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另外,比亚迪预计1~9月将实现净利润3.61至4.11亿元。因上半年已实现利润3.61亿,第三季度净利润为0~5000万元。
总的来说,比亚迪属于营收增速低、利润率低、资产收益率低的“三低公司”。
新能源概念,市场已给足“面子”
由于日益严峻的空气污染、政府的大力推动(免除新能源车购置税、要求各地破除地方保护、推进充电桩安装等)及“特斯拉效应”,中国的新能源车产业终于迎来爆发之年。据不完全统计,2014上半年新能源车销量达20477辆,比上年同期增长220%。其中纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量分别11777和8700辆。中汽协秘书长董扬预测2014年新能源汽车销量将突破5万辆。
比亚迪早在2008年就扛起新能源大旗,在电动车整车及电池技术方面有一定技术储备,基于多年的新能源车市场推广经验,对用户的痛点抓比较准。在“特斯拉”启发下,推出插电式混合动力的 “秦”,成为今年最畅销的新能源车型。此外,比亚迪纯电动大巴K9亦取得佳绩,上半年交付800多台。
进入下半年,比亚迪新能源车销售势头更猛。7月份,仅“秦”就销了1100台。据称,比亚迪手里还握有8000辆未交付订单。
对于比亚迪新能源车的优异表现,资本市场给足了面子。按上周三收盘价,比亚迪A+H市值达1225亿元(15.6亿A股+9.15亿H股),市值达170倍。2014年上半年,上汽集团汽车业务营收3182.6亿元,同比增长13.9%。比亚迪汽车业务营收123.2亿元(相当于上汽集团的3.9%),同比下滑7.4%。比亚迪汽车营收仅相当于上汽集团的零头且呈增长,而上汽集团的市盈率仅为比亚迪的零头,两家分别为7.3倍和173.5倍(A股)。
当然,比亚迪亦竭力渲染自己的“新能源车概念”。在2014年中报里,“新能源”这三个字在上汽集团财报中仅出现一次,比亚迪却提了94回!
市值反映了机遇,风险反映了吗?
把比亚迪1225亿元的市值拆开来看,可以知道市场对其新能源车业务的估值:1)手机部件及组装业务在香港单独上市,市值折合人民币134亿元;2)年产不足40万辆、走下坡路(销量同比降27%),净资产42亿、净利润不到5亿的传统汽车业务(预计亚迪2014全年利润不超过6亿,电池及手机业务不会亏损。所以汽车业务净利润不会超过5亿),算它市值50亿(按10倍的市盈率。上升中的上汽集团才7倍多);3)电池生产规模相当于比亚迪一半年比克电池,市值才4000多万美元。京算比亚迪电池业务是比克电池的十倍也就值4亿美元(折合25亿元人民币)。
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8月以来,温州市11家本土上市公司陆续发布半年报。成绩单上,7家上市公司的营业收入实现同比增长,其中正泰电器营业收入和净利润在11家公司中均居第一,稳坐头把交椅,成为温州最赚钱企业。根据正泰电器2014年半年报,公司总营业额为58.5亿元,同比增长8.03%;归属于母公司股东的净利润达8.1亿元,同比增长 22.28%;综合毛利率较去年增长了2.14%,达到31.93%,创下新高。业内人士认为毛利率提升和公司在研发投入、采购降本、精益生产等方面的努力促进了净利润的增长。据悉,低压电器行业主要产品价格连续几年都处于低位,为适应市场,正泰力图通过优化产品
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一、 董事会关于公司报告期内经营情况的讨论与分析本报告期,公司实现营业收入 13.85 亿元,同比增长 19.17%,归属上市公司股东净利润 1.27 亿元,同比增长 28.04%。报告期内,公司主营业务未发生变化,继续坚持以成为世界一流的辐射功能材料和电网设备供应商作为公司的长期战略目标,同时重点发展与电动汽车相关的新材料和新能源产业,坚持自我发展与收购兼并相结合的竞争策略,不断地巩固原有各项业务细分行业龙头地位,保持公司市场竞争优势与行业地位的可持续性,实现经营业绩长期稳步提升。2014年1-6月份公司利润表(未经审计)[$NewPage$](一)
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一、 董事会关于公司报告期内经营情况的讨论与分析当前,世界经济错综复杂,我国正处在经济增速换挡期、结构调整阵痛期、前期刺激政策消化期的"三期"叠加阶段,经济发展步入"新常态",国家积极推动能源消费革命、供给革命、技术革命和体制革命,大力建设以电力外送为主的千万千瓦级大型煤电基地,继续发展远距离大容量输电技术,培育带动能源技术及其关联产业升级,这给包括公司在内的国内电工装备制造业发展带来重大机遇。特高压输变电工程建设得到了国家高度重视和大力支持,进入"常态化"发展,公司面临着前所未有的发展机遇和
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