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中国是全球最大的铅蓄电池生产国和出口国,但废铅蓄电池回收体系却极不健全。近日记者从环保部环境与经济政策研究中心与国际环保组织自然资源保护协会举办的“中国废铅蓄电池回收管理现状及对策”研讨会上了解到,我国每年产生的废铅蓄电池数量超过260万吨,但正规回收的比率不到30%。废铅蓄电池回收行业处于无序状态,近80%的废铅蓄电池仍通过个体商贩流入非法回收和处理环节,大量废铅蓄电池被随意拆解处置,产生的环境问题日益严重。
废铅蓄电池正规回收率不足30%
过去10年来,中国铅蓄电池行业呈高速增长趋势,是全球第一大铅蓄电池生产国和出口国,工信部数据显示,2012年铅蓄电池产量达17486.3万K V A h,较2011年增长了27%。
环保部环境与经济政策研究中心与自然资源保护协会联合发布的《中国铅蓄电池回收管理现状及对策》研究报告显示,中国也是铅蓄电池消费大国,铅蓄电池广泛应用于交通运输、通讯、电力、铁路等行业,其中汽车启动电池、电动自行车用动力电池、后备电源三类约占消费总量的90%。而废铅蓄电池数量也很惊人,每年产生的废铅蓄电池数量超过260万吨。
工信部2010年颁布的《电池行业重金属污染综合预防方案(征求意见稿)》显示,当前,欧、美、日等发达国家废铅蓄电池有组织的回收率已经超过90%以上,而我国有组织的回收率不到30%。目前我国还没有由蓄电池生产商或再生铅生产厂家建成的全国性和区域性的回收网络。
中国电池工业协会副秘书长曹国庆表示,废旧铅酸蓄电池回收量,个体渠道占50%-60%,废电池流向不规范的再生铅企业是导致铅污染的根源之一。回收环节存在严重的电池“倒酸”,部分再生铅企业不收含酸的废旧铅蓄电池,废酸流向不明,铅污染和酸污染风险很大。目前汽车电池销售量按5000万K V A h测算,其中3000万K V A h为富液,约含15万吨含铅稀硫酸,约含4 .2万吨硫酸;近几年含铅废酸倾倒量连年增长,2008年倒酸量 合 计9 .95万 吨 ,2012年 达 到26.14万吨。
据了解,一方面我国废铅蓄电池回收行业总体处于无序状态,废电池流向不规范的再生铅企业,另一方面具有正规回收资质的企业“吃不饱”。
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近年来,我国锂电池产业发展迅猛,数量快速增加的同时,废旧锂电池回收利用行业,成了一条火热的赛道。废物利用原本是件好事,但《财经调查》的记者在一线走访中发现,当前锂电池回收渠道里,一些资质不全的小作坊、小工厂进入这个市场,他们擅自回收拆解旧的锂电池,并进行粗加工牟利,这些“三无”产
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中共中央政治局常委、国务院总理李强4月28日在2024北京国际汽车展览会调研。他强调,要深入落实习近平总书记关于推动汽车产业高质量发展的重要指示精神,大力发展智能网联新能源汽车,坚持以科技创新引领产业创新,深化拓展开放合作,促进汽车产业高端化、智能化、绿色化升级,更好满足和创造市场需求
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