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受下游产业不景气影响
产能过剩愈发突出
产能过剩问题在2月份以来煤炭消费淡季来临之际,显得尤为突出,特别是今年1月份以来,北方港口库存持续攀升。截至2月10日,秦皇岛港煤炭总库存量为841万吨,较上期增加17.5万吨;国投京唐港煤炭总库存233.96万吨,较上期增加19.6万吨;曹妃甸总库存量为635万吨,较上期增加12万吨。
港口库存压力越来越大,李朝林认为,秦皇岛港有可能联系上下游“疏港”以缓解压力,上游大秦铁路运来的煤将被迫减少,下游电厂拉煤的船只将加快将港口库存的煤炭拉走;港口的库存压力将向上游传导至煤炭产地,届时,相对其他煤炭企业来讲,拥有自己铁路线的神华集团将最有优势。
同时,港口库存压力加大也对动力煤价格造成打压。环渤海动力煤的交易价格数据显示,在去年年底两个多月时间暴涨了100元/吨之后,今年已经比去年12月末下跌了110元/吨。
2月10日的最新数据显示,秦港5500大卡最新平仓价为505元/吨,其中春节后首日就下跌40元/吨;较12月末下跌了110元/吨或17.9%,山西、内蒙、陕西、山东等地主要煤种普遍下跌5元-30元/吨;炼焦煤方面,1月期间太原古交炼焦煤价格下跌30元-40元/吨,河北、山东和内蒙地区焦煤价格下跌5元-20元/吨。春节以来兖矿地区精煤价格再度下跌30元-40元/吨,安徽淮北地区精煤价格下跌45元-55元/吨。
有研究报告称,近期宏观数据表明经济仍呈疲弱状态,春节期间六大电厂平均日耗仅为34.5万吨,甚至较去年节日同期(36.3万吨)下滑5%,预计节后需求整体也难有起色。
邱希哲表示,产能过剩不能单纯只看煤炭行业的产能总量、产能布局,上下游相关产业的产能状况、地方政府的产业规划、国家层面经济政策的调整都对煤炭产业有巨大影响,若各项因素的影响不能集中到一点,则煤炭产能就无法得到有效管控,过剩问题将会随着下游产业的没落而愈发突出。
煤价短期内若能平稳运行煤炭企业尚有喘息之机,若煤价再度暴跌则煤炭巨头恐更加困难。邱希哲认为,今年3月份将要召开的全国两会是全年经济工作的“定调”会议,是否出台相关刺激性政策届时将见分晓,煤炭价格的走势也会在第二季度有所体现。同时,进口煤的冲击会有所减小,进口量暴增的局面会有所缓解。
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