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2014-11-05 15:27来源:北极星电力网关键词:中国电力国际合作论坛电动汽车充电桩收藏点赞
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大数据与互联技术是整个电动汽车产业发展的智慧中枢,这是我讲的题目。中国是汽车大国,中国的汽车拥有量北京有500万辆左右,但是一直不是汽车强国。我们一直在讲,汽油车、柴油车,中国想超越美国、日本包括德国是不可能,或者说很难的。现在作为电动汽车新的产业来说,中国汽车产业的跨越式发展,实现弯道超车,汽车大国迈向汽车强国,电动汽车给中国提供机会。发展电动汽车,现在说能源危机,全国石油储量可供生产的就40年,我们要摆脱对传统能源的依赖,保证国家能源和经济的安全,发展性能源。另外我也讲了,现在汽油车对环境的污染,大气污染,包括全球都在讲要降低碳排放,从国际有一个丹麦组织,我们中国在国际上是有承诺的,低碳排放要降到一定的程度,所以应该说中国新能源汽车时代即将来临。
前期中国政府很重视,也在推动,2013年公布28个首批新能源汽车推广应用城市,今年又公布了第二批,各个地方政府对新能源汽车发展的积极性、热情还是很大的,像深圳,深圳说明年要4000多辆的大巴车投入运行,而且深圳现在也出台了一些很好的政策来鼓励大家买电动汽车,北京要买辆车很麻烦,要摇号,政府出台如果买电动车不用摇号,包括停车费也会比正常的汽油车、柴油车便宜等等,政府的重视应该说力度越来越大。一方面我说政府重视有很多实实在在的让我们省钱的,以后电动汽车会有一个体会,买了车以后很大的一块消费,或者消耗要加油,加油费和停车费是很大的开支。你买了电动车以后,一方面国家有很多的政策鼓励你买电动汽车,而且你买了电动汽车以后,你可能每个月,或者每年用在电动汽车费用会极大的下降。打个比方我们初步测算过,假如我一个汽油车,我跑100公里要花200块钱,通过加油要200块钱,通过充电你可能就不到50块钱,而且也都知道,现在电网,所以我们一直在讲整个电动汽车行业要去整合,要去融合,不是简单的跨界,要去整合、融合。包括电网,以前应该说在前五年,国家电网、南方电网对电动汽车的重视力度很大,而且投资也很大,主要是包括充电桩、充电站、换电站都是国家电网和南方电网在投资在运营,因为主要要用到电。而且对电网来说,电网也非常愿意推电动汽车,因为电动汽车以后不仅是可以充电,用它的电,另外可以调峰谷,晚上电不可再生的,特别电发了不用就浪费了。白天用电高峰电网压力很大,如果很多电动汽车对电网来说有削峰的作用,白天电动汽车开出去了,晚上回到家插上电充电,可以设置一下晚上2点到6点去充电,因为2点到6点的时候,电费是最便宜的,对电网来说也是非常愿意通过电动汽车进行电网的调节。
我们从宏观来看,新能源汽车产业目前发展新兴的新能源汽车,服务的运营商以电网公司共同参与,我们一直在研究电动汽车产业要好的发展,一定有好的盈利模式。以前国家电网从2010年第一座电动汽车换电站在杭州正式投入运营,电动汽车领域2014年计划总投资额为40亿,2014年8月暂停充电桩招标,交给地方政府,城际高速公路充电设施项目持续开展。现在一方面随着地方政府的重视力度越来越大,而且很多企业在参与,电网只是集中城市高速公路充电设施。南方电网也是一样,金宏威在南方电网充电设施方面,市场覆盖是所有厂家是覆盖面最大的,我们在南方电网,假如像深圳,深圳有五个小区都装了充电桩,海南电网,海南政府也装了充电桩,都是由金宏威承建的,包括云南、广西,广西桂林机场出去以后有一个比较大的电动汽车整个充电站是金宏威建设和运营的。
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6月7日下午,在2025中国汽车重庆论坛的“视频演讲”环节,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃,吉利控股集团董事长李书福以视频连线的方式发表演讲,《汽车观察》杂志社社长、总编辑刘小勇主持该环节。尹同跃:奇瑞要做负责任、讲规矩、讲文明的车企“越是百舸争流的时候,越是要坚守安全品质的底线,
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