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当前,煤炭行业深陷高成本、低价格、低利润的困境,亏损面不断扩大。
4月10日,中煤能源销售中心执行董事宫清超在2014中国国际煤炭大会上表示,“据不完全统计,进入2014年,煤炭行业亏损面已经达到80%。”而在2013年,全国规模以上煤炭企业还维持着“3-3-3”格局,即1/3盈利,1/3微利,1/3亏损。
“对于中国的煤炭行业而言,今年最大的问题就是成本高企而价格走低。”普氏能源咨询全球煤炭编辑部总监James向《中国能源报》记者回应称。
市场见底仍有时
宫清超认为,当前国内煤炭价格的下跌幅度已远远超过了许多煤炭企业能够承受的界限,“言外之意是应该到底了。”
但在James看来,当前价格和成本逼近甚至倒挂的状态还将持续一段时间。“从行业运行周期推算,这个低潮一般会持续几年。市场价格见底仍需观察,但无论如何,今年将给出答案。”
4月9日,环渤海动力煤价格指数继11周的连续跌停后迎来年内首次上调。当期环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格指数报收531元/吨,环比上涨1元/吨。这让行业人士感受到了一丝暖意。
但Janmes指出,从供给面看,全球煤炭市场存在过剩局面。据普氏统计,全球煤炭产能过剩约2亿吨。
汾渭能源董事长常毅军还预计,2014年国内将新增动力煤产能1.5亿吨,产量增长4500万吨,增加有效供应量5000万吨。炼焦煤新增产能6000万吨,新增产量3000万吨,有效供应量增长1500万吨。相较2013年,国内吨煤均价将再降120元—180元。
供大于求的局面使生产成本高、负担沉重的一些老牌国有煤企面临严峻考验。同煤集团就表示,受市场下行和煤价暴跌影响,2012年和2013年两年间,同煤收入锐减115亿元。
宫清超指出,2014年前2个月,煤炭行业主营业务收入和利润同比下降11.5%和42%,降幅已居纳入统计的36个行业之首。
进口政策牵动各方神经
Janmes表示,尽管中国政府正在大力关闭小煤矿,2014年将减少8000万吨的煤炭供应量,但这个数字却不足以在巨大的中国煤炭市场泛起一点涟漪。“能够有效影响价格的方法唯有进口禁令。”
因此,去年曾两度向相关行业企业及主管单位征求意见,至今仍未问世的商品煤质量管理办法依旧是会上各方关注的焦点。
10日下午,华能集团和广东省电力工业燃料公司相关负责人均在会上表示,虽对国家出于节能环保的考量予以赞同,但同时也对进口煤门槛及电厂采购何种燃煤均持保留意见。
华能采购供应部经理张耘表示,“对于煤炭进口,高质高价、低质低价,市场已经对它进行了调节。环保从排放角度进行管理更为合理,例如将重点放在监控电厂排放的污染物是否能够满足排放标准上,而电厂烧什么煤应由市场决定。”
由于个别特大型煤炭企业对市场价格的影响力日益显现,不少煤炭企业寄希望于行业管理部门管控单个特大型煤炭企业的调价行为,减少其单方面调控价格所引发的行业竞争。对此,Janmes认为并不合理。
“就像烧什么煤应该由市场决定一样,价格也应该由市场决定。”Janmes说,“对于处在劣势的那些煤炭企业来说,要么主动降价,要么被迫降价,如果联手囤积库存,只会让你的竞争对手获得更大市场份额。这在全球各个行业都是如此。”
常毅军表示,即便亏损,国有重点矿也不会减产或者停产,目前的价格也还不会造成煤矿的大面积停产。
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需求方面,下游复工及基建开工,工业原料用煤需求复苏,电厂负荷增加,电煤日耗及非电行业耗煤也有提升。近日,港口调入稳定,调出明显增加,环渤海港口库存呈缓慢回落之势;但临近用煤淡季,气温回暖,居民用电一般。国内市场供应宽松格局未改,各环节库存持续积累,市场实际交投冷清;仅有少量刚需采
此轮煤价上涨,主要是部分电厂空单及刚需采购需求释放,而贸易商手中的低价货源偏少,促使市场出现短暂的供不应求现象,拉动煤价出现5-10元/吨的一小波行情,部分贸易商接机出货。在市场出现短暂亮点的同时,隐忧仍在;目前,在环渤海港口,还有大量中低卡的长协煤由于价格达不到下游要求,而无人问津
环渤海港口调入量保持中高位,大雾大风封航,港口库存快速积累,创近几年新高,但港口锚地船舶数量整体仍处于低位水平。终端用户需求略有上升,下游空单释放,但买不到货,贸易商抵抗情绪升温,报价小幅上扬。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:董盈)受寒潮影响,电厂日耗缓慢上行,需求略增,继续保持去库
节后,在基本面供强需弱的反差格局下,市场空头情绪持续占据主导,港口现货价格在跌破年度长协价格后,市场对煤价形成一定支撑;叠加进口货源对沿海市场的补充效应减弱,而重要会议后,政策预期提振等积极因素开始修复市场情绪。煤价从上周四开始,进入上涨通道,一些刚需逐渐释放。(来源:鄂尔多斯煤
本周,市场挺价情绪有所升温,终端用户采购询货略有增加。但压价依然严重,部分试探性抄底囤货和补空单行为出现,促使部分优质煤种交易价格按指数上浮出货;但目前,市场延续低迷状态,除刚需外,市场交易极少。目前环渤海港口供大于求的现实未有实质性改善,煤价大幅反弹的支撑力度不够,预计此轮港口
据海关统计,2025年前两个月,我国货物贸易(下同)进出口总值6.54万亿元人民币,同比(下同)下降1.2%(与去年同期相比,今年前两个月少了2个工作日,剔除不可比因素影响,进出口增长1.7%)。其中,出口3.88万亿元,增长3.4%;进口2.66万亿元,下降7.3%。按美元计价,前两个月,我国进出口总值9093.7
进口煤优势减小,后续或有部分需求转向国内;优质煤紧俏,部分贸易商积极挺价。但随着这一轮寒潮的逐渐消退,南方地区居民取暖用电需求大幅减少,部分电厂将展开机组检修。市场优劣势相抵消,煤价稳字当头。春节过后,港口煤价持续下跌了72元/吨,首次迎来上涨行情;预计此轮煤价能持续上涨3-5天,涨幅
本周,下游客户观望为主,港口报价继续下行。目前,环渤海港口市场煤交易价格已跌至689元/吨,但跌幅较之前相比已明显收窄;预计本周末,港口煤价止跌企稳。近期,煤矿安全环保检查趋严,搬家倒面或检修煤矿增多,局部区域煤炭供应小幅收紧,化工、焦化等刚需采购好转,部分煤矿拉煤车增多,少数品种煤
产地方面,坑口煤价跌幅放缓。重要会议召开之际,煤矿安全检查增多,少数煤矿生产受影响。近期,冶金、化工等行业按需采购,站台发运户采购需求有所好转,部分优质煤矿库存压力减轻。但目前电厂去库缓慢,需求低迷,中小贸易商谨慎观望为主,部分煤矿销售一般,价格继续承压。(来源:鄂尔多斯煤炭网作
随着春节过后国内煤价的一路狂跌,终于在上周,让进口印尼煤与国内煤的价格拉平了,这回进口煤再没有价格优势了。但下游似乎并不感兴趣,继续压价采购市场煤。在环渤海港口,部分着急出货的贸易商报价偏低。本周,随着电厂日耗的拉高,煤炭需求的回暖,采购的恢复,港口煤价跌幅呈现收窄迹象。(来源:
在终端电厂库存高企、市场看空氛围浓厚的大背景下,下游采购态度较为消极;同时,非电行业复苏进度不如预期,购煤需求亦释放有限,市场交易情况延续清冷之势。叠加部分下游“买涨不买落”,拒绝采购市场煤,甚至连高价长协也婉拒,从而造成环渤海港口市场下行势能进一步加重,现货煤价加速下探。(来源
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