位业内人士处了解到,在去产能煤市看涨预期升温及黄骅港煤船扎堆等货等因素影响下,近一周国内沿海运费涨势迅猛,多数船型运费涨幅在25%以上。国内四大矿6月份或酝酿价格上涨。现时煤炭坑口价格上涨,部分电厂所接的铁路煤也小涨。安迅思分析师林晓桃告诉记者,短期内市场看涨预期得到加强,6
当前国内煤炭需求依旧弱势运行。一方面煤炭消耗仍无法摆脱之前的萧条局面,天气温度适宜、南方水电充裕持续抑制发电需求,本周沿海主要电力集团煤炭日耗基本低位运行在60万吨左右。而电厂库存持续升高,并不断刷新年内最高位,截至5月26日,沿海主要电力集团合计电煤库存攀升至1421.9万吨,可用天数也基本保持在24天以上。下游高库存、低日耗的窘境抑制了港口出货,目前北方港口锚地船舶数量及已办手续船舶数量均下探至低位水平。市场货源稀缺依旧,运力需求持续疲软,沿海煤炭运输供需失衡仍无缓解之势。煤炭运费下跌至历史低位 本周沿海煤炭运价已基本下跌至历史低位,严重的供需失衡
动力煤价在连续11周反弹后,再度走低。我国煤炭行业整体供求关系没有发生明显逆转,随着各项政策的落地推行,“煤老大”又增多重压力。运费调整,寄望新政日前,铁道部下发《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》,2月15日开始,大秦4线(大秦、京秦、京原、丰沙大等铁路)煤炭运输运价率每吨公里提高1.5分。铁路运价上调,无疑增加了煤企的成本压力和销售压力。在加大发煤企业发运成本和下水煤物流成本的同时,内贸煤与进口煤的竞争继续处于劣势,加剧国内煤炭供大于求压力。业内人士表示,当前煤价持续低位,此时可供煤企应对的办法只有两个:将增加的铁路运费转
日子不好过的煤企再添新忧。日前,中国铁路总公司发布了《中国铁路总公司关于调整铁路货物运价的通知》,于2月15日起调整铁路货物运价。铁路货物运价由政府定价改为政府指导价,全路实行统一运价的营业线货物运价由之前的平均每吨公里0.1301元提高至0.1451元,涨幅11.53%。此次提价有别于前——将煤炭运输专线大秦铁路也包含在内。煤炭的铁路运输价格随之由0.0751元/吨公里上调至0.089元/吨公里,涨幅为近十年来最大。打破特殊运价作为我国西煤东运的主要通道之一,大秦铁路被视为此次铁路货运提价的最大赢家。大秦铁路发布公告称,预计本
时隔一年,铁路货运价格再度上调,在运企享红利的同时,部分山东发电企业用煤成本将再度增加,众多在盈亏边缘挣扎的煤企更是雪上加霜。去年山东电企用煤成本增加近10亿根据国家发改委日前发布的《关于调整铁路货物运价有关问题的通知》,铁路实行统一运价的营业线货物运价,在现在平均0.12元/吨公里的基础上,提高1.5分/吨公里。这意味着,运价从之前的平均每吨公里13.01分提高到14.51分,涨幅约为11.53%。此次铁路货运价上调距去年发改委宣布调价正好一年。2013年2月17日,国家发改委、铁道部(当时名称)下发《关于调整铁路货物运输价格的通知》,对全路实行统一
在煤价连连下滑之际,大秦铁路传来上调货物运价每吨1.5分的消息。分析指出,这将使吨煤的运输成本上涨10元,并将使身处跌势中的煤企承受更大的压力。大秦铁路2月16日发布公告称,根据国家主管部门通知,自2014年2月15日起,调整铁路货物运价。与公司相关的铁路货物运价调整政策主要包括:对全路实行统一运价的营业线货物平均运价水平每吨公里提高1.5分。其中,公司主要货物运输品类煤炭适用4号运价,其运价水平基价1由13.80元/吨上调至15.50元/吨,基价2由0.0753元/吨公里上调至0.089元/吨公里。公司管内大秦、京原、丰沙大三线与其他铁路跨线煤炭运输
我国煤炭运输大通道有北通道、中通道和南通道。北通道以大秦线、朔黄线及规划中的蒙冀铁路为骨干;中通道以石太线、邯长线及在建的晋中南铁路为骨干;南通道以太焦线、陇海线、侯月线为骨干。各大运煤通道中,大秦线、朔黄线是我国西煤东调、北煤南运的主要通道,担负着“三西”煤炭外运任务,“三西”煤炭资源经过配套港口:秦皇岛、唐山、黄骅等港口下水后,输往我国东北、华东、华南地区,满足着生产和生活用煤需求。2013年,国民经济企稳回暖,尤其下半年,社会用电量增幅较大,下游煤炭需求增加,煤炭市场供需两旺,带动主要铁路运量大幅增
就在煤炭价格快速上涨的当下,上周,国内煤炭海运费出现下调。根据上海航运交易所11月15日发布的中国沿海煤炭运价指数,国内煤炭海运价格呈现小幅回落态势,其中秦皇岛至上海4万吨至5万吨船舶的煤炭运价为60.5元/吨,较前一周下跌1元/吨;秦皇岛至宁波1.5万吨至2万吨船舶的煤炭运价为63.7元/吨,较前一周下跌0.4元/吨;秦皇岛至张家港2万吨至3万吨船舶的煤炭运价为65.3元/吨,较前一周下跌0.8元/吨;秦皇岛至广州5万吨至6万吨船舶的煤炭运价为63.4元/吨,较前一周下跌0.9元/吨。海运费为何会下调呢?1.经过连续4个多月的上涨,海运费已经达到较高
煤炭市场陷入长期低迷期,众多大型煤企都把拓展海运业务,当成了最后的救命稻草。除了专业化的距离外,它们还将应对内部厮杀的剧烈挑战。在煤炭海运市场,神华和中煤的地位正在受到挑战。今年中下旬,国内最早进行航运业务的煤炭企业开滦集团,时隔60年后重启航运业务;紧随其后,皖北煤电集团也进行了煤炭海运的首次试水。随着这两家大型煤炭企业的加入,煤炭海运市场的竞争不可避免。有分析人士指出,与传统的航运公司不同,新的煤炭企业进入海运市场,将会借助自身拥有煤炭资源的优势,更好的控制成本。同时,更多的煤炭企业加入海运市场,会与原有海运企业形成竞争,这其实也是一件好事。不过,
一年来“跌跌不休”的煤价走势似乎终于出现了转机。秦皇岛煤炭网公布的最新一期环渤海动力煤价格指数(2013年10月9日至10月15日)显示,环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收531元/吨,比前一报告周期上涨了1元/吨。这是自去年11月7日以来连续下跌之后首次出现上涨。然而,业内人士对这一价格反弹的“可持续性”普遍不乐观。中投顾问高级研究员任浩宁接受记者采访时称,“这种价格反弹如果能持续到12月份就是非常乐观地估计了,主导未来价格走势的内在因素是供求关系,供过于求的局面不改变,单
截至6月29日,由秦皇岛海运煤炭交易市场监测发布的海运煤炭运价指数(OCFI),打破了近一个月的弱势平稳运行,连续四期上涨,大船运价涨势明显高于小船,其中上海和江阴方向4-5万吨大船运价均周环比上涨超7元/吨,均刷新一个多月以来的新高。以下两点均在一定程度上推升了本次煤炭海运价格的回暖:首先
记者从多位业内人士处了解到,在去产能煤市看涨预期升温及黄骅港煤船扎堆等货等因素影响下,近一周国内沿海运费涨势迅猛,多数船型运费涨幅在25%以上。国内四大矿6月份或酝酿价格上涨。现时煤炭坑口价格上涨,部分电厂所接的铁路煤也小涨。安迅思分析师林晓桃告诉记者,短期内市场看涨预期得到加强,6
2016年5月18日,秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数(环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格;以下简称:价格指数;英文缩写:BSPI)报收于389元/吨,本报告期(2016年5月11日至5月17日)与前一报告期持平。本报告期环渤海地区主流动力煤品种交易价格的运行情况如下:发热量5500大卡/
近日,海运煤炭运价综合指数OCFI连续六期加速上涨,涨幅达35.31%超过三成,创下年内新高。煤价上涨预期增强、夏季高温电煤消费高峰即将到来等因素继续助推下游货主租船抢货,货主从本周初萌发观望情绪转向加价成交,进而促进沿海运价继续坚挺高升。煤炭市场释放止跌回暖信号,煤炭贸易商就开始集中租船囤货,
当前国内煤炭需求依旧弱势运行。一方面煤炭消耗仍无法摆脱之前的萧条局面,天气温度适宜、南方水电充裕持续抑制发电需求,本周沿海主要电力集团煤炭日耗基本低位运行在60万吨左右。而电厂库存持续升高,并不断刷新年内最高位,截至5月26日,沿海主要电力集团合计电煤库存攀升至1421.9万吨,可用天数也基本保持在24天以上。下游高库存、低日耗的窘境抑制了港口出货,目前北方港口锚地船舶数量及已办手续船舶数量均下探至低位水平。市场货源稀缺依旧,运力需求持续疲软,沿海煤炭运输供需失衡仍无缓解之势。煤炭运费下跌至历史低位 本周沿海煤炭运价已基本下跌至历史低位,严重的供需失衡
日前,国家发改委发布了《煤炭物流发展规划》(下称《规划》),提出到2020年,煤炭物流整体运行效率明显提高,社会化、专业化和信息化水平显著提升,基本形成物流网络配套衔接、技术装备先进适用、物流服务绿色高效的现代煤炭物流体系。上述《规划》具体内容包括,加强铁路煤运通道建设,年运输能力达到30亿吨;结合国家煤炭应急储备建设布局,重点建设11个大型煤炭储配基地和30个年流通规模2000万吨级物流园区;培育一批大型现代煤炭物流企业,其中年综合物流营业收入达到500亿元的企业10个;建设若干个煤炭交易市场。对此,有接近山西煤炭企业的煤炭专家向记者称,国内煤炭主要
煤炭市场陷入长期低迷期,众多大型煤企都把拓展海运业务,当成了最后的救命稻草。除了专业化的距离外,它们还将应对内部厮杀的剧烈挑战。在煤炭海运市场,神华和中煤的地位正在受到挑战。今年中下旬,国内最早进行航运业务的煤炭企业开滦集团,时隔60年后重启航运业务;紧随其后,皖北煤电集团也进行了煤炭海运的首次试水。随着这两家大型煤炭企业的加入,煤炭海运市场的竞争不可避免。有分析人士指出,与传统的航运公司不同,新的煤炭企业进入海运市场,将会借助自身拥有煤炭资源的优势,更好的控制成本。同时,更多的煤炭企业加入海运市场,会与原有海运企业形成竞争,这其实也是一件好事。不过,
根据普氏能源资讯的消息,近日,有大型煤企为国内消费者承担沿海运费。尽管该消息并未指出是哪家煤企,但是,多位分析师均认为,国内有能力为客户承担运费的公司只有神华集团或者中煤集团。随着一些煤企开始为客户承担从秦皇岛港到我国东南沿海地区发电厂的国内动力煤运费,我国海运动力煤市场的竞争将更加激烈。来自普氏能源资讯的数据显示,上周从秦皇岛到上海4万吨到5万吨的沿海运费大约是27元/吨(4.4美元/吨),而从秦皇岛到广州5万吨到6万吨的沿海运费是36元/吨。中煤远大咨询中心分析师张志斌向记者表示,这等于每吨变相降价30元,是占领市场赢得客户的一步狠棋。如此以来,该
国内沿海煤炭运价本周继续出现整体下滑,煤炭运价接近年内最低水平。据秦皇岛煤炭网价格频道的消息称,秦皇岛港煤炭海上运费连续两周下跌。截至10月12日当周,秦皇岛港2—3万吨船型至上海、张家港的煤炭海上运费分别为38元/吨及41元/吨,周环比均下跌7元/吨,而此前七周上述价格整体涨幅仅为9元,港口煤炭海上运费下跌态势明显。广州港方向的煤炭海上运费在上期出现10元/吨的跌幅后、本周跌势有所减缓,秦皇岛港同船型至广州港的煤炭海上运费周环比下跌2元/吨至68元/吨,两周内整体下跌12元。从9月下旬以来煤炭航运市场的运行结果来看,航运价格下跌成为市场绝
由于近期国内煤炭市场、海运价格起伏较大,华东分公司为了有利于各电厂及时掌握最新煤炭和海运市场价格信息,采购到性价比最好的燃料,根据集团生产经营工作会议“加强燃料管理,千方百计控制采购价格,提高燃煤质量”的要求,积极实施管理创新,在学习和推广“苏龙”经验的基础上,建立区域煤炭海运交易平台,助力区域各单位开展扭亏增盈工作取得实效。 国电华东煤炭海运交易中心通过信息手段互通供需信息,提供最新的市场价格信息资源,通过公平、公正、公开形成供需各方价格比较竞争的格局,进一步控制区域各电厂的燃料成本。同时,为了使国电集团和各电厂股东能够实现利益最大化,在同等条
陕西能源3月9日公告称,董事会近日收到张正峰先生的书面辞职报告。张正峰先生因工作变动原因辞去公司副总经理职务。
北极星能源网获悉,2月28日,晋能控股煤业集团召开党委理论学习中心组学习会,煤业集团党委书记、董事长李建光主持会议并讲话,党委副书记、总经理匡铁军等参加会议。煤业集团总经理一职完成“补缺”。匡铁军,1978年3月出生,中共党员,硕士研究生文化程度,正高级高级工程师。匡铁军曾任四台矿总工程
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人勤春来早,实干正当时。节后复工以来,淮北矿业集团全体干部职工迅速切换到“战斗模式”,以崭新的姿态,收心聚力、鼓足干劲,全力做好项目开复工、安全生产等重点工作,锐意进取、真抓实干,为实现全年目标任务开好局、起好步。1月份,该集团精煤产量超序时计划6.04万吨;现代物流贸易公司收入环比
2月21日,辽宁能源公告称,根据工作需要,经总经理推荐,董事会提名委员会审核提名,聘任张忠臣先生为公司副总经理,任期自董事会审议通过之日起至2026年6月30日本届高管任期届满时止。张忠臣,男,1972年3月生人,中共党员,大学学历,高级经济师,2013.09--2016.04,铁法煤业(集团)有限责任公司大
2月11日,自治区发展改革委会同自治区市场监督管理局,组织召开煤炭企业座谈会,推动加强行业自律,规范企业市场行为,促进行业健康可持续发展。座谈会上,参会企业交流煤炭生产、销售和价格有关情况,自治区市场监督管理局就维护市场经营秩序进行政策宣贯和提醒告诫,自治区发展改革委就煤矿项目建设
2024年煤炭工业规模以上企业主要经济指标发布
2月13日,中国中煤党委书记、董事长王树东在集团公司总部会见朔州市委书记王帅红,双方就进一步深化企地合作、推进资源开发、加快项目建设等进行座谈交流。集团公司党委常委、副总经理倪嘉宇,朔州市委常委、秘书长何向荣,市委常委、副市长刘亮参加会见。王树东对王帅红一行的到访表示欢迎,感谢朔州
以实谋新夯根基稳中求进促发展,为打造世界一流专业领军企业而努力奋斗,陕西煤业召开2025年工作会暨安全工作会。2月12日上午,陕西煤业召开2025年工作会暨安全工作会,深入贯彻落实党的二十届三中全会精神,全面落实集团三届四次职代会暨2025年工作会、安全环保工作会议部署,客观总结成绩,精准分析
北极星能源网获悉,2月12日,中国神华公告,公司与国家能源集团于2025年1月24日签署了《关于国家能源集团杭锦能源有限责任公司股权转让协议》,约定本公司以经备案的国家能源集团杭锦能源截至评估基准日(即2024年8月31日)的股东全部权益评估值为基础,收购国家能源集团公司持有的杭锦能源100%股权。2
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