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就像好莱坞碟中谍影片中一样,通过一层又一层的安全门,小编来到了传说中的比亚迪汽车电子实验室。这里展示的展品都是出自比亚迪技术精英所创造各种各样的零部件,然而令小编印象深刻的还是来自于比亚迪的这些IT技术工程师们。
比亚迪汽车电子事业部总监谢平生在介绍比亚迪的IT技术时,时常都会用到这个词“玩“。对于比亚迪的IT精英们来说,这些奇形怪状的零部件可以有各种各样的玩法,也可以创造出各种各样的可能性。
例如,一个小小的汽车钥匙,区别于常规汽车钥匙的驱动,比亚迪的工程师偏偏要在最常规的东西上花心思动手脚。你可以用手机密码驱动,你可以用手表驱动,你甚至可以皮带,纽扣,只要你想地到,比亚迪就帮你实现。
谢平生说,目前比亚迪汽车所搭载的多媒体控制平台、操控系统、电池管理系统、车内空气控制系统,无缝摄像头控制系统等,几乎所有的代码都出自比亚迪自有技术。因此,未来比亚迪汽车不仅仅是一个汽车,它可以是一个移动终端,它甚至有条件完全实现消费者自己定制化,需要什么样的功能,比亚迪都能够为消费者自定义实现。
“就像一个苹果机一样,需要什么软件自行下载,还可以进行各种增值服务。”说这句话的同时,谢平生脸上流露出顽皮的笑容。
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回首储能行业刚被抽离政策拐杖之初,整个市场不乏犹疑、焦虑的声音。一方面,以低质产品进行低价竞争得以存活的储能企业陆续黯然离场;另一方面,储能在趋向市场化后更加聚焦价值重构,储能企业也在兼顾安全、效率与成本中愈发“求真”,迸发活力。价值导向下,直面储能安全2024年工信部发布的强制性国
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瑞士能源企业MET集团近日宣布,其位于匈牙利布达佩斯近郊萨兹哈尔博塔(Százhalombatta)的杜纳门蒂电站(DunamentiPowerStation)成功投运了一座40MW/80MWh的储能系统,这是目前匈牙利境内规模最大的独立储能电站。随着这座储能电站的正式投运,不仅提升了当地电网的调节能力,也显著扩展了MET集团在
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随着电池技术的进步和人工智能的快速发展,人类社会将加速迈向机器人时代。近期,国际知名机构瑞银集团在一份报告中预测,到2035年全球人形机器人潜在市场总规模将达到300亿至500亿美元,到2050年将达到1.4万亿至1.7万亿美元。当下在全球范围内,包括特斯拉、小米、理想、小鹏、广汽等众多汽车厂商,都
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“未来两到三年内,将有一半以上的企业退出光伏制造。”当警报初响时,或许更多光伏人视之为“言过其实”。然而,时至当下,当停产、裁员、延期、破产等如泄洪般倾泻直下而无止意之时,或许无人不意识到这场深度调整的光伏周期之战短时难以停歇,突围与生存是每家光伏企业正在奋力解答的生死命题。而“
图/三星SDI据外媒消息显示,近日,三星SDI正在天安工厂建设的试验生产线“DryEV”上启动特斯拉倡导的基于干法电极的电池验证工作。此举旨在降低制造成本,以应对固态电池大规模应用于电动汽车的成本障碍。据悉,2024年,三星SDI宣布计划开发并准备量产能量密度为900Wh/L的全固态电池,与目前量产的方形
北极星储能网讯:2025年6月20日下午,上海市临港新片区管委会、上海市奉贤区人民政府、中国康富国际租赁股份有限公司(以下简称“中国康富”)、特斯拉(上海)有限公司(以下简称“特斯拉”)围绕构网型零碳能源国际合作示范中心项目举办签约仪式。本次项目签约标志着总投资40亿元的吉瓦时级电网侧独
自汽车形成工业,价格战的硝烟从未真正褪去。1908年,福特T型车在美国上市,售价850美元,是同期汽车售价的一半。数年内,福特开启大规模降价,1913年更是推出全球第一条汽车流水线,将T型车价格压低至265美元,将汽车从贵族阶层的玩具,变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业,正处于一场由价格战
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