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在i3、i8上市时,宝马中国还推出“360°电动”系列电动汽车支持服务,涵盖家庭充电、公共充电、灵活出行、无忧服务等四大类别,用以确保电动汽车用户出行的方便与便捷。
与绝大多数传统汽车企业不同,宝马在电动汽车领域发展思路并没有选择走捷径,而是在已有的传统燃油车身上进行改造。华晨宝马汽车有限公司南区区域副总裁刘智对记者表示,宝马品牌发展独立i品牌的初衷出自“天生电动”的理念,这是源于宝马集团于2009年在全球开展的MINIE电动汽车实路测试项目的研究成果。
根据宝马集团近两年的实路测试分析结果显示,只有完全按照电力驱动特点设计开发全新的电动汽车,才能真正实现电动出行的初衷,汽车社会的可持续发展。以此为原点,宝马的工程师们创造出BMWi新能源汽车专用的LifeDrive轻量化车辆架构,及以电驱动为核心诉求的eDrive动力系统。
有分析指出,宝马选择i3在全球上市1年后才将其正式导入中国市场,一是宝马希望进入中国政府的新能源补贴名录,二是希望先观察特斯拉品牌进入中国市场的表现后再作决定。今年4月,特斯拉在中国市场一度受到追捧,这无疑间接给宝马高层打了一剂强心针。
为了增加核心竞争力,宝马i3的三款车型都在原本的预售价上进行了一定幅度的降低。而在没有政府相关补贴政策的情况下,i3的目标客户群体要比宝马原本的核心业务客户群体更为高端。
宝马i3目前已经在北京、上海、深圳和沈阳正式授权7家BMW5S经销商开展BMWi产品销售和售后服务,并在每家授权经销商设立了专属的BMWi展区。有已经申请下一批宝马i品牌5S店资质的经销商集团管理人士徐宁(化名)告诉记者,由于目前i品牌车型需要先付款再交车,且现车几乎没有,交车时间较长,因此在宝马传统燃油车客户之中对i品牌产品感兴趣多但有意购买的却很少,“i品牌经销商的象征意义要大于它的实际盈利能力期望”。
虽然宝马i3与特斯拉S在产品定位上几乎没有重叠,但是业界已将两者视作直接竞争对手。作为后来者的宝马,对于i品牌未来在中国市场销量表现显然也不如其核心品牌那般自信,宝马高层在多个场合表示,短期内i品牌的销量不是宝马看重的唯一目标。
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北极星储能网讯:2025年5月,比亚迪公布的储能系统专利引发行业关注。专利名为“储能装置和储能系统”,专利申请号为CN202421529666.1,授权日为2025年5月13日。专利涉及一种储能装置和储能系统,本储能装置包括储能模块,所述储能模块包括至少两个储能单元,至少两个所述储能单元堆叠设置;每个所述储
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据日本NHK电视台报道,日产汽车公司由于业绩持续恶化,已决定在日本国内外追加裁员超过1万人。这次裁员同样是日产汽车改善经营状况计划的一部分。就在5月9日,日产汽车还宣布,将放弃在日本西南部的九州岛投资约1533亿日元(约74.6亿元人民币)建造电动汽车电池工厂的计划。基于这一计划,日产汽车、丰
1.储能BMS与PCS之间关系储能系统通常由电池组、电池管理系统(BMS)、能量管理系统(EMS)、储能变流器(PCS)这四个关键设备组成。其中储能BMS与PCS存在着密切的联系和互补关系,二者在储能系统中各自承担着不同的功能但相互协作共同实现对储能系统的全面管理和控制。未来随着储能技术的不断发展和应
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北极星储能网获悉,5月12日,利元亨发布2024年度科创板新能源汽车行业集体业绩说明会暨2025年第一季度业绩说明会投资者交流记录表,对公司第一季度扭亏为盈原因、新应用拓展等问题进行了说明。利元亨表示,公司2025年一季度销售毛利率为34.84%,较上年同期提升17.46个百分点,这主要得益于战略调整与精
5月9日,上汽集团旗下移动出行战略品牌——享道出行,宣布完成超13亿元人民币C轮融资,成为国内出行行业近三年来单笔融资金额最大的一次融资,在网约车市场投下了一枚重磅炸弹。自2018年成立以来,享道出行已构建起覆盖网约车、企业用车、个人租车和出租车的全场景智慧出行综合体。依托上汽集团的优势
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2025年4月全国电动汽车充换电基础设施运行情况1公共充电基础设施运行情况,2025年4月比2025年3月公共充电桩增加9.2万台,4月同比增长34.1%。截至2025年4月,联盟内成员单位总计上报公共充电桩399.2万台,其中直流充电桩183.4万台、交流充电桩215.7万台。从2024年5月到2025年4月,月均新增公共充电桩约8
人工智能加速新型电力系统构建的实践与思考——以华为数字解决方案为例杨永明(中能传媒能源安全新战略研究院)当前,人工智能(AI)已成为经济增长的新引擎,深刻改变着各行各业的运作方式。在能源电力行业,随着通用算力的飞速发展、算法模型的不断进化和行业数据的不断积累,AI技术的应用已深入到多
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