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分离工艺之争

油气联产关键在原先煤基制油路线上，附加一条气体分离设备。而气体分离，目前国内主要工艺路线分深冷和变压吸附两种。

达科特气体分离走变压吸附路线。据夏凡介绍，达科特在油气联产气体分离方面十分成熟。“我们有现成的一氧化碳和甲烷吸附剂。”夏凡说，由于合成气中氢气分子直径与一氧化碳、甲烷差别较大。油气联产中气体分离环节主要是分离一氧化碳和甲烷。“是通过甲烷吸附剂吸附甲烷，还是用一氧化碳吸附剂吸附一氧化碳，这两个方案我们都在研究，比较经济性。”

变压吸附工艺之外，是深冷工艺。事实上，由沙索公司投资运营的世界第一套煤制油装置，其中即采用油气联产路线，其中分离气体即采用深冷工艺。相对于变压吸附工艺，需要特制的吸附剂外，深冷工艺主要在低温环境下，根据不同气体液化温度不同，进行分离。

据了解，达科特内部曾对深冷工艺和变压吸附工艺进行过技术经济性比较。达科特总工程师余兰金介绍说，深冷工艺十分成熟，但整体设备投资和运行能耗高，更重要的是经深冷液化甲烷后的合成气压力损失较大，对合成油的工艺过程造成一定的不利因素。

达科特以潞安16万吨煤制油项目为模板比较了深冷工艺和自身所有的变压吸附路线。据了解，变压吸附工艺与深冷工艺设备投资相当，但在所需功率方面较深冷工艺要降低10%以上，此外变压吸附分离甲烷后，合成气压力更高，更有利于后端的费托合成。

赛鼎工程公司亦曾介入到潞安煤制油项目技改方案中。在赛鼎公司董事长张庆庚看来，深冷路线相对变压吸附成本较高，但在甲烷提纯上有优势。“管道气甲烷浓度标准是93%，变压吸附甲烷提浓超过90%很难。”张庆庚说，主要是由于甲烷和一氧化碳分子直径接近，变压吸附存在难度。

据了解，在小规模处理量上，深冷工艺投入成本更高。如果规模扩大，与变压吸附的成本差距将会缩小。夏凡承认这一说法。不过他指出，目前达科特革新了工艺，可以将甲烷浓度提升到93%。而随规模扩大，深冷工艺所必需的深冷低温箱容量也需扩大，这一因素会大大增加深冷工艺投资成本。另一方面，每个气化炉均配有一套变压吸附设备，相对于深冷工艺集中处理安全系数高。

目前达科特结合了变压吸附和深冷工艺来解决甲烷浓度问题。在其提供给潞安的具体方案中，气体分离前段采用变压吸附，将甲烷浓度提升了60%-70%，再采用深冷工艺进一步提纯，以生产合格天然气，及进一步生产LNG。“这样做方案比纯粹使用变压吸附提纯，经济性要好一些。”夏凡说。

目前确定采用油气联产路线尚仅有潞安一家。其他项目仍然权衡考虑之中，同时也正就气体分离同时接触深冷工艺和变压吸附工艺供应商。“目前是否采用油气联产尚未确定，分离工艺只是油气联产方案一部分，现在正在接触各方了解情况。”孙启文说。

原标题：探路油气联产

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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