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2004年秋,英国工业设计师、现代笔记本电脑之父比尔˙莫格里奇(Bill Moggridge),曾与埃伯哈德探讨其新车设计,并最终给出自己的设计,介于经典法拉利的曲线型和现代兰博基尼的方形之间。此外,埃伯哈德也从其他设计师那里获得部分设计作品。在2004年圣诞节聚会上,埃伯哈德邀请15名特斯拉对团成员、顾问及其家人,从4款设计中确定最终特斯拉车型样式。
2006年7月19日,Roadster正式面世,350多名客人出席在圣莫尼卡Barker Hangar举行的舞会,包括当时的加州州长施瓦辛格。客人们被建议携带支票簿,因为现场将有100辆电动汽车以10万美元价格预售。所有试驾的客人对Roadster赞不绝口,立即改变了对电动汽车的印象。
内部权力之争
埃伯哈德当天接受了无数采访,甚至被比作发明家特斯拉。这些活动显然发挥了作用。在2周时间内,特斯拉售出127辆电动汽车。但是马斯克似乎感觉自己被忽略了,对自己仅被提及“早期投资者”感到愤怒,他领投特斯拉的A轮和B轮投资,同时领投C轮投资,其在对特斯拉的影响远非如此。马斯克认为自己的贡献应该获得承认。
埃伯哈德认为特斯拉将从2006年开始交货Roadster,2007年产量提高到500辆,2008年开始盈利。但是直到2008年2月份,Roadster才开始交货。2006年10月份,马斯克将Roadster推上十字路口:要么牺牲6个月的市场领先优势、要么集中全力打造最好产品。
特斯拉的最初计划很简单,特斯拉供应传动系统部件,莲花负责建造整体汽车。这种生产方式成本很低,而且摩擦也少。但是这一过程出现“优雅蠕变”,即为了打造更好一点儿的产品,不断对原计划进行修订。特斯拉原定只负责5个组件,但最终却要负责数百个,问题变得日益复杂。
此外,马斯克不断提出各种不满,导致交货日期一再拖延,尽管埃伯哈德警告其成本正在增加、交货时间正被耗尽。最终,当特斯拉财务状况恶化后,埃伯哈德意识到必须聘请企业软件管理系统公司SAP帮忙。随后,他与马斯克还认为应聘请新的CEO,以便埃伯哈德集中开发新产品。但埃伯哈德受到董事会成员大力支持,要求他留任。可是马斯克却认为聘请CEO代替埃伯哈德更好。
史密斯称:“马斯克不是CEO,也不是公司总裁。但他出于各种理由对原定计划进行修改,最终破坏工作流程。这不是最有效的工作方式,相当于向前迈进了3步,却又退会一步半。”特斯拉员工称,“门槛”与“席位”成为与马斯克有关的推迟主因。马斯克的参与让工作变得更困难,尽管其改变决策听起来很有道理,但总是无法及时作出反馈。
2007年2月,马斯克通过猎头公司Russell Reynolds寻找CEO继任者。8月份,迈克尔˙马克斯(Michael Marks)接任特斯拉CEO,埃伯哈德成为“技术总裁”,在其创建的公司被孤立。每个人都知道马克斯只是过渡CEO,他根本不懂任何电动汽车或行业知识。
马斯克时代到来
2008年10月份,马斯克取代泽夫˙德罗里(Ze'ev Drori)成为特斯拉CEO,并解聘了1/4员工。当时,马斯克本人向公司投资5500万美元。当时他表示:“我的桌面上有许多筹码,这让我感觉双手握住方向盘。”
马斯克被媒体比作“钢铁侠”,2010年带领特斯拉上市,筹资1亿美元,股票迅速飙升。2014年10月1日,马斯克向120万“追随者”发文,引发特斯拉新车猜测。10月9日,在洛杉矶,特斯拉公布Tesla D汽车。社交分析公司Crimson Hexagon发现,有关此次时间的推文超过7500条,“Model D Car”“New Tesla Model D”以及“Elon Musk”都成为热门话题。LexisNexis发现,一天之内有377篇与此事件有关的文章发表。
此次活动的全部聚光灯都照射在马斯克身上,有人形容马斯克出场时的情景:“就像音乐会,而非产品发布会。”而马斯克当时的表现,也的确很像明星。
尽管埃伯哈德也受到邀请,并依然持有特拉斯股票,但他本人未到现场。他说:“我不愿过度关注马斯克。”据说,两人反目成仇后从未说过话。埃伯哈德没有透露当天他在做什么,他认为自己第二天早上可以边喝咖啡边阅读与此活动有关的消息。与此同时,马斯克成为公众人物。尽管特斯拉Model X SUV被一再推迟到2015年末交货,但马斯克坚持称Tesla D将可在2月份交货。
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