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充电完全免费
特斯拉的盈利点究竟在哪里?
看得出,近一年来特斯拉在其充电网络的扩张上注入了大量的精力和资金。根据AutoLab创始人赵奕的测算,在美国修建一个充电站,大概需要花费人民币150万元左右,“在中国,特斯拉可能会从当地政府用地上获得一些补贴,但是总体费用也不会低。”
而目前为止,特斯拉在中国的超级充电站数量已增加到7个(北京2座、上海3座,杭州、深圳各有1座),同时目的地充电站已经突破100个,覆盖21个城市。
就在所有人都理所当然地认为,特斯拉车主接下来会需要在这些充电站办卡充电时,特斯拉却出人意料地宣布:超级充电站启用后,将向所有特斯拉车主24小时免费提供服务。
也就是说,特斯拉将为所有车主的电费买单。
特斯拉的这一福利,让人不免为之吃惊。不仅要花钱建充电站,而且还要倒贴电费,特斯拉这么做究竟图什么?
有业内人士认为,作为新进入中国的汽车品牌,特斯拉目前还处于前期引入阶段,盈利并不是最重要的指标,通过建设免费充电站可以吸引更多的中国客户接纳这款车,是目前工作的重点。
也有人认为,特斯拉此番作为,意在快速打造国内充电站网络,并且成为新能源行业的标准制定者。届时特斯拉的充电站可以接纳其他品牌新能源车,提供充电服务,然后对这些车辆进行收费,从而成为充电站未来盈利的方向。
特斯拉也要本土化
能否纳入杭州免限牌目录成为关注重点
特斯拉在杭州的交车仪式,特斯拉特意邀请了8名特斯拉杭州首批车主参加活动。
来自温州的黄先生,这一天从特斯拉全球销售与服务副总裁杰洛姆˙古里安手中接过了特斯拉钥匙。本身从事汽车销售生意的他,今年3月在美国纽约试驾了特斯拉。
在黄先生看来,特斯拉代表着新能源车的方向。“为什么同样的电动车,特斯拉可以跑几百公里,而国内的电动车只能跑70、80公里,不得不佩服他们在高端技术的应用。”
不过,黄先生担心特斯拉在中国遇到“水土不服”。“在美国,从东海岸到西海岸,特斯拉超级充电桩已经遍布沿线,目前,特斯拉在中国的充电网络设施和售后服务还不够完善,这在一定程度上会影响特斯拉在中国的推广进度。”
与此同时,限牌仍是杭州市民现场买车一个很大的门槛,而到目前为止,虽然属于新能源车,但是购买特斯拉还是要先参与摇号的,因此接下来特斯拉是否可以拿到杭州的“免限令”,也是此次特斯拉高管到杭州来的一个重要沟通内容。
据了解,目前上海市已经出台相关政策,今年开放3000个免费牌照给像特斯拉一样的进口纯电动车企业。而在北京,用户也可以通过摇号拿到新能源汽车指标购买特斯拉汽车,但我们知道在北京的命中率几乎是“十拿九稳”。
除此之外,特斯拉全球销售与服务副总裁杰洛姆˙古里安此次的中国之行,还有一个非常重要的目有,就是来听取中国用户的反馈,为特斯拉本土化的改进做准备。
吉洛姆˙古里安告诉记者,他在中国听到了这样的声音:“特斯拉ModelS的全景天窗采用玻璃,很有设计感,但没有遮阳天窗,这让他们用起来很不习惯”。而从两周前起,在特斯拉的官网,我们看到了遮阳天窗已经作为一个可选项,供用户挑选。
另一个比较集中的反馈意见,是针对ModelS进入中国时被删除的地图导航功能,杰洛姆˙古里安向早报记者透露,目前他们正在和中国的合作伙伴进行沟通,预计几个月后会有结果。
“我们希望通过不断努力,让更多中国用户可以尽早体验驾驶ModelS的乐趣,享受绿色出行所带来的效率收益,助力新能源汽车产业的发展。”看得出来,杰洛姆˙古里安和他的团队对中国市场充满野心。
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