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特斯拉松下发力Model Y 国产锂电池企业处境尴尬

2014-05-13 09:40来源:OFweek 锂电网关键词:特斯拉松下电池锂电池收藏点赞

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业内人士透露,其实产能过剩是一个假象。许多企业对外宣称投入十几亿甚至几十亿元投资建厂,实际投入很少资金便号称产能达到数亿瓦时等等,本质是为了圈钱圈地,根本没有做研发和生产。

比克国际(天津)有限公司总经理毛焕宇曾直言,所谓的产能过剩实际是“烂”产能过剩,真正能做好电池,高端电池的产能远远不够。真正能够用于电动汽车上的好电池更是微乎其微。例如我国的18650电池已经相当成熟,但特斯拉仍然选择松下的电池,外资品牌更是从来不向中国动力电池企业采购电池。

这样的差距和市场现实,值得整个中国动力电池产业反思。

从电池技术谈“分分钟造出特斯拉”

针对比亚迪王传福的“分分钟造出特斯拉”的这个言论,笔者从技术角度解析一下特斯拉model s。资料来源来自于互联网。包括数据,评测,实测,视频,技术资料。结合汽车技术的基本原理,和最基本的物理、化学、电脑、材料知识、电池知识、混合动力等常识。力求客观公正。1、Model S的核心技术是什么?

核心技术是软件,主要包括电池管理软件,电机以及车载设备的电控技术。最重要的是电池控制技术。

Model S的加速性能,续航里程、操控性能的基础都是电池控制技术,没有电池控制技术,一切都就没有了。

2、Model S的电池控制技术有什么特色?

顶配的Model S使用了接近7000块松下NCR 18650 3100mah锂电池,对锂电池两次分组,做串并联。设置传感器,感知每块锂电池的工作状态和温度情况,由电池控制系统进行控制。防止出现过热短路温度差异等危险情况。

在日常使用中,保证锂电池在大电流冲放电下的安全性。

其他厂商都采用大电池,最多只有几百块,也没有精确到每块电池的控制系统。

投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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