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核心部件燃料电池采用的能源间接来源是甲醇、天然气、汽油等烃类化学物质,通过相关的燃料重整器发生化学反应间接地提取氢元素;直接来源就是石化裂解反应提取的纯液化氢。
燃料电池的反应结果将会产生极度少的二氧化碳和氮氧化物,这类化学反应除了电能外的副产品主要产生水,因此燃料电池汽车被称为绿色的新型环保汽车。
2.丰田与特斯拉的分歧
但是燃料电池并不被特斯拉的CEO马斯克看好,还曾奚落燃料电池(Fuel Cell)为“笑料电池”(Fool Cell),后又称如果燃料电池真的那么好的话,手机电池早就该换成燃料电池了。这也表明了特斯拉对燃料电池作为新能源汽车的动力总成并不看好,同时丰田也表示锂电池电动汽车不切实际,短时间很难有技术上的突破。或许也就是这些有关新能源汽车动力源头的问题致使两者产生巨大分歧,开始分道扬镳,更为严重的是丰田在近日减持了特斯拉的部分股票。
但是从另一个方面看,丰田如此有底气的疏远特斯拉,或许和它在燃料电池方面取得了实质的进展,达到了应用级别。
3.丰田发展燃料电池的底气何来?
从图中丰田的燃料电池车FCV的模型可以看出燃料电池相对于以前拆解的特斯拉电动汽车来说动力系统更为简单,整车装备质量相对来说也就减轻了不少,不用背负电池的额外重量,这提高了电动车的电能利用效率。
但是外界对燃料电池的质疑也并非完全没有道理,作为老牌的汽车制造商,相信丰田选择燃料电池也并非一时冲动,为什么丰田在这方面仍底气十足呢?除技术方面的优势外,另一个方面当然要归功于日本政府的鼓励,据称日本政府给每辆燃料电池车高达28,500美元的补贴,这样的补贴在世界其他国家相信必定行不通。就算在中国一直不断鼓励新能源汽车的政策的气氛下,还是远达不到这样高的补贴额度。并且,日本政府对燃料电池车的认可度较高,认为燃料电池车为终极环保汽车,不会产生任何二氧化碳,应该给予大力支持。加之,特斯拉锂电池管理系统的优势明显,三元材料电池的核心技术丰田又没有。所以,丰田义无反顾的选择了燃料电池这也不足为奇了。
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