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比亚迪过坎死磕 松下靠特斯拉击败对手

2014-05-14 10:18来源:OFweek 锂电网关键词:锂电池比亚迪特斯拉收藏点赞

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此前王传福曾凌晨四点钟被电话告知旗下新能源汽车或存在安全隐患,最终事故调查结果称“电池并没有爆炸痕迹”,不过还是引起了比亚迪对安全性的足够重视。

靠电池起家的比亚迪面对消费者对新能源汽车安全的担忧,提出了6年或15万公里的超长质保,电芯终身保修。在最新上市的比亚迪速锐以56.5的高分荣获C-NCAP五星安全评价,在自主品牌里为数不多的可以超过合资车型。

“就e6车型来说,比亚迪的研发费用就超过了10亿元,对于技术含量更高的唐,研发费用会更高。”一位比亚迪高层人士记者透露。技术革新的背后是高额的研发费用,比亚迪最新年报显示,公司于2011年至今研发投入占当期营业收入的比例均在5%以上,近期已接近6%,高于行业整体水平。

据比亚迪高级副总裁廉玉波介绍,比亚迪秦由于拥有两套动力总成,定价略高于传统汽车的定价。至于利润,廉玉波用了“微利”来形容,也是略高于成本价钱。报告显示,比亚迪的净利润率从2009年开始下跌,直到去年才有略微回升。廉玉波坦言大量前期研发的成本,并没有摊销在这款车上,此目的只为做大市场。

现阶段,放在比亚迪面前的是如何利用先进的车型迅速地打开市场,实现快速盈利,这也是整个新能源汽车行业面临的问题。对此,汽车专家张志勇也给出了乐观的评价:“可以说比亚迪已经度过了最艰难的时期,眼下的比亚迪只需等待地方保护的全面放开,特别是北京对混动车型的补贴政策的落地,那么比亚迪将会进入快速增长期,甚至会影响北汽新能源汽车在北京的布局。”

电池技术各有所长 比亚迪特斯拉等风来

这已经不是一年之前,比亚迪与Tesla隔岸相望的时候了。

几周以前,Tesla因为中国交车问题,掀起了小小波澜。又因为名声赫赫,出现了类似AA租车这类租赁公司,批发Tesla,低价出售“体验券”。

而北京车展上,比亚迪总裁王传福几乎在比亚迪与腾势展区两边跑。因为接待多个外国来的供应商,媒体采访也被推迟了一个多小时。

海外市场——对于Tesla来说,中国就是它的海外市场,如今,是他正式开张的第一个月。而比亚迪,也因为欧美市场的顺风顺水,获得了不少新能源企业的注视,巴菲特依然表示不减持股权。对于中国,这两家年轻的电动车企业,都怀有复杂的情绪。

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