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从媒体公布的品牌质量报告来看,比亚迪在自主品牌里面落后于启辰、奇瑞,位列第三。如果放到合资品牌当中,比亚迪则在整体平均水平的位置,与前面的合资车企还有着不小的距离,而这也是比亚迪努力的方向。
在定位与营销方面,个人觉得比亚迪并没有摸准中国消费者的脉。在这里,笔者想说说比亚迪的新能源车秦。
比亚迪秦的售价为18.98-20.98万元,再减去各地不同的补贴后,秦的售价在15万元左右。如果在传统汽车当中,这是标准的高端紧凑型车的定价区间。紧凑型车是车型覆盖最多,厂商竞争最激烈的细分市场,这个价位也覆盖了一些入门中型车市场。在这个细分领域内,消费者对于整车品质、行驶质感、内部空间、价格等因素都比较敏感。从秦动感犀利的外观,到5.9秒零至百公里的加速时间,再到并不宽裕的内部空间来看,厂商应该是把其定位为运动紧凑型车。在营销方面,也是下了不少力气,秦战列国比加速、秦战拉力赛等等,这些都让大家对秦的动力方面有了较深的认识,大多数人都是对其动力赞不绝口,但到掏钱买,则会犹豫不决,或者选择其他车型。似乎大家就记住了他的犀利的加速,在一定程度上形成了叫好不叫座的局面。
购买新能源车的消费者,大体可以分为两类,一类是高端用户,被特斯拉吸引走。另一部分则是普通消费者,他们对于使用成本、售后服务保障、续航里程、充电时间及是否方便等更加敏感。比亚迪在营销方面,应该更加接地气,一箱油能跑多少公里、节能大赛,给消费者算笔帐,让他们能够切身体会新能源车在能源及经济方面上的优势。同时,比亚迪应该加强售后保障,如免费道路救援、电池质保等,打消消费者的顾虑。比亚迪在这些方面应该多做宣传,而不是去比加速,买新能源车的消费者应该没多少人为了去比04吧。在定位方面,比亚迪也可以做些思考,比如推出城市代步的精品新能源小车,或者是提高乘坐空间及舒适度的中型新能源车,为二次购买汽车的消费者提供多重选择。
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