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5月中旬以来,随着煤炭市场疲软的加剧,下游需求平淡,港口煤炭平仓价再次下降。这位业务人员戏称:“卖一吨煤只够买一根雪糕。”从市场的情况来看,5月份 煤价大幅下跌的原因有以下几点。
能源消耗强度减弱
眼下正值用煤淡季,天气适宜,民用电负荷下降,带动耗煤量减少。尤其是5月份,水电运行良好,充沛的降水为水力发电提供了基础支撑,水力发电呈现显著回升态势。工业用电量占全社会用电量的70%,我国钢铁、水泥、石化等高耗能产业的用电量消费占到工业用电量消费的一半左右。而经济结构的调整,促使4月份全社会用电量增速比去年同期下降2.2个百分点。5月份,预计用电量增速也不会很大。当前,高耗能行业增长放缓,服务业的贡献度持续增长,能源消耗强度逐渐减弱。
电厂机组检修
沿海主要电力集团纷纷利用当前用煤淡季继续进行机组检修。5月份,上海申能、浙能、深能源、粤电以及五大电厂合计共25台火电机组处于停机检修中,每日约减少耗煤28万吨。电厂耗煤的减少,使得沿海电厂日耗煤量明显降低,煤炭需求下降。受电厂机组检修影响,正常情况下日耗5万吨的上电集团,目前日耗只有2.5万吨,减少了一半。正常情况下日耗8万吨的大唐电厂,目前日耗只有5.9万吨。另据数据显示,进入5月份,沿海六大电厂日耗煤合计数量由正常情况下的70万吨下降到63万吨。另据电力企业提供的消息,华东、华南地区很多电厂的负荷只有50%~60%,耗煤量大幅减少。
下游存煤量处于高位
尽管神华等大型煤企淡季提价,5月初将各品种下水煤上涨5元/吨,并提出将继续上涨,但煤价反弹缺少需求支撑,煤市难改低迷态势。当前,沿海地区主要接卸港存煤爆满。进入5月份,全国重点电厂存煤也处于上升态势,截至目前,已经超过7500万吨,较5月初增长了300万吨。截至5月20日,沿海六大电厂存煤合计为1390万吨,刷新自春节以来的存煤数量,日耗62.1万吨,可用天数达到22天。
北方港口到港船只减少
截至5月20日,北方秦皇岛、天津、曹妃甸、国投京唐等四港合计存煤1451万吨,较5月初合计增加了285万吨,增幅达到24.2%。大秦线检修结束已有20多天,检修期间一些低卡煤短缺现象逐渐消失。目前,煤车进港畅通,资源供给充足,下游电厂抢购意识弱化。截至5月20日,秦皇岛港下锚船只有58艘,呈下降态势,其中已办手续的船舶只有11艘,港口空泊现象开始出现。曹妃甸港下锚船只有7艘,预报到港7艘;国投京唐港锚地船9艘,预报到港5艘。各港口到港拉煤船舶减少,码头空泊,不能满负荷作业,发运量大幅减少,造成库存上升。
总之,下游消费企业库存高位,煤炭需求不旺,市场极度疲软,使得前期大型煤炭企业试探性上调煤价难以奏效,煤价将再呈跌势。
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“五一”过后,随着企业开工率提高,终端电厂日耗开始反弹,沿海八省电厂日耗较五一节期间增加了15万吨,沿海六大电厂日耗合计增加了4.5万吨,增幅不算大。但是,得益于进口的减少,终端电厂库存停止增长,略有回落。产地方面,之前观望的市场客户采购积极性提升,派车增多。内蒙地区销售良好,煤价平
需求转暖,叠加印尼煤扰动,港口低库存一起发力,拉动煤价在低谷中强势反弹。本月,环渤海港口市场煤价格累计上涨了190元/吨。数据显示,全国统调电厂煤炭库存1.6亿吨,处于历史同期最高水平。临近春节,即将进入季节性下降时段;随着工业企业停产放假,非电行业采购也将告一段落,电厂高库存制约了煤
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