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自2012年煤炭市场开始新一轮疲软以来,产品供过于求,煤炭销售困难,煤炭价格大幅度下滑。大多数煤炭企业煤炭生产经营没有了昔日的辉煌,迎来效益下滑、销售困难、惨淡经营的困境。
据秦皇岛煤炭网报道,2013年10月9日至10月15日报告周期,环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格报收531元/吨,比前一报告周期上涨了1元/吨。虽涨幅不大,作为反映全国煤炭市场晴雨表的环渤海地区,一改近一年疲态,终于艰难地登上久违的煤炭价格有所上扬轨道。
2012年的10月底煤炭市场开始显示疲态,11月初煤炭价格开始下滑,到今年10月份这次下滑开始停步,10月中旬价格略有上扬,其间已整整萧条11个多月。自去年的11月份煤炭价格走上长时间下滑通道,到今天终于步履维艰的走上价格上扬路途,是什么推动目前的煤炭价格上扬呢?
需求增加是主要动力
10月初,由于冷空气侵袭,华北大部分地区气温急剧下降,生活取暖用煤等需求增加,出现了煤炭市场季节性的活跃局面。季节性煤炭需求增加,部分煤种供过于求的局面有所缓解,推动了煤炭价格上扬。
冬季储煤增加,促进了煤炭市场的活跃。由于煤炭价格持续下降,煤炭市场供过于求的形势一直比较严峻,再加上进口煤不断增加,市场竞争激烈,一些电厂因对煤炭采购无忧,再加上煤炭库存时间较长会出现发热量降卡等不良因素出现,造成一些电厂煤炭库存处于较低水平。气温下降,下游电力企业担心气温下降后影响正常的煤炭生产、煤炭运输、煤炭采购,进而影响电厂的正常供应,因此,在短期内增大了冬储煤的采购储运力度,造成环渤海地区部分煤种供应出现活跃的场面,激活了近一年萎靡不振的煤炭市场,拉升了煤炭价格。
此外,国民经济发展增速,也增加了煤炭需求量。据国家统计局发布的数据显示,前三季度,政府坚持稳中求进的工作总基调,稳定宏观经济政策,国民经济呈现稳中有升、稳中向好的发展态势。初步核算,前三季度国内生产总值386762亿元,按可比价格计算,同比增长7.7%。其中,一季度增长7.7%,二季度增长7.5%,三季度增长7.8%。分产业看,第一产业增加值35669亿元,同比增长3.4%;第二产业增加值175118亿元,增长7.8%;第三产业增加值175975亿元,增长8.4%。从环比看,三季度国内生产总值增长2.2%。国民经济发展的增速,支持经济发展的能源消费势必增加。从发用电量看,7、8月份,发电量分别增长8.1%和13.4%,分别比上月加快2.1和5.3个百分点;9月份全社会用电量同比增长10.4%,其中工业用电量同比增长8.1%,煤炭消耗量随着发电量的增加而增多。这有利于激活煤炭市场,增加煤炭需求,推升煤炭价格上扬。
上游煤炭企业抬升煤价
受上游煤炭企业以销定产的影响,短期内部分煤种的煤炭供应有所活跃。受低卡煤严重缺货影响,10月13日,在秦皇岛港和京唐港场地上,同煤5000大卡已经涨至472元/吨,伊泰煤5000大卡报价为475元/吨,较9月23日价格约上涨了40元/吨,10月16日,神华对发热量5000大卡煤炭报价提高到477元/吨。而用户对5500大卡煤炭采购量稍微少一些,港口存煤相对多。
目前,神华报价为535元/吨,较9月23日价格上涨了20元/吨。这实际上都是煤炭企业为扭转惨淡经营局面,在一定程度上采取了以销定产的措施,造成低附加值的煤炭销售品种由于销售无利可图,又销售不出去,生产量有所减少,出现了部分品种的相对畅销和提价,推升了煤炭市场价格。
上游煤炭生产经营企业涨价,直接抬升煤炭销售价格。近期,内蒙、山西、陕西、河南等地的煤炭生产企业都不同程度的提高了一些煤炭的销售价格。10月8日,神华集团已取消了从今年7月下旬开始实行的“月度最低结算价格”,以后按照每周自定价格走,贫瘦煤停发,港口煤炭成交价格暗涨。神华集团日前沿海地区5000大卡以下动力煤每吨上调3元至5元,华北地区上调5元至10元,而其余大型煤炭企业也纷纷跟风。据悉,中煤集团等几家在北方港下水的煤炭企业也同步提价。
最近,产煤大省山西省的动力煤价格也出现了小幅度上涨,其中,大同矿区动力煤价格上涨10元/吨,单月涨幅达到2.41%;此外,陕西、内蒙古等地煤炭价格也“蠢蠢欲动”,榆林、鄂尔多斯等地煤价纷纷上涨,涨幅在10元至50元不等。煤炭企业销售价格的提高,直接推动港口煤炭销售价格的攀升。
大秦路检修提振煤价
大秦铁路检修,减少了煤炭的供应量,打破了港口煤炭购销平衡的局面,进煤少于销煤,催升煤炭价格。今年大秦铁路例行的秋季检修时间定于10月8日开始,为期20天。往年大秦线进行的例行秋季检修,检修时间一般为15天,检修期间每天停电施工3小时,今年检修时间有所增加,初定检修20天。据秦皇岛煤炭网统计数据显示,大秦线检修期间,输送往环渤海港口煤炭运量将由正常的110万吨左右,减少至90万吨左右,日均减少运量20万吨左右。其中秦皇岛港煤炭铁路调入日均减少10万吨左右。大秦铁路检修期间煤炭供应量的减少,加上冬季用煤的增加,这一多一少的矛盾,助推了煤炭市场的活跃和煤炭价格的上扬。
环渤海地区的煤炭价格攀升,意味着我国沿海地区的煤炭价格将整体上扬;各地煤炭价格的提高,标志着各地煤炭生产经营企业的苦日子将有所改观,利润有所攀升。煤炭价格小幅上涨的时间能够维持多长,涨价的幅度有多大,会给煤炭生产企业及煤炭经营企业带来何等的“欣喜”,煤炭生产经营企业都在拭目以待。
(作者为中国煤炭运销协会研究员李超林)
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北极星能源网获悉,国家统计局发布2025年5月上旬流通领域重要生产资料市场价格变动情况。据对全国流通领域9大类50种重要生产资料市场价格的监测显示,2025年5月上旬与4月下旬相比,12种产品价格上涨,32种下降,6种持平。煤炭方面:无烟煤(洗中块)965.0元/吨,比上期上升0.5%;普通混煤(4500大卡)5
今年市场持续下行,环渤海港口煤价已累计下跌了111元/吨;有专家预测,此轮煤价将跌至600元/吨,引起业内人士一片哗然,贸易商心态几近崩溃,降价出货积极性提高。大秦线检修虽曾短暂支撑煤价,但随着检修结束,大量煤炭灌向环渤海港口,各大港口船少货多,接卸困难,部分港口限制销路不好的菜单装车。
北极星能源网获悉,国家统计局发布2025年4月下旬流通领域重要生产资料市场价格变动情况。据对全国流通领域9大类50种重要生产资料市场价格的监测显示,2025年4月下旬与4月中旬相比,20种产品价格上涨,25种下降,5种持平。煤炭方面:无烟煤(洗中块)960.0元/吨,比上期上升2.9%;普通混煤(4500大卡)5
节后,市场无改善,预计煤价将在五月中旬触底,在下旬走出谷底。今年,国民经济起步平稳、开局良好,延续稳中回升态势。聚焦煤炭行业,年初至今,煤炭市场持续下行,煤价累计下跌了111元/吨。目前,市场基本面处于恢复阶段,非电需求和民用电负荷的复苏将成为煤价主要支撑点。预计经过上旬积极去库,中
大秦线检修结束后,铁路运力恢复,贸易商加速出货避险,报价松动,市场看空情绪浓厚。需求端,持续疲软,华南汛期水电出力增强;叠加民用电负荷偏弱,沿海电厂日耗增幅不大,电厂库存可用天数维持高位,仅刚性采购压价为主。节后,预计在电厂高库存压制下,采购意愿低迷,成交维持量价齐跌,且跌速加快
节前,港口市场交投氛围冷清,上游太低价格不愿出货,下游需求冷清,询盘压价严重,成交僵持。需求端难以对市场形成有效支撑,环渤海港口动力煤价格小幅下跌。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:宫海玲)煤价可能在迎峰度夏等节点出现阶段性反弹,但全年供需宽松格局不会改变,煤炭价格或进一步在政策层引导
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2025年2月9日,国家发改委、能源局联合发布《关于深化新能源上网电价市场化改革促进新能源高质量发展的通知》,提出建立新能源可持续发展价格结算机制(简称“机制电价”),实行“多退少补”场外结算。(来源:微信公众号“鄂电价格”)对纳入机制电量范围的电量,如果市场均价低于机制电价,则对标机
北极星能源网获悉,国家统计局发布2025年4月中旬流通领域重要生产资料市场价格变动情况,据对全国流通领域9大类50种重要生产资料市场价格的监测显示,2025年4月中旬与4月上旬相比,10种产品价格上涨,32种下降,8种持平。煤炭方面:无烟煤(洗中块)932.5元/吨,比上期上升1.3%;普通混煤(4500大卡)5
煤价弱势震荡格局短期难改——煤炭市场研报(2025年4月)来源:中能传媒研究院作者:刘纯丽(中能传媒能源安全新战略研究院)◆2025年3月份,全国规模以上工业原煤产量4.4亿吨,创历史新高,同比增长9.6%,增速加快。1—3月份,规模以上工业原煤累计产量12.0亿吨,同比增长8.1%。作为传统的煤炭主产地
2024年,伴随煤炭价格持续走低,国内火电企业迎来利润增长“黄金期”。电力央企多家上市公司年报显示,凭借燃料成本大幅下降与新能源业务加速布局,行业净利润普遍飙升,大唐发电净利增速甚至超过200%。01利润大涨背后:煤价下跌“送钱”,成本管控“抠细节”煤炭价格下行成为火电企业盈利的核心推手。
本周,环渤海港口市场延续下行趋势,贸易商报价持续阴跌,市场看空情绪浓厚。下游客户观望为主,港口煤价持续阴跌。本月初至今,环渤海港口煤价累计下跌了29元/吨,较年初下降了140元/吨。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴婧琳)本周周初,煤炭市场延续了上周低迷走势,市场悲观情绪发酵,部分用户刚需
作为南疆兵团能源国企的标杆,南疆能源(集团)有限责任公司(以下简称“南能集团”)在新时代的浪潮中,以“破题”之勇、“破局”之智、“落实”之力,走出了一条从传统能源企业向现代能源综合服务集团转型升级的示范之路。其改革实践不仅是对国企改革深化提升行动的生动诠释,更是对“惟改革者进,惟
目前,用煤淡季效应显著,电厂日耗走弱,终端补库意愿低迷;叠加煤价下行预期,市场“买涨不买跌”心态加剧,报价持续下跌。高库存叠加低采购需求,贸易商出货压力较大,市场情绪悲观,预计煤价仍有下跌空间。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:郭晓芳)上周,环渤海港口煤价累计下跌了17元/吨。本周,市场
5月13日,集团公司副总经理、党组成员赵晓东在集团公司总部会见华阳集团副总经理、党委常委曹怀建一行,双方就进一步深化合作交换了意见。赵晓东对曹怀建一行来访表示欢迎,并简要介绍了集团公司整体发展情况,今年以来煤机电量电价及电煤采购情况。赵晓东指出,中国华电与华阳集团煤炭购销合作基础良
产地煤价连续降价,但拉运车辆整体偏少,大部分煤矿价格仍持续承压。港口方面,环渤海八港锚地船连续多日不足20艘,装船数量明显低于卸车,整体库存不断向上累积。从年初以来,主产区强势生产,铁路除了维修期间以外,日发运量均保持高位,叠加大量的进口煤,煤炭市场供应明显高于需求,造成环渤海港口
主产地方面,煤价延续弱势,在“买涨不买跌”心影响态下,部分煤矿出货不畅,价格持续承压。环渤海港口方面,市场需求整体较差,压价采购为主,交割弱势运行。部分贸易商出货不畅,情绪悲观渐浓,报价松动下行。近期,电厂日耗回落明显,需求未见改善,市场煤价将进一步承压。海运市场方面,新增货盘释
五月份,国内煤炭市场延续弱势运行态势,主产地价格稳中偏弱,市场情绪持续低迷。大集团外购价格连续下跌,进一步加剧了市场悲观气氛。大秦线与呼铁局运量维持高位,但下游需求疲软,派船拉煤不积极,造成港口库存持续累积,贸易商继续降价促销,市场承压下行。中旬,高库存和疏港压力、疏运措施等将继
今年市场持续下行,环渤海港口煤价已累计下跌了111元/吨;有专家预测,此轮煤价将跌至600元/吨,引起业内人士一片哗然,贸易商心态几近崩溃,降价出货积极性提高。大秦线检修虽曾短暂支撑煤价,但随着检修结束,大量煤炭灌向环渤海港口,各大港口船少货多,接卸困难,部分港口限制销路不好的菜单装车。
日前,大同市人民政府发布大同市碳达峰实施方案的通知。通知指出,统筹风光资源开发和国土空间约束,结合采煤沉陷区综合治理,兼顾生态修复、造林绿化与相关产业发展,统筹优化风电光伏布局和支撑调节电源,重点推动风电和光伏发电基地化规模化开发。积极推进老旧光伏电站、风电机组技改升级,提升存量
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本周,环渤海港口市场延续下行趋势,贸易商报价持续阴跌,市场看空情绪浓厚。下游客户观望为主,港口煤价持续阴跌。本月初至今,环渤海港口煤价累计下跌了29元/吨,较年初下降了140元/吨。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴婧琳)本周周初,煤炭市场延续了上周低迷走势,市场悲观情绪发酵,部分用户刚需
目前,用煤淡季效应显著,电厂日耗走弱,终端补库意愿低迷;叠加煤价下行预期,市场“买涨不买跌”心态加剧,报价持续下跌。高库存叠加低采购需求,贸易商出货压力较大,市场情绪悲观,预计煤价仍有下跌空间。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:郭晓芳)上周,环渤海港口煤价累计下跌了17元/吨。本周,市场
产地煤价连续降价,但拉运车辆整体偏少,大部分煤矿价格仍持续承压。港口方面,环渤海八港锚地船连续多日不足20艘,装船数量明显低于卸车,整体库存不断向上累积。从年初以来,主产区强势生产,铁路除了维修期间以外,日发运量均保持高位,叠加大量的进口煤,煤炭市场供应明显高于需求,造成环渤海港口
主产地方面,煤价延续弱势,在“买涨不买跌”心影响态下,部分煤矿出货不畅,价格持续承压。环渤海港口方面,市场需求整体较差,压价采购为主,交割弱势运行。部分贸易商出货不畅,情绪悲观渐浓,报价松动下行。近期,电厂日耗回落明显,需求未见改善,市场煤价将进一步承压。海运市场方面,新增货盘释
中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2025年第16期)显示,CECI沿海指数中高热值煤种现货成交价格降幅较大。曹妃甸指数加速下行。进口指数除高热值煤种外,其他煤种现货成交价继续下行。CECI采购经理人指数连续16期处于收缩区间,供给、需求和库存分指数处于扩张区间且
五月份,国内煤炭市场延续弱势运行态势,主产地价格稳中偏弱,市场情绪持续低迷。大集团外购价格连续下跌,进一步加剧了市场悲观气氛。大秦线与呼铁局运量维持高位,但下游需求疲软,派船拉煤不积极,造成港口库存持续累积,贸易商继续降价促销,市场承压下行。中旬,高库存和疏港压力、疏运措施等将继
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环渤海港口市场需求延续低迷,叠加大秦线检修结束,部分贸易商担忧后期港口库存压力继续上升,挺价信心不断转弱,报价重心继续下移。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:董盈)产地方面,冶金、化工等终端用户按需少量采购,贸易商和洗煤厂由于看空后市,拉运量较少;主要站台发运正常,煤矿销售平淡,一些煤
产地方面,大部分煤矿保持正常生产,多以长协发运为主,整体供应基本稳定。燃煤电厂和化工等终端企业仍以刚需采购为主,市场整体需求延续偏弱局面。年初以来,港口煤价跌跌停停,累计下跌了106元/吨。本周,煤价小幅回落了9元/吨。大秦线检修已于今日结束,明日开始,铁路进车增多,港口疏港压力加大,
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