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燃料电池汽车是替代内燃机车的必然选择,很多人这样认为,但是很多人没有认识到这个问题,这个问题大家还有很多的争议,我们现在看国外的汽车生产厂家,奔驰、福特、丰田、宝马、通用,现在所有的大公司都在做这个事情,投入的钱要远比其他车多的多。大家知道日产前几年全球发布一个他的纯电动车,现在这个车情况按日产说,他们现在要把主要的精力从那个车转到燃料电池汽车上,这是一个方向。尼桑没有特斯拉做得好,虽然他在这上面投了精力,但是没有做得太好。实际上燃料电池汽车和锂电池汽车,两个是一种互补的,我在不同的领域在用,从动力来讲,燃料电池车动力还是非常强劲的,你要多大就有多大,他不受限制。现在这些汽车厂家目标都定在2015年到2017年,实际上应该到2019年,也就是在2020年以前,这些厂家都要形成自己的大规模生产线,不是说做概念车跑一跑,目标都定在5万美金以下一辆车。有这么几个大的集团,一个是日产、戴姆勒和福特,接着是丰田和宝马,还有本田和通用,现在是这些公司自己在做,因为是新的一种模式,靠一家是做不来的,所以大家结合起来个同来做,这个市场开了以后,接下来是各自提高的问题。这是戴姆勒的路线图,现在他在做第四代,2015到2017的第四代。
这是燃料电池汽车的一些数据,燃料电池的动力80KW再加上20KW的锂电池,这是B-Class的一个数据,100公里的油耗,用氢气1公斤,1公斤氢气提供100KW的动力,就是我们1.8排量的帕萨特,这样的动力跑100公里,1公斤氢气,按美国DOE的数据,1公斤氢气是2到4美金。1.8排量这样一个能耗是非常低的,现在是完全能够承受,为什么现在推动部分出来,还没有推起来,需要大量的基础设施,加氢站的建设。生产氢气是没有问题的,关键主要是基础设施没有做到。这是丰田的一个商业化路线,丰田也是要做,他的混合动力做得很好了,如果纯电的他原来也考虑了,这是他们高层来说的一些话,对长距离的,从一个城市到另外一个城市,燃料电池是可以的,如果用我们其他的,距离就受一定限制。这是韩国的路线图,这是现代,现代这个车公布的数据和奔驰那个车是差不多的,他充一次氢气要跑594公里。这是本田日产他们的一些规划,基本上都是在2017年左右,现在是2015年,明年就要建成生产线,当然生产线可能比较小,产量低一点,其他的都是照着一开始要做十万量的规模做。这是福特的,福特是2017年要准备量产。他现在动力系统是和戴姆勒共用的,2017年以后是什么情况,那是各家可能要有各自的特色了。这是上汽集团,我们非常希望我们中国也能做,上汽集团开始做这个事情了。
燃料电池要进行普及,比较解决加氢站网络的问题,我们国家现在这方面做得还是差距比较大。
燃料电池还有很多用途,潜艇,把潜艇用其他动力开到埋伏地点,燃料电池开始运行。还有无人机的动力,用燃料电池是非常适合的。
我们国家燃料电池研究在2005年以前是非常热的,2005年以后由于美国能源部宣布要放慢燃料电池发展的步伐,加快锂电池的发展,所以这十年步伐放慢了,造成很多的不如意的地方。国外现在是进入成熟化的这样一个工业化阶段,国内处于研究阶段。
锂电池车不多说了,这是锂电池各种车的重量和续航里程的关系。氢能还是有巨大产业的,将来进入氢能时代以后,中石油中石化现在赚的钱要转移到氢气上了。
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