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在近日召开的欧洲风能委员会年会上,来自风电行业的多位CEO畅谈了他们设想中的2020,届时风电行业将如何?这些业界“大佬”们的声音或许能拨云见日,为风电行业更好地前行指引方向。本报为您摘录整理了他们发言的关键点。
GE可再生能源副总裁Anne McEntee:
到2020年,我们将拥有更先进的技术,实现在增加风机发电能力的同时降低度电成本,这会让风电在无需补贴的情况下,在经济上变得可行。
伊维尔德罗拉公司可再生能源部门CEO Xabier Viteri:
风电行业的技术突破和创新将是决胜2020年的关键。
对海上风电来说,降低成本尤其重要,在2020年前,如果不能将海上风电成本降低40%以上,这个行业都可能无法存活。因为当前海上风电场正日益向远海和深海发展,所以,近几年欧洲海上风电的度电成本并未下降,而是正在增加。降低成本对海上风电来说可谓生死攸关。
维斯塔斯总裁兼CEO Anders Runeva:
从当前情况来看,全球风电行业似乎已为大逆转做好了准备。
要想更好地发展风电,就要改变强制分配比例和补贴的发展思路。强制规定可再生能源比例或许会敦促电力公司更多地发展风电,但如果能将风力发电的成本降下来,或者提高欧盟碳排放交易体系中的碳价,企业和民众会更加自愿地发展风电。
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在全球向低碳、绿色转型的大背景下,氢能正在作为一种清洁能源在轨道交通领域中蓬勃发展。近期,中国、美国、印度、德国、意大利、爱尔兰、波兰、奥地利、西班牙、马来西亚等国家均在推进氢能列车应用中取得不错进展,全球范围内氢能轨道交通的探索活动正愈加活跃,同时也给企业提供了更多的机会和更广
北极星氢能网获悉,外媒报道,10月8日,沙特阿拉伯能源部长透露,中东第一列氢能列车将在该国投入试运行。据悉,2022年9月,沙特阿拉伯铁路公司(SAR)曾与与总部位于法国的全球铁路运输巨头阿尔斯通(Alstom)签署了一项协议,计划将启动氢动力列车(hydrail)试验,其中阿尔斯通作为合作伙伴为沙特阿
北极星环保网、北极星大气网应众多相关企业的诉求,于2023年7月-9月举办了“北极星杯”2023烟气治理影响力企业评选活动。本次评选共设8个奖项,约百家企业最终获奖。在众多优秀的企业中,容客傲华新能源科技(上海)有限公司在行业中深耕多年,实至名归地获得了“烟气治理配套服务影响力企业”。颁奖盛
1.2006年东方呼伦贝尔项目,是东汽风电自主生产,安装调试的第一个项目。大家都是第一次做风电,由于没有经验,风机塔筒是业主采购的,他们采购完了以后塔筒就运到风场堆放了将近有半年的时间,塔筒变形特别严重,塔桶吊装完成以后,那个机舱就没办法对上去,我记得是2006年,十月初就开始下雪了,我们
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如果说大坝是水电站的躯干,发电机组是水电站的心脏,那么,计算机控制系统就是水电站的神经中枢,相当于是整个水电站生产控制的大脑。在三峡、白鹤滩、溪洛渡、向家坝等全球装机排名前十大的水电超级工程中都离不开iP9000智能一体化自主可控计算机监控系统这个“超级大脑”的指挥。而在这一“超级大脑
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