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动力煤后市
不过,几大煤企巨头8月份以来的相继提价,在最新一期环渤海动力煤价格指数中并未体现出来,该指数仍在顺势下跌。
“尽管主要煤炭生产企业上调了动力煤的销售价格,但是此前接连数周较大价格降幅的惯性作用等因素,对本期动力煤价格指数产生消极影响,并促使价格指数继续下滑。”煤炭行业资深专家李学刚分析称。
上海中期煤炭研究主管蒋海辉注意到,受前期神华带头降价影响,黄骅港库存从前期的280万吨左右的高点一路下降至目前的140万吨附近,在有效消化库存、疏通港口存煤后,神华小幅提价,将带动其他煤炭企业跟风提价。
此前一直居高不下的电煤库存也出现了积极的变化。官方统计数据显示,截至8月6日,沿海六大电厂日耗大幅增至76.7万吨,创今年夏季以来的单日最高水平,库存可用天数降至17天以下,创7个月以来新低。
在多位业内人士看来,随着高温天气的持续和经济企稳回升,沿海六大电厂日耗煤量攀升,下游需求会得到进一步提振,并随着去库存的加快,电厂对煤炭采购积极性有望增加。
秦皇岛港务集团一位人士预计,8月份沿海煤炭运输会有所转暖,煤炭交易活跃再次显现,北方港口到港拉煤船舶将增加,船排队现象再次出现,9月煤价依然会小幅上涨。
蒋海辉也认为,“动力煤价格会上涨。”并且预测,今年年底现货价格高点可能会在560元-570元/吨附近。
“联合提价的效果很大程度上取决于各个企业的销售情况,在煤炭市场基本面仍然弱势的大背景下,其联手的效果有待观察。”宝城期货煤炭分析师李德扬认为。
而神华等煤企的“限产保价”行动能成为拯救煤市的一剂良药吗?对此,邢雷明确表示,“下半年煤价也并不乐观。”他认为,最根本的原因在于,影响煤价的那些问题,都很难在短期内解决。
在邢雷看来,“限产保价”并不能改变宏观经济和煤炭供需关系,而煤价的走势最终还是取决于经济的基本面。
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