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伊梅尔特上任后将目光投向中国,它力推上海成立GE全球第三个研发中心。GE中国研发中心总裁陈向力见证了位于上海张江研发园区的诞生。成立时,它是仅有10人编制的办公室,陈向力从美国总部带着两个大箱子,孤身一人来到上海—14年后,仅在上海GE已拥有超过1500名研发人员,全国其他城市还分布着1500人,中国研发团队推出的在中国为中国的产品已超过50种。
中国制造业的勃兴令GE如沐春风。“全球的水泥厂有80%在中国。在煤化工方面,国外工厂两只手都数得出来,中国却有一大堆。这些行业带来的问题往往主要在中国发生。这也意味着解决了这些问题,中国就能走在世界前列。”GE中国研发中心高新技术总监张冰对《环球企业家》说。
张原本是水处理工程师,2011年起成为GE“在中国为中国”项目负责人,每年审核超过一百个科研项目,角色颇像风险投资家。这一项目由陈向力自2008年开始主导,其研发经费由总部直接拨发,总投入已超过2.5亿美元。“在过去数年,如此专注于中国市场的原因是,它是新兴市场或发展中市场的良好代表。”陈向力说。无论是业务集团,还是研发中心人员均可申请“在中国为中国”项目,博睿CT机、高炉煤气联合循环发电等解决方案均受惠于此。
张冰则负责项目审核。他需要审查市场需求、预期销售量、预期价格、利润率、销售渠道、生产基地、供货商管理、质量控制等诸多细节,甚至还会过问研发过程中的人力资源调配问题。“获批的关键是投资回报率和可信度。市场调研没做好,执行周期不严谨,团队能力有缺陷都会影响项目经费审批。”张冰解释说。 除此之外,项目研发的成功率和适用性亦至关重要。陈向力透露在其资助项目带来的营收中,已有50%来自国外。
水处理即是GE研究院遭遇的难题之一。作为制造业大国,中国企业正产生大量成分复杂的工业废水,许多种类在国外前所未见。另一方面,中国的废水处理标准甚至较多数发达国家更高。原因在于中国水体总量不占优势,废水排放量却更大;而欧美国家水资源丰沛,废水排放总量更小。“每个客户的需求都不一样。用什么样的膜、药剂、工序来完成处理都会影响到最后处理结果。这就需要水处理团队非常了解整体业务,并且能与客户展开密切合作。”GE水处理集团中国区技术总监王涛对《环球企业家》说。目前,约80名基础研究人员与王涛共同研发净水基础技术,这占到GE全球净水基础研发人员的一半以上。问题的关键在于丰富的水处理产品和净水药剂的合理搭配—研发人员还必须尽可能抵达现场,并根据实际情况有的放矢。“如果你的团队在欧美,和中国客户沟通还要用电话。那也许一个小时能解决的问题,相隔两地两年都解决不了。”张冰解释说。
每年,王涛的团队会向张冰提出三至四个项目需求。最近两三年来,净水项目的投资回报率越来越高。其中最为尖端的莫过于增强型MBR项目,它甚至可能收回GE净水项目所有的投资。被称为“MBR(膜生物反应器)—MAC(载体技术)”的科研项目,能够有效地将污水中难降解的化学需氧量(COD)去除至每升50毫克,甚至30毫克以下,而这被视为工业废水处理最大的挑战。
MAC载体投入到MBR生化池后,可以形成面积巨大的微生物友好型表面,并快速形成高密度、强活性、耐毒性的生物膜,循环进行吸附、预富集、生物降解和再吸附难降解的有机物,就能有效去除COD。“通俗来说,膜反应发生器是用细菌来吃掉污染物,但污水中的毒物会令细菌容易死亡。通过载体技术,细菌能结成‘部落’,不再单打独斗,进而提升抵抗力。”王涛说。该项目自今年年初上市以来,全球订单已超过3000万美元。
除了水源,GE还将目光投向天空。其杀手级产品是航空发动机。GE航空在华一共管理维护着3550台发动机。除了正常运营,工程师们还必须思考如何利用大数据管理发动机,使其达到最佳使用状态。GE研究发现,航空公司每年都会接收大量数据,但只有10%被真正使用。这些数据包括飞行员的驾驶习惯、天气状况等,甚至包括飞行时的空气质量。通过自主研发的数据软件,GE可以帮助航空公司进行数据挖掘。在北美它已与多家航空公司签署协议,对飞行数据进行监控和分析,进而修改发动机设计,最终降低航空公司成本。“GE可以分析飞行员操作飞机的行为方式及飞机的内部数据,分析出如何改善飞行员的运营方式,最终减少浪费。”GE航空大中华区总裁向伟明说。
GE对大数据的发掘极为精细,甚至将发动机维修成本与空气污染情况关联,通过数据分析发动机部件受环境污染的程度,最终优化发动机的维修流程。今年3月,GE与东方航空在上海签署战略合作框架协议。根据协议,未来双方将在飞机分析应用、发动机管理分析应用、燃油管理项目、SEC 运行支持等领域开展合作。GE还将利用发动机厂家的经验和技能,通过培训帮助东航提高发动机管理的工程能力,以及为东航提供六西格玛培训项目。
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北极星环保网获悉,7月24日,国内防腐防磨堆焊装备制造龙头企业博盈特焊成功登陆深交所创业板,公司IPO发行价为47.58元/股,总市值超52.14亿元。博盈特焊是一家长期专注于特种焊接核心技术研发及应用的高新技术企业。其主营业务包括防腐防磨堆焊装备、非堆焊的锅炉部件、压力容器及高端钢结构件的研发
北极星风力发电网获悉,近日,西班牙西北地区一风电场发生一起严重的风电倒塔事故,风电机组塔筒倒塌后严重变形,机组本身与塔筒完全脱离,机组损毁严重。据了解,事故发生当天,该风电场狂风袭卷,相关人员推测本次事故应与大风有关,具体设备原因正在调查。该风电场分5期建设,总装机容量为120MW,风
《别了,阿尔斯通》、《哥,我来了》的姐妹篇。来源:瞻前顾后ID:ZQGH2014作者:詹华忠Allen一、历史回顾“哥”是指美国通用电气公司(GeneralElectric),其简称GE用拼音念出来就是哥;另一方面,它不但历史久远,还曾经在美国股市位居市值前茅,也是老大哥的地位。“我”是指近几年哥家与法国阿尔斯
CoradiaiLint已完全获得奥地利网络的认可,并已通过BB成功完成了乘客运行测试。2020年12月1日–世界上第一条氢燃料电池列车阿尔斯通的CoradiaiLint刚刚在BB(奥地利联邦铁路)的区域性线路上成功完成了三个月的测试运行。这是在奥地利最高铁路部门奥地利联邦环境保护,环境,能源,交通,创新和技术部
世界首列氢能源普速火车CoradiaiLint在德国外的第一个试点项目。10月31日——阿尔斯通和格罗宁根省、当地运营商Arriva、荷兰铁路基础设施经理Prorail和能源公司Engie签署了一项试验项目计划,将首次在荷兰测试其全球第一列氢燃料电池客运列车CoradiaiLint。(来源:微信公众号“轨道世界”ID:RailWorl
随着氢能与燃料电池商业化的快速推进,热点地区的优秀产品和成熟解决方案必将走向全球市场。最近,日本东芝的离网氢能系统H2One在新加坡正式运营,这是该产品首次在日本本土外部署;阿尔斯通的氢燃料电池列车CoradiaiLint在荷兰格罗宁根试运营,同样也是该列车首次在德国试点以外部署。可谓,产品落地
编者按:近日,外交部发言人在谈到华为受到的“不公正待遇”时指出,绝大多数国家都还没有忘记法国阿尔斯通公司的前车之鉴,对美国政府运用国家力量打压他国企业、干扰市场运行、阻挠他国互利合作的行径始终保持着高度警惕。法国阿尔斯通被美国企业“强制”收购的过程,正是展现了美国如何利用“长臂管
导读:3月25日,美国通用电气GE公司宣布推出原阿尔斯通GT26重型燃气轮机升级版GT26HE重型燃机,并表示将率先在该燃机将率先安装在Uniper公司位于英国伦敦的恩菲尔德电站上。(来源:两机动力控制)GE燃气动力事业部首席执行官ScottStrazik在一份新闻稿中表示:“我们很自豪能够通过Uniper公司推出我们新
美国通用电气公司(GeneralElectricCo。)CEO表示,设备部门在过去因追求市场占有率,以极低价击退竞争对手,获得的大量低利润订单,公司承压。通用电气于2017年至2018年间,在削减成本方面遇到了困难,加上错误判断市场变化,共损失了2000亿美元的市值。由于之前的公司高管只追求市场份额,近年来得到大
导读:1月22日,法国工会表示,GE公司计划继续在法国削减468个工作岗位,其中包括原阿尔斯通电力系统公司的部分员工。GE公司也向法新社证实,正在和法国工会就裁员问题进行谈判。(来源:两机动力控制)工会表示,原阿尔斯通电力系统公司至少有229个工作岗位将被裁,还有一些岗位因为高级职员的退休而不
通用电气在能源行业的规模并没有为该公司避免一系列重大失误提供保护。(来源:新浪美股)北京时间12月2日,通用电气的未来,不单单是一个横跨三个世纪的公司能不能继续运转下去,很多事情都与之联系在一起。野村银行分析师上周警告说,解决通用电气的1150亿美元债务负担对于保持美国企业9万亿美元的债务
通用电气股价的弱势明显,投资者对卡尔普领导的通用电气信心很不足。11月26日,通用电气股价下探7.26美元(跌4.1%,市值亿美元),离世纪最低点5.73美元仅21.1%,但收盘顽强地涨0.13%于7.58美元,当天道指收涨1.46%,全天最低涨0.32%。(来源:微信公众号“电能革新”ID:dljscxyyxjd作者:肖吉德)通用电
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