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另外我们项目当中航空雷达问题,它是和一个机场距离比较近,可能只有10英里的距离,导致风机显示在雷达上。并且雷达的这个屏蔽导致风机阴影丢失,我们还对这个项目进行调查,由于靠近风机导致信号变弱的问题,另外还有分辨率的问题,额外的雷达或者隐性叶片的方式。这里是Sheringham Shoal来调节的,当然它花了一段时间进行调整还是有一定的厌恶,这里是2004年签署的合同直到去年开始运行,当然有一系列的原因。当然它也是覆盖非常大的一片地面更多,需要花费更多钱进行环评。另外我们试图采取新的安装方式之前从来没有试用过,并且对天气非常敏感这也是造成项目的厌恶就像我之前说过了陆上有一些考古发现,所以也是延误我们电缆的铺设,并且为项目建立了港口,同时还有刚才我讲过用雷达方面的影响。这过程方面安装一些新的雷达。
然后我们需要减缓风电场用雷达的影响,还有在安装施工过程中造成一些海豹的死亡,而且也是被安装使用使用了,在施工前我们进行了五年的计划,公众咨询和利益相关方的商谈当然了我们在过程中使用大量的船只并且在核准延误的情况也是比较严重的。我们可能在这过程中花了一年多的时间来进行第三回合项目的准备,有些时候项目要达到几千页,有脑类问题,自然保护区的问题,航天雷达的问题,还有渔业行业的一些担忧,这里我给大家展示的是单装,也是在全世界使用比较多的一种方式在2012年底超过70%都是单装,这里是通过附载到单装上,在附载过程中一些问题,有些时候造成在两个帽形底下存在一些空洞,还有一些解决方案,比如说使用简历介的方式,这里可以加强过程中的一个简历。
那么我们可以看到在刚开始来设计出来简历介的变化对它进行制造和生产,同时它在不同标准方面需要能对它制定一定的标准,另外还有一点就是使用的圆锥接头的方式,这个是我们项目当中使用不同的船,比如运输船还有比较大的一些船。比如说像对于变电站还有单装安装的时候会用比较大的船,那么同时在它最初安装之后我们采用三只自生驳船,另外还有电缆的铺设船,主要把电缆从挪威运输过来进行安装,包括电缆的填埋等等。那么我刚才前面所说过我们还使用了一些这种复试的船,还有日常维护这些船,对于所有这些船我们海上风电场是非常忙的,这个是伦敦包括周围它的安装还有一些这个小的调查船所以可以看到整个风电场是非常繁忙的,在英国自生式船每天列出来这些成本另外还要考虑到一些像环境、气侯的因素等等。
下面还想谈一下Greater Gabbard,他们必须要使用直升机技术安装,小型船只距离太远没有办法进行运行,这个项目Greater Gabbard也会有一些问题,比如说我们这个项目在最初设定项目的边界由于调查工作进行不充分,所以来进行重新的修改,另外还有鱼类的产卵导致打桩停止三个半月时间,风电场旁边的运输也是非常繁忙的。他们环境评估的时候必须要保证环境沙岸海床不受影响。那么这是我们第一个海上风电场把单装安置,同时这它从港口到项目现场比较远,所以安装比较慢,还有电缆按接会有一些问题,造成一个安装人员的死亡,两名安装工人的重伤,这个项目我们最初采用交钥匙的这种方式,那么这是在一期的时候我们希望采用交钥匙的方法,认识到海上风险比较大,采用多个承包商的方式,所以在2005年开始原来就不再采用EPC的模式了,直到Greater Gabbard的才开始,这个项目有一些质量控制的问题,还有一些实际的管子方面都存在质量问题所以就厌恶了,另外还有就是对于电缆的安装还有包括海上安装这个承包商破产了等等,这些都造成它的厌恶,还有电缆的安装之后这些标准出现问题,所有这些因素都造成它的厌恶,所以最后我们总成本是增加的。
另外还进行一些法律的诉讼在EPC的承包商还有Greater Gabbard之间了法律诉讼,那么从EPC的合同当中大家其实是学到了另外一个教训就是说对于EPC来说,其实你是来进行赔钱的,所以说英国海上风电比较少来使用EPC的项目,这个问题就是对于Greater Gabbard保护不够,防冲刷的保护不够。对于这些项目有一些报告可能有些人手里也拿到这些报告在这些方面我们仍然是有一些挑战的,在过去一两年中英国有一些经验和教训,我们非常希望跟大家进行交流,我们可以帮助英国来发展它的风电行业,谢谢大家!
主持人:感谢Mathans Leybourne的精彩演讲。
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