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港口、铁路建设提速
据秦皇岛海运煤炭交易市场首席煤炭分析师范广志介绍,今年前8个月,秦皇岛港、唐山港、天津港和黄骅港四港总的吞吐量为41201万吨,同比增加3239万吨。“大秦线、朔黄线仍然是满负荷运行态势。”他说。
在范广志看来,港口建设提速,将进一步利好煤炭运输。
据了解,目前设计年通过能力5500万吨的神华黄骅港煤四期工程,设备已进入试车阶段,10月可投入运行,与准池铁路同步投产。除此之外,2012年获得发改委核准的神华天津港二期工程,今年开始动工,预计2016年底投入使用,承接朔黄线铁路的煤炭运输增量。
除了神华集团的港口建设加速,其他港口的建设也是如火如荼,一批港口将在2015年集中建成投入使用。
设计年通过能力5000万吨的唐山曹妃甸煤四期码头,也在加快步伐,预计2015年底完工,力争与张唐铁路同步投入使用。设计年通过能力5000万吨的唐山曹妃甸煤三期码头,预计2015年第一季度投入运行。设计年通过能力5000万吨的唐山京唐港新建煤码头,预计2015年第一季度投入运行。
与港口建设火热相呼应,铁路建设也在加速。范广志介绍,神华准池铁路今年10月运行,晋中南铁路今年底开通运行,蒙冀铁路预计明年开通。
煤炭进口将出现新模式
受国内煤炭价格大幅下调影响,8月以来,进口煤价格虽然随着国内煤炭价格下降而下降,但是价格优势已不明显。
根据海关数据及相应公司财务报表,今年前7个月我国动力煤进口海关排名有了新变化。第一个变化是发电企业自营报关进口煤业务大幅上升,华能、粤电、浙电均在前20位之列。第二个变化是神华集团排名大幅下降,主要原因是产量增加,内贸煤销售压力大。第三个变化是天津物产、日照弘鲁、西宁德祥均有海外融资背景,进口量较大。第四个变化是广东省传统进口贸易商受市场波动影响,企业经营面临困难,前10名已不见了踪影。
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