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当下油气联产以相较示范项目更优的经济性，为煤制油新项目提供了产品方案多样化选择。

以鲁奇炉等气化炉为契机，一种新的油气联产方案正进入煤制油业主方的视野。通过分离煤气化后与合成气(一氧化碳和氢气)混在一起的甲烷，最终获得油品和天然气两大类产品，提升项目经济性和能源效率。

伴随新一轮百万吨级煤制油项目推进，已有数个项目正在考虑油气联产解决方案。相关可行性报告及经济性分析正在探讨之中。由于涉及必须气体分离，变压吸附与深冷路线优劣也在方案比较内容之中。

但在煤制油产业发展路径中，油气联产与最新的干煤粉气化技术正齐头并进，未来将随项目落地投产，在实际运营中验证彼此的技术经济性，进而在将来决定油气联产的发展空间。但在当下，立足新一轮煤制油工业项目，油气联产以相较示范项目更优的经济性，为煤制油新项目提供了产品方案多样化选择。

集成技术

最近数个月来，达科特能源科技公司董事长助理夏凡一直处于繁忙之中。他出差，和甲方沟通，催促公司技术人员出具报告。伴随煤制油领域新起的油气联产概念，达科特这家传统的气体分离设备供应商嗅到了新的商机。

所谓油气联产，从广义来看属于多联产概念。由于采用个别气化炉型，煤制油在气化环节会产生合成气(一氧化碳和氢气)和部分甲烷，油气联产即在气化环节分离出甲烷气，净化、除杂之后，生产天然气或LNG。

“我们现在已经为兖矿、潞安等煤制油项目，出具了具体方案。”夏凡告诉杂志记者，油气联产关键环节是分离出混合气中的甲烷气，气体分离设备必不可少。

中科合成油公司副总经理曹立仁介绍说，与其他新技术不同，油气联产是一种集成技术，所集合的都是成熟的技术。包括主线煤基费托合成油技术，以及支线混合气分离出甲烷，除杂、净化并制成天然气及后续LNG。

最先采用油气联产方案的是潞安16万吨煤制油项目。该项目与伊泰示范项目不同，气化环节采用鲁奇炉(伊泰为水煤浆炉)，鲁奇炉气化过程除产生合成气外，还会产生12%左右甲烷气(实际为10%左右)。

在此之前，潞安项目流程中所产生的甲烷主要用来生产合成氨。据夏凡介绍，目前达科特已经提交给潞安气体分离具体方案。据了解，潞安煤制油示范项目每小时需处理混合气约16.5万立方米，其中需分离的甲烷气每小时约2万方。“按年运行8000小时计算，年生产天然气约1.6亿立方米，制成LNG销售价格更高。”夏凡说，年额外将增加销售收入超过5亿元，而整体设备投资不超过2亿元，此外就是运行成本，“利润非常可观。”

目前兴安盟百万吨级煤制油项目在规划之初，即加入了油气联产概念。该项目目前正在考察选择气化工艺，最终该项目生产的甲烷气亦将提升一个量级。“该项目每小时处理混合气将达110万立方米。”夏凡说，由于规模扩大，利润亦将提升。

据了解，着眼于优化油气联产方案，中科合成油考察了新奥正在开发的催化气化技术。目前该技术使用的气化炉，内部暂命名为ENN(新奥)炉。目前该炉型有日处理5吨规模实验炉型正在运行。

据新奥催化气化项目组负责人毕继诚介绍，该炉型2012年12月开始运行，目前已经具备了工业化示范的的条件。据了解，催化气化技术理论上，气化环节可产生25%比例的甲烷气，“实际不会小于20%。”毕继诚说。

新奥推动这一技术发展，着眼于当下煤制气机遇，但对于新提出的油气联产概念，新奥催化气化技术同样具有相当的竞争力。据了解，新奥催化气化技术亦是兴安盟煤制油项目考虑技术之一。“如果采用新奥的催化气化技术，兴安盟煤制油项目油气比例将达到各一半。”夏凡说。

兴安盟煤制油项目、潞安煤制油项目之外，兖矿煤制油项目亦在考虑油气联产方案。据兖矿未来能化公司总经理孙启文介绍，兖矿榆林煤制油项目采用水煤浆技术，气化环节只产生极少量甲烷。但在一期项目第二、三条生产线中，高温费托合成环节，将产生相当比例的甲烷气。“目前我们正在做方案，也在做研究，究竟最后是全部产油，还是采用油气联产方案，还没有确定。”孙启文说。

原标题：探路油气联产

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