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神华为何满世界找煤?

2013-12-23 11:34来源:财新《新世纪》 张伯玲关键词:神华煤炭企业煤炭运输收藏点赞

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神华在国内有自己的铁路,在俄罗斯、蒙古等邻国建设铁路后,国内国外铁路网可连接起来,这是神华的优势。”煤炭贸易专家黄腾对记者表示,联合开发铁路,虽然投入很大,但这是神华的另一个盈利点。

2009年,神华筹建由内蒙古甘其毛都口岸至包头万水泉车站的甘泉铁路,该路线属国家Ⅰ级单线电气化铁路,2011年顺利通车,其北端的甘其毛都口岸距塔本陶勒盖煤矿南端仅180公里。而甘其毛都口岸作为中蒙边境口岸,对应的正是嘎顺苏海图边境站。此次神华与蒙古签署的就是建设苏海图口岸-甘其毛都口岸的铁路。

俄罗斯的情况也是如此。目前俄罗斯远东铁路的运力已经接近饱和,基础设施老化,再加上中俄两国每年几十万吨的石油运输也通过铁路,更显运力不足。此次神华与En+集团也计划投资铁路建设。

铁路的利润率在神华的各项业务中是毛利率最高的。目前神华拥有五条相连的自有铁路专线,可以将煤炭运输到港口销售给内地及其他国家和地区。根据神华财报,从2009年至今,铁路的毛利润率一直在40%以上,远高于20%-30%的煤炭毛利润率。

曾浩认为,铁路一旦修建起来,俄罗斯、蒙古的煤矿资源可通过神华的铁路运到中国,神华即使在煤炭销售方面的利润很少,但铁路的利润不可忽视。

不过,铁路建设也非易事,另一位煤炭行业分析师认为,“由于远东和东西伯利亚地区跨度非常大,加上气候和地质条件恶劣,在俄罗斯投资建设一公里铁路需要150万美元,远高于60万-80万美元的国际平均价格。”

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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