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特斯拉都不赚钱 充电桩生意该怎么做?

2014-11-04 10:23来源:中国企业家杂志作者:马吉英关键词:特斯拉电动汽车充电桩收藏点赞

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充电之痛

喜忧参半。

好消息是,来自中国汽车工业协会的数据显示,2014年1-9月份新能源汽车的产销量分别为38522辆和38163辆,同比分别增长2.9倍和2.8倍。其中,9月份新能源汽车产量达到8047辆,同比增长833%;销售超过9000辆,同比增长超过8倍。这一组数据被称为前9个月中国汽车市场上的最大亮点。

王振飞在青藏线沿途建了33个目的地充电桩

但按照新能源汽车厂商的2014年规划,规模不止于此。以北汽新能源汽车股份有限公司(简称北汽新能源)为例,这家成立于2014年2月的新能源车企今年的销量目标是两万辆,但从公开数据来看,1-9月份销量仅为1329辆。在9月底接受本刊采访时,北汽新能源营销公司总经理张勇透露北汽新能源的订单已超过5000辆,“我们痛苦地感觉到订单增长速度超过了我们的充电设施建设速度”,“今年两万辆很难完成,充电桩建设慢是极大的制约因素。”他说。

今年内北京将建设1000个充电桩,这意味着完成后五环以内相隔三五公里就有一个快速充电桩。“如果这1000个快充桩在今年上半年建起来,形势就完全不一样了。”他感慨道。

“我估计今年年底中国新能源汽车产能会全线打开,但是充电解决不了。”于德翔说。在他看来,充电问题对电动汽车厂商来说是切肤之痛。之前国家电网被寄予厚望,但其规划的充电举措似乎总是跟市场需求之间缺少默契。

“当时国家电网做了很多牺牲,承担了很多责任,但干得不好。因为国家电网在做这个事情的时候太以自我为中心,没有和中国车企及政府形成一个联动和共赢的体系。国家电网开始不想跟任何人合作,推出来换电模式,它似乎想吞噬汽车产业。”某充电设施公司高管在接受采访时称。在他看来,现实证明换电模式不适合私家车,“奔驰怎么可能换奇瑞的电池?而且电池有保险,新电池怎么可能换旧电池”?这意味着国家电网换电模式在私人消费领域折戟,“一个伟大的理想没有做成”。

同样在理想和现实之间感受到巨大鸿沟的还包括一些民营充电桩公司。黄俊华是广州邦讯信息系统有限公司的创始人之一,在他看来,现在电动车市场是叫好不叫座。

原标题:特斯拉都不赚钱,充电桩生意该怎么做?
投稿与新闻线索:陈女士 微信/手机:13693626116 邮箱:chenchen#bjxmail.com(请将#改成@)

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