从水电建设到地铁施工的华丽转身-北极星水力发电网

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从深山峡谷走向繁华都市……

从水电走向城市轨道交通……

在改革开放的最前沿城市深圳，一支来自中国水电领域的“湖湘大军”——中国水电八局，正日夜奋战在该市地铁7号线工程施工工地。这支长年征战海内外的中国水电铁军，正在以“融入城市”和“管理经验清零”的积极态度，在学习中追赶，在追赶中超越，全面接轨“市政模式”，精心打造“地铁施工品牌”，努力实现其向非水电领域的“华丽转身”。

初涉地铁施工感受巨大反差

2012年，深圳地铁7号线开工建设，这是中国水电股份公司与深圳地铁集团合作的第一个BT建设项目。7号线BT项目由中国水电股份公司负责组织实施，是目前全国规模最大的市政工程BT项目之一。深圳地铁7号线起于南山区丽水路，止于罗湖区太安站，是深圳市轨道交通三期工程的重大项目之一，正线全长30.173公里，计划于2016年10月开通试运营。其中，中国水电八局承担7号线土建7303、7308-1和机电7503三个标段施工，这些任务的初设预算总金额约16亿元。

从2012年5月10日起，水电八局地铁项目主要管理人员开始分批陆续进场，并随即展开前期准备工作。随后，一拨拨的八局建设者从不同的项目工地来到深圳，参与到深圳地铁的建设施工中。7月，中国水电八局深圳地铁7号线项目部成立，公司副总经理杨刚任项目经理，唐勇任常务副经理（2013年9月改任项目经理）。

但是，在深圳特区商业繁华、高楼林立、人流如织的中心地区从事战线长的地铁施工和以往的水电乃至非水电施工有很大的不同，激情满怀的水电人初涉地铁施工领域就感受到了许多巨大反差：办理工程开工的手续繁杂，涉及的部门众多；安全施工必须配备专职的八大员，许多工种必须到当地重新取证；安全文明施工要求高，检查验收几乎天天有；爆破作业有飞石蹦出围挡外，不管是否伤人，都是事故；城市市政工程施工管理要求严格，如生产废水不能直接流入下水道，要经过三级沉淀，泥头车驶入城市道路必须进行清洗，绿化迁移私自砍掉一根小树都有可能遭到处罚，围挡的样式和围挡的高度都有统一规定等等；市民依法维权观念强，稍有不慎，就会导致投诉和阻工；新闻媒体众多，如果做的不符合城市管理标准，随时都有可能遭到举报，随时都有可能上电视新闻遭到曝光；征地拆迁、绿化迁移、管线迁改、交通疏解等一系列问题都要自己去协调解决……这些都是以前水电施工过程中很少或从未遇到的。

正如深圳市一位社会学者所说：“你们来自高山峡谷、大江大河，在大自然中开放施工。而今，你们身处国际大都市，面对的是繁忙的公路，灯红酒绿的街道，市民的维权意识，以及严格的城市执法管理，这就是巨大的反差。”

面对这些巨大的反差，项目部领导在迷惘中开始反思，并迅速调整思路，主动融入城市，全方位对接“市政”模式，提出并在员工中大力倡导“一切管理经验清零”、“要站在市民角度进行项目施工”、“帮别人就是帮自己”、“不等不靠，见缝插针”等观念，积极协调各方关系，想法设法快速推进各项工作的进展。

倡导换位思考全力推进工程进度

项目部于2012年5月进场，7月绿化迁移、交通疏解、管线迁改等非BT工程（前期工程）开始施工，开工后各项非BT工程因施工单位人力、设备不足等原因迟迟不能按期完工，致使项目部的各项主体工程迟迟不能动工。

面对这种不利状况，项目部及时转变观念，提出“不等不靠、见缝插针”、“帮别人就是帮自己”的口号，在非BT工程施工遇到困难时，积极斡旋，主动洽商，为非BT项目施工提供技术、设备及人力支援，加快推进非BT项目施工进度，为主体工程施工创造条件。

2012年10月，石厦站在绿化迁移无法完成、围挡无法围闭的情况下，项目部提供设备和人力帮迁移单位挖出沿线的树木，施工单位花了近半年时间没完成的绿化迁移工作，项目部仅用了一个星期的时间就将沿线树木全部挖出转移至施工区域外并交由迁移单位转运，石厦站的半幅围挡得以围闭并开始施工。

2012年11月，沙尾站因交通疏解、绿化迁移迟迟不能完成，导致工作面无法展开。项目主动与设计单位沟通，提出“半幅围闭、半幅临建、逐步推进”工作思路，经设计单位认可后修改设计方案，于2012年12月26日成功实现半幅围闭，为沙尾站顺利进入主体施工赢得了时间。

2013年1月，上沙站因交通疏解设计方案中没有车辆调头方案，无法实现较好的疏解。原本需要将问题逐层反馈，然后重新设计、审核、批准，没有3个月不可能审完。项目部知难而进，自己主动牵头联系，并巧妙设计了合理的调头方案，一一找到相关部门沟通、再沟通，超常规地通过了审核。接着，由于管线迁改数量众多，一时无法较快完成，项目部又想出“半幅疏解、分期进行”的主意，在相关市政部门的支持下，先实现了南侧的交通疏解，开始了局部的围档施工。

由于项目部主动出击，使非BT项目进度推进较快，为主体工程开工赢得了时间，成为全线较早进入主体工程施工的单位之一。目前工程进展顺利，至2014年2月25日，7303标段的3台盾构机全部就位，开始掘进工作。7308-1标段安托山停车场已开始板梁浇筑。在全线工程建设中，项目部施工的上沙站成为第一个完成地连墙；第一个开始基坑开挖、第一个开始主体混凝土浇筑、第一个开始中板浇筑施工的站点，彰显了八局的实力，树立了八局地铁建设的品牌。

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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