现代康明斯发动机工厂正式竣工

现代汽车公司和康明斯公司已经签署了一项谅解备忘录(MOU)，以共同评估开发和商业化电动和燃料电池动力总成的机会。这些新的动力总成有望通过将现代的燃料电池系统与康明斯的动力总成，电池和控制技术相结合来开发。最初的开发将集中在北美商用车市场，包括与北美OEM一起将这些系统集成到他们的车辆中。

据外媒报道，当地时间9月27日，现代汽车公司（HyundaiMotorCompany）与康明斯公司（CumminsInc.）宣布签署谅解备忘录（MOU），合作评估研发电动和燃料电池动力系统并将此类系统进行商业化的机会。现代和康明斯都是动力系统的全球领导者，两家公司有望将现代的燃料电池系统与康明斯的电动动力系统、电池

5月3日，现代重工集团与韩国天然气技术公社（KOREAGASTECHNOLOGYCORPORATION简称kogas-tech）签署液化气领域技术合作谅解备忘录（MOU），双方将强化合作，加快研发氢、氨等新一代能源领域核心技术的步伐。签约仪式在现代重工蔚山造船厂总部举行，现代重工副会长韩永锡、社长李相均、技术本部长朱元浩，

据国外媒体报道，韩国造船集团现代重工旗下的现代能源解决方案公司表示，将与光伏生产设备供应商JusungEngineering合作开发串联异质结(HJT)太阳能组件。JusungEngineering将负责开发基于182mm硅片的异质结产品生产的制造工艺和设备。现代能源解决方案旨在将异质结组件商业化，其功率转换效率据称达到23

在第26届联合国气候变化大会(COP26)上，美国船级社(ABS)、现代重工(HHI)和韩国造船与海洋工程公司(KSOE)宣布了两个具有里程碑意义的联合开发项目(JDP)，三方将共同开发脱碳技术，以助力实现全球可持续发展目标。

9月6日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋与浦项制铁、韩国船舶与海工装备研究所(KRISO)、韩国HyliumIndustries签订了共同开发船用液化氢燃料储罐的业务协议。韩国造船海洋将在开发氢燃料船舶核心技术的基础上，加快抢占新一代环保船舶市场的步伐。

为建设全球最大的蔚山浮式海上风电园区，现代重工正在加快海上风电设备水下浮式结构的技术开发。

现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋3月4日表示，公司已于近日与韩国船级社（KR）签署了开发氢能船舶设计及安全规范的业务合作协议。根据协议，双方将共同开发制定全球首个氢能船舶国际标准，并在2022年年底之前提交给国际海事组织(IMO)。韩国业界人士表示，船舶要想在全球海域航行，

现代重工控股公司2月23日宣布，通过旗下全资子公司现代全球服务公司的首次公开募股前发行（PreIPO），共募集了8000亿韩元（约合721亿美元）规模的资金。通过此次资金募集，作为控股公司，将集中培育机器人、AI、氢燃料船舶及设备等未来事业，发掘和创造出第二个现代全球服务公司。现代重工控股公司2月2

全球电力和自动化专家ABB集团日前获得现代重工价值1亿美元大单，为其提供电气和通信系统服务。ABB表示，这一订单中的近5000万美元将计入2014年第四季度业绩，2700万美元计入今年一季度业绩，剩余的2000多万美元则计入今年第二季度。据悉，此次ABB提供的电气和通信系统服务将促进现代重工在阿联酋AlNasr

现代重工集团(HHI)报告，2014年第四季度太阳能电池和光伏组件销售额下滑。HHI报告2014年第四季度，绿色能源部门销售额为七百六十九亿韩元(六千九百八十八万美元)，较上季度下滑3.6%，较去年同期下滑26.1%。绿色能源部门包括其晶硅电池及组件业务，以及其CIS薄膜子公司Avancis。HHI在该部门内还包括其风力涡轮机业务及光伏逆变器。该公司指出，除了第四季度太阳能电池和光伏组件销售额下滑，其第四季度运营收入受到组件价格下降的影响。绿色能源部门全年销售额约为三千一百二十三亿韩元(2.481亿美元)，较2013年三千二百零四亿韩元的销售额相对持平

韩国现代重工集团是世界上最大的船舶制造商以及业内领先的风力涡轮机供应商。近日，该公司宣布将在济州岛风力发电厂完成一个5.5兆瓦的海上风力涡轮机模型的安装工作。这个海上风力涡轮机轮毂高度100米，转子直径140米。这是韩国迄今为止装置的最大的风力涡轮机，年发电量可以满足1100户家庭使用。三月，韩国现代重工集团将对该风力涡轮机展开认证测试，目标是在年内拿到相关认证。这个风力涡轮机可以承受每秒62.5米的风速，并且可以抵抗海水的侵蚀。现代重工管理层官员表示，“通过这个项目，我们所做的不仅仅是为全罗道省的2.5吉瓦风力农场提供了三组同型号的风力涡