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【深度解读】他是如何从特斯拉车主变成特斯拉合作伙伴的?

2014-10-31 10:35来源:无所不能作者:kingway关键词:特斯拉充电桩电动汽车收藏点赞

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超级充电站的主要问题在于占地面积比较大,电力需求也比较大。另外,中国人和美国人的生活方式不一样,中国人长途出行的机会并不多。目前特斯拉汽车主要还是针对高端消费人群,这些人居住都会比较集中,再加上特斯拉汽车500公里的续航里程,那么在高速公路周围建设的超级充电站就显得没有美国那么重要。

但是,未来高速公路上的超级充电站还是要建的。这是特斯拉独有的充电方式,可以在20分钟充满车辆一半的电。目前我们已经在全国建设了24座超级充电站,计划明年会有100个超级充电站投入使用。

能豆君:特斯拉在中国加快充电桩的建设,但目前是用欧盟的标准,有没有担心今后中国标准出台的问题?

王昊:特 斯拉在充电桩建设上是走在最前面的。由于国家电网的充电标准还没有发布,我们现在一律使用欧洲标准。但是,只要中国标准落地,我们一定会尽力让自己的车符 合中国标准。当然,我们也会积极协助完善这个标准,把好的经验分享出来。我们不会去等着标准落地,我们要先占领市场,以后等标准出来后,其实就是换一个物 理接头而已。我们愿意在这方面进行投资。

原标题:【专访】他是如何从特斯拉车主变成特斯拉合作伙伴的?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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