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充电桩:悬空的两千亿诱惑(图)

2014-07-29 09:05来源:汽车观察关键词:充电桩国家电网特斯拉收藏点赞

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通讯协议不一致 充电桩与电动车不匹配

充电桩数量稀少。但这不是电动车主"糟心"的唯一问题。电动汽车还面临和充电桩不匹配的问题。有的电动汽车车主会碰到充电桩不适配的问题,这主要是由于通信协议。国标对电动汽车和充电设备的通信协议有规定,但是一些地方和企业会在国标上增加一些自己的要求。因为企业总想保护自己的利益,最后博弈的后果就是各个公司都生产适配自己电动汽车的充电桩。特斯拉入华后,销售领域一直受限于京沪地区。不过即使在京沪地区,充电问题也让其头痛不已。国家电网人士透露,上海公共充电站与特斯拉不兼容,最终将选择与比亚迪和宝马合作。

在充电接口方面,目前,国际上主要有五套充电桩标准,第一套是由国际电工委员会创立的标准ICE标准,其次是由美国汽车工程师协会创立的SAE标准,第三套是欧洲汽车工业协会提出的ACEA标准,第四套是由日本电动汽车协会和日本电动车充电协会推出的CHAdeMO标准,中国也于2006年推出了自己的标准,发布了《电动汽车传导充电用插头、插座、车辆耦合器和车辆插孔通用要求》。 

一位业内人士也私下表示,快充对安全和通信协议要求更高,不像慢充那样一个简单电压电流信号就能解决,需要通讯协议。中国目前采用的通讯协议是CAN BUS,但欧洲采用PLC。这样一来,中德双方不仅是快充接口的区别,背后的通讯协议也不一致。如果要进入中国市场,进口车企必须按照中国标准做相关调整。

快充对安全和通信协议要求更高,图为部分国家和地区通信协议标准

原标题:充电桩:悬空的两千亿诱惑
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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