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2003年比亚迪收购西安秦川汽车公司77%的股份,成为吉利之后国内第二家民营轿车生产企业;2004年200辆比亚迪制造的锂离子纯电动汽车在深圳投入出租运营,成为全国第一家电动车示范地区;2010年比亚迪与德国戴姆勒设立合资企业研发纯电动汽车;同年,开发全球首个商用的铁电池MW级储能电站,并与南方电网储能电站签订战略合作。
而王传福的故事和理想,最终吸引了巴菲特的注意,巴菲特不止一次对外言称,他看中了比亚迪的新能源车特别是电动车的发展前景。2008年,巴菲特以18亿港元认购比亚迪10%的股份。在2009年的巴菲特股东大会上,巴菲特称王传福是“真正的明星”。
2011年6月30日,已经于2002年登陆H股的比亚迪股份正式登陆深圳证券交易所中小板。虽然当年比亚迪一季度净利润同比下降80.25%,但受电动车和锂电池概念的带动,开盘之后,比亚迪大涨22%。
2014年比亚迪自主研发的DM二代(可在纯电动和混合动力两种模式间进行切换)高性能三厢轿车秦,以及比亚迪与戴姆勒合作研发的首款车型腾势电动车上市。
2014年7月,比亚迪首期投资2亿雷亚尔(约5.4亿元人民币)在巴西成立第一家工厂,主要为电动大巴和铁电池模组组装工厂,定位为拉美研发中心,主要负责电动车、电池、智能电网、太阳能、发光二级管等项目的研发。除电动大巴外,该工厂还将承担比亚迪太阳能板组装业务。
王传福表示,比亚迪将把绿色纯电动大巴与环保的铁电池技术带到巴西,同时还将在当地开发太阳能及储能,通过太阳能板、铁电池、LED灯,利用离网等分布式储能技术,提供绿色城市整体解决方案。
直面特斯拉
2014年,特斯拉热潮席卷而来,6月13日,特斯拉宣布将把所有专利开放给其他人使用。
6月26日,王传福在比亚迪2013年度股东大会上表示,“中国的汽车工业不应被外资品牌所绑架,不应被纳入全球低端产业或制造环节,为此大力发展新能源汽车或成为中国汽车产业发展的突破口。面对这个千载难逢的机遇,比亚迪的新能源汽车业务要实现创新发展。”
另外,王传福还首次对外公布,在新能源汽车领域,除了城市公共交通和私家车市场之外,2015年比亚迪将战略布局城市物流车、建筑建设用车、环卫车等市场。此举意味着比亚迪正以抢占新能源汽车大众市场的策略奔跑前行。
对于新能源汽车业务,王传福表示,“今年1~5月份公司新能源汽车销量同比增长了近10倍。”
据了解,今年前5月比亚迪新能源汽车累计销售了6188辆,其中仅“秦”这一款车就销量了4302辆。据称,随着公司在新能源汽车私人市场领域的开拓,未来销量还将有望继续保持快速增长。
腾势电动车参数解读:电池续航优势
有网友询问:“如何评价比亚迪与戴姆勒合作生产的腾势电动汽车?”以下回答来自新能源汽车从业者。
谢东平,仿真派工程师 电气动力总成仿真
看到出了几个参数,我来试试纸上谈兵:
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